特斯拉一直在穩步提高其定制的高級駕駛輔助系統（ADAS）的完全自動駕駛（FSD）能力，該系統被稱為Autopilot，FSD芯片在這方面發揮著關鍵作用。現在，如果關於此事的最新報道屬實，那麼臺積電似乎要搶走三星在特斯拉的蛋糕。
目前三星負責在其14納米架構上制造特斯拉的FSD 3.0芯片。此外，這傢電動車巨頭預計將繼續依靠三星的工廠生產其FSD 4.0芯片，該芯片將在7納米節點上制造。然而，根據DigiTimes的報道，對於未來依賴7納米以下架構的芯片，特斯拉似乎正在從三星轉向臺積電。
作為證據，DigiTimes引用特斯拉低壓電子部門副總裁Peter Bannon出席臺積電最近的技術研討會，該研討會展示這傢臺灣芯片制造商在行業領先技術方面的實力，包括其3DFabric高級系統集成服務。臺積電已經與包括大眾汽車在內的一些汽車制造商進行合作。汽車芯片可能構成該工廠巨頭最強大的增長引擎之一。
特斯拉前段時間大張旗鼓地推出基於視覺的自動駕駛迭代。其理由是，通過八個高分辨率攝像頭和一個高科技神經網絡來解釋視覺線索，自動駕駛儀將模仿人類在道路上的決策方式。然而，由於最近圍繞自動駕駛系統的監管審查似乎越來越多，有跡象表明，特斯拉可能會在其基於視覺的ADAS系統中加入雷達，作為惡劣天氣條件下的另一層應急措施，在這種情況下，攝像頭往往無法正常工作。
在2022年AI Day活動中，特斯拉宣佈其自動駕駛系統的完全自動駕駛（Beta）能力現在有16萬名客戶，而在2021年時隻有2000名。
去年，特斯拉發佈基於7納米的D1芯片，為其內部的Dojo超級計算機提供動力，該公司利用該芯片通過輸入已在路上行駛的數百萬輛特斯拉汽車所拍攝的視覺片段來訓練其自動駕駛神經網絡。這傢電動汽車公司在最近的Chips 34活動中透露很多關於其Dojo超級計算機的細節。特斯拉計劃在2023年建造其第一個Dojo exapod。該公司總共計劃建造7個這樣的exapod，以加快其自動駕駛神經網絡的訓練。
特斯拉股價最近受到壓力，因為其第三季度的交付量沒有達到分析師的預期。特斯拉在2022年第三季度生產365923輛車，交付343830輛車。雖然生產數字高於彭博社估計的359853輛，但交付量沒有達到共識數字357938輛。特斯拉稱，物流方面的限制是其季度交付量不足的原因。