北京大興區西紅門運通京南園區內，一傢以透明玻璃為墻，內堂空曠敞亮的汽車銷售門店內，多名保潔人員正在作業，店門口則有一群人因停放的一輛藍色汽車而聚集。這是3月23日《每日經濟新聞》記者探訪小米汽車門店時看到的一幕。
記者發現，這傢正在進行保潔工作的汽車銷售門店，正是小米汽車在北京首批建設的兩傢小米汽車2S店中的一傢——小米汽車北京市大興區京南運通汽車園銷售服務中心（以下簡稱京南運通小米汽車2S店），另一傢則是位於北京朝陽區花虎溝的祥龍博瑞小米汽車2S店。
“我們店已經裝修完，現在正在請保潔人員做最後清潔工作。”3月23日，京南運通小米汽車2S店相關負責人告訴記者，3月24日晚間，會有3輛小米SU7到店，為3月25日門店開業接待客戶靜態品鑒做準備。
而門口引人圍觀的藍色車輛，則是即將上市的小米SU7實車。“這款車不是到店的展車，是小米汽車工作人員開過來，讓店內人員看看實車長什麼樣，一會兒就要開回工廠。”上述京南運通小米汽車2S店相關負責人對記者說。
按照規劃，小米SU7將於3月25日在全國29城59傢門店舉行首批品鑒活動。不過，記者從小米汽車北京兩傢2S店以及小米之傢工作人員處解到，3月25日的靜態品鑒，僅限於觀看車輛外形，禁止開門進行內部體驗和鑒賞。“在上市前，車輛內部很多細節是保密的，不便對外開放。”上述京南運通小米汽車2S店相關負責人解釋稱。
MAX高配版續航超800公裡
價格仍保密
停放在京南運通小米汽車2S店門口的藍色小米SU7，為MAX高配版車型。“目前，我們知道的小米SU7有兩個版本車型，一個是標準續航700公裡的車型，另一個是續航超800公裡的MAX版本車型。”一位京南運通小米汽車2S店銷售人員向記者介紹稱。
一位知情人士向記者透露，小米SU7車將會搭載三元鋰、磷酸鐵鋰兩種電池，並配備雙電機和單電機。“101度電的小米SU7車型將搭載三元鋰電池，匹配雙電機，續航超800公裡。而70度電的小米SU7則搭載磷酸鐵鋰電池，匹配單電機，續航超700公裡。”上述知情人士對記者表示，搭載磷酸鐵鋰和單電機的車型售價會更低。
現場一位觀看小米SU7的年輕消費者向記者表示，如果這款車中配車型在25萬元以下，自己會考慮購買。“小米的產品一直主打親民，車在我們心裡的預期，也不會太貴，如果價格超出預期就不會考慮，可能會選擇特斯拉。”該消費者稱。
在去年12月28日的小米汽車發佈會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍曾表示，小米汽車要打造媲美保時捷和特斯拉的、汽車工業新時代的“夢想之車”。
3月24日，雷軍在其個人微博上再次介紹稱，小米SU7是一輛C級豪華轎車，配置非常強大，價錢可能有點貴，但相信看完發佈會後，（消費者）一定會覺得物超所值。
記者也向多位小米汽車銷售人員解小米SU7的起售價，但被告知“還在保密階段”。“小米SU7的價格我們這些賣車的人到現在都不知道，也是要等到3月28日上市發佈後才知曉。”上述京南運通小米汽車2S店相關負責人表示。
新車已到直營店
兩傢2S店3月25日開業
3月23日，記者實地走訪小米汽車位於北京的三傢銷售門店，除京南運通小米汽車2S店，另外兩傢為祥龍博瑞小米汽車2S店和北京東方新天地購物中心內的小米汽車直營店——小米之傢。
記者在走訪時發現，小米汽車的兩傢2S店，均由原傳統車企4S店改造而來，其中京南運通小米汽車2S店前身為英菲尼迪4S店，而祥龍博瑞小米汽車2S店的前身則為東風日產4S店。
目前，兩傢2S店裝修改造工作均已完成，進入最後的開荒保潔收尾階段，且兩傢門店均未有現車（小米SU7）到店。
記者從京南運通小米汽車2S店相關負責人處解到，其所在門店裝修完成後，可擺放7輛展車，除3月25日開業接受靜態品鑒的3輛新車到店外，3月27日還將有4輛新車到店。
而祥龍博瑞小米汽車2S店則將於3月25日正式營業，店內亦未有新車到店。“店面已經裝修完，現在工人正在加班加點佈置會客室。”一位正在加班的祥龍博瑞小米汽車2S店工作人員告訴記者，新車沒有這麼早到店，需要到3月25日試營業那天才能看到實車。
不過，3月23日晚間，記者走訪北京東方新天地購物中心內的小米之傢發現，雖然該門店四周被遮掩起來，但從透出光亮的縫隙間仍可以看到，店內已擺放多輛小米SU7，且均用淺灰色車衣包裹住。“新車已經到店，門店3月25日開業前外界都看不到車。”一位北京東方新天地購物中心小米門店店員告訴記者。
值得一提的是，記者發現，此前位於商場內4區LG層（負一層）的小米銷售門店已經被vivo官方授權體驗店所代替。
此前，記者在走訪時，小米銷售門店工作人員曾向記者透露稱，小米銷售門店將平移到UG層，與小米汽車合在一起，組成小米之傢。小米之傢直營店將同時銷售小米現有產品和小米汽車。
產能仍是關鍵問題
據悉，小米汽車在北京首批開業的2S店，為小米汽車首批簽約的銷服合作商，主要承接傳統4S店（整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋）中的兩個“S”，即銷售和售後業務，而零配件和信息反饋業務仍由小米汽車負責。
“我們店僅負責小米汽車的銷售和售後維修工作，交付統一到小米汽車指定地點完成。”上述京南運通小米汽車2S店相關負責人表示，3月28日，小米SU7上市當晚，店內所有工作人員都做好通宵準備。
“小米SU7上市即交付，交付即上量”是雷軍對小米汽車團隊提出的要求。按照雷軍制定的目標，小米汽車量產車交付第一年的銷售目標為10萬輛，並進入行業第一陣營；通過15年到20年的努力，小米汽車要成為全球前五的汽車廠商。“我特別擔心，一上來不火，大傢都不買。更擔心的是，如果大傢都來買，這一等要一兩年，肯定會被罵慘。”此前，雷軍在接受央視新聞采訪時稱。
上述京南運通小米汽車2S店相關負責人也表示，他並不擔心小米SU7的銷量問題，而是擔心如果新車的定價特別有性價比，門店難以承接。“這款車賣得太好的話，怕產能跟不上，會讓消費者等太久。”上述京南運通小米汽車2S店相關負責人解釋稱。
按照規劃，小米汽車工廠分兩期建設，其中一期占地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃於2024年動工，2025年完工。
3月24日午間，雷軍發佈視頻稱，從小米汽車技術發佈到小米SU7上市的三個月內，小米汽車主要幹三件事：一是，小米工廠在小規模量產，為大規模量產做準備；二是全國銷售、服務、交付網絡的建設；三是為確保質量萬無一失，特別加一次量產車的測試，所有高管親自參加測試，（高管）累計測試裡程超過10萬公裡。
面對網友對小米SU7價格遲遲不公佈的相關質疑，雷軍回復稱，可能很多網友不是特別解，汽車行業發佈一輛車，預熱周期都比較長，一般是大半年時間，有的時間甚至長達2~3年。而小米汽車從去年年底的技術發佈到產品上市，正好是３個月時間，在汽車行業算是非常快的。