快科技4月4日消息，今日晚間，蔚來汽車CEO李斌個人抖音賬號發佈視頻，法拉利前CEO讓托德與李斌一同現身。
李斌在視頻標題中介紹，汽車運動泰鬥人物讓托德大贊3分鐘換電，還參觀上海中心牛屋，我說一個小時塑料英語容易嗎。”
對此，有網友表示：這是打算讓法拉利將來也加入換電陣營嘛？”
據解，目前蔚來已佈局換電站2379座（高速公路換電站777座）、充電站3.719座、充電樁21634根。
其中，高速公路充電站358座、充電樁1406根，累計接入超100萬根第三方充電樁。
蔚來表示，今年年底，將累計建成3310 座換電站和41000 根充電樁。
在2023中國企業領袖年會上，李斌稱，在長三角蔚來700多座換電站服務20萬用戶，用戶換電體驗非常好，蔚來的用戶是沒有裡程焦慮的。
快科技註：讓托德，原一級方程式法拉利車隊執行董事，前法拉利公司CEO。
2009年10月，讓托德當選新一屆國際汽聯主席，2013年成功蟬聯該職位，2021年卸任。
2023年7月，讓托德與相戀19年的楊紫瓊結婚。
跟汽油車一樣方便”。並且，蔚來的換電模式，不僅僅隻解決電動車的補能焦慮，還是對其它品牌電動車補能方式體驗的全面優化。羅永浩認為，蔚來換電可以讓用戶享受到多快好省”等4大核心價值。多：換電站多，全國近2400
50%有裝充電樁”，因此不少車企采用增程或插混的模式來解決用戶裡程焦慮的問題。但事實上，在李斌看來，無論是增程還是插混，因為車上安裝兩套動力系統，都需要保養維護，全產品生命周期的成本並不低，還有經常被忽視
思考的一個問題，我們在發展純電，裡程在不斷增加，來解決裡程焦慮。插混，所謂解決裡程焦慮，但是又去搶充電樁，所以充電樁的焦慮似乎不但沒有得到緩解，實際上在加劇。事實上，關於插混車輛，節假日時不要搶高速充
綠人、小哈換電、鋰納斯等等眼花繚亂，要為小電驢車主解決裡程焦慮。相比四輪車能源補給，入局小電驢充電門檻更低、行業標準不明，呈現更為分散的狀態。在知乎“誰做過電動車充電樁，這個項目怎麼樣，賺錢嗎？”問題
快科技6月30日消息，蔚來汽車日前在廣州舉辦大灣區車友會，會上，蔚來董事長李斌、總裁秦力洪透露蔚來加電網絡的最新規劃。李斌稱：他們覺得現在蔚來充換電網絡基礎設施還是不足，比如說廣東現在有122個縣域，蔚來換電
來“南方超充，北方換電”一直被新能源汽車行業視為“解決南北方補能難題”的極佳手段。那麼，在春節返鄉熱潮之中，換電能否解決電動車低溫條件下，充電難和裡程焦慮的問題呢？在北京從事IT行業的95後王女士（化名）
命以及更高的安全性，因此也被視作目前動力電池的最優解決方案。例如國軒高科的半固態電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續航裡程超過1000km，預計2023年批量交付。蜂巢能源研發出20Ah級硫系全固
塊、騏驥換電站、騏驥雲平臺，充分發揮騏驥換電一站式解決方案的創新技術與運營模式優勢，解決往返寧德至廈門路段重卡司機的“裡程焦慮”和“補能焦慮”。寧德時代騏驥換電解決方案包括三大部分，騏驥換電塊、騏驥換
塊、騏驥換電站、騏驥雲平臺，充分發揮騏驥換電一站式解決方案的創新技術與運營模式優勢，解決往返寧德至廈門路段重卡司機的“裡程焦慮”和“補能焦慮”。寧德時代騏驥換電解決方案包括三大部分，騏驥換電塊、騏驥換
塊、騏驥換電站、騏驥雲平臺，充分發揮騏驥換電一站式解決方案的創新技術與運營模式優勢，解決往返寧德至廈門路段重卡司機的“裡程焦慮”和“補能焦慮”。寧德時代騏驥換電解決方案包括三大部分，騏驥換電塊、騏驥換
的重視？這裡面有方方面面的原因。利益鏈條是一回事，解決之道匱乏另一回事。這次蔚來首先發難之下，“脫保”後帶來的巨量電池更迭與電池回收處理問題，或將成為行業聚焦的熱點話題。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示：
個零件，在一朝一夕間獲得的。比如，在《500萬沒對手，法拉利同意嗎？》一文中，虎嗅汽車通過“拆解”法拉利Purosangue上那套名為FAST（Ferrari Active Suspension Technology）的主動懸掛，向大傢完美地展示真正的超豪華品牌，是如何
到智能駕駛場景技術落地，依靠換電、高壓超充、增程式解決裡程焦慮問題。也就不難想象，三者之間從產品互諷開始，其實也是意識到在細分市場的交集。不難想象，如果小鵬G9的定價在45萬以下，局面都會很尷尬。細微的價
近日蔚來官方宣佈，其在歐洲“量產”的首座換電站已經在匈牙利的蔚來能源工廠正式下線，並發往德國進行落地實裝。這不僅是蔚來在歐洲佈局充換電網絡的重要一步，同時也展現該品牌在海外也具備生產制造能力。據解在匈