7月16日消息，微博話題男子婚後每天6小時162公裡跨城上班”上熱搜榜。
據媒體報道，山東一名網友曬出自己每天162公裡、單程3小時上班的視頻。
這名網友介紹，他在青島上班，結婚後和妻子住在濰坊，每天早上5點起床，一路乘坐電動車、綠皮火車、地鐵，8點半到公司，晚上9點半到傢。
在評論區，不少網友也表示自己正在經歷跨城上班。
有統計顯示，通勤時間的長短與幸福感有一定的聯系，通勤時間越長，幸福感越低。
對於通勤時間，有網友表示，通勤時間過長，浪費時間，還消耗體力，回到傢後絕對是什麼也不想幹。
如果通勤時間不那麼長，就可以晚一點起床，甚至可以在傢吃個早飯，晚上也可以早點回到傢，做飯，學習，做很多自己喜歡做的事情。
燃機作為動力，主要燒柴油，然後帶動發電機，再用電驅動車輪。這種動力系統不依靠接觸網，因此在雪天裡具有較強的適應性。其次，綠皮火車的速度相對較低，安全風險也相對較小。在暴雪凍雨等極端天氣下，高鐵由於速度
4月10日消息，在各個社交媒體上，年輕人紛紛曬出旅遊經歷，其中一個寧波男孩迅速吸晴，武漢1日遊狂刷7大景點，次日還能回傢準時上班。網友直呼：別說上班，我純玩都玩不這麼多。據悉，這位男孩從寧波出發，連夜坐綠皮
燃機作為動力，主要燒柴油，然後帶動發電機，再用電驅動車輪。不依靠接觸網，對於雪天的適應性更強，再加上綠皮火車速度相對較低，安全風險也相對較小，因此在雪天仍然可以正常運營。網友們紛紛感嘆，這位“老前輩”
薛高法人、執行董事兼總經理林盛在被限高後，坐一晚上綠皮火車來到北京，他表示，就是賣紅薯也要把債還上。 根據中國執行信息公開網信息，今年3月，林盛被限制高消費，主要因系鐘薛高涉及仲裁案件，今年2月，鐘薛高已
列車就開始開行，至今已經跑52年。這趟列車全程運行353公裡，共設27個車站，站站都要停靠，最低票價僅有2元，全程隻需26.5元，平均每公裡不到8分錢。幾十年來，這趟車從未漲過價，被沿線百姓誇贊為“趕集車”“求學車”
度比肩火車硬臥。而從另一視角的視頻中可以看到，這位男子應該被火車上的管理人員發現，並被要求不得在行李架上睡覺，這位男子在乘警的註視下，爬下行李架。對於此事，鐵路12306客服表示，該情況肯定是不允許的，行李
綠皮火車的都快到傢，這大哥剛下高速。充滿一輛車要 1 小時，被當爹的嘲諷一波 ▼接著，就是 10 月 5 號，有網友呼籲——假日高峰期，增程車還是別搶純電車的充電樁。因為這兄弟覺得，增程車加油一樣跑，雖然都知道充電
8月15日消息，據媒體報道，一男子用視頻記錄他搭飛機從福州到上海跨省上班的通勤過程。當事人表示，早上四點半起床，九點剛好到公司，一周一次這樣的通勤時間。網友們看後紛紛留言：還沒到工位就已經開始累。公開報道
快科技1月31日消息，據國內媒體報道，34歲的田斌今年從江西新餘回到四川成都過年，他沒有開車和坐車，而是騎著電動車，半個月時間奔波1500公裡回到傢中。因為沒有專業的騎行裝備，回傢路上經常挨凍，多的時候一天騎1160
30日消息，據白鹿視頻報道，一單休女子趁著周末放假坐8小時臥鋪從鄭州前往北京遊玩一天引發熱議。據女生介紹，自己下午6點下班，坐上晚9點的火車，火車上睡一覺第二天凌晨5點到北京。打卡北京天安門、前門樓子、北海公
置又是上海比較繁華的街區，一碗面動輒就要50元，所以每天的餐費也要120元左右。除上述必需的開支外，沙拉表示，同事們偶爾還會下午茶，一起拼個咖啡、奶茶，和同事談內部合作的時候，出於禮貌也會請對方喝一杯咖啡。
經理林盛，在面臨限制高消費令的困境後，毅然選擇乘坐綠皮火車前往北京。鄧慶旭透露，林盛在火車上度過一夜，誓言即便是賣紅薯，也要還清公司的債務。
據國內媒體報道稱，之前有不少返鄉人困在湖北高速，有男子被堵6天5夜，帶回去的年貨都吃完。有些車主直言，520公裡的路原本隻需要6個小時，現在已經被困在車上近30小時，氣溫零下8度，電動汽車不行駛不開空調也掉電，隻
據國內媒體報道稱，之前有不少返鄉人困在湖北高速，有男子被堵6天5夜，帶回去的年貨都吃完。有些車主直言，520公裡的路原本隻需要6個小時，現在已經被困在車上近30小時，氣溫零下8度，電動汽車不行駛不開空調也掉電，隻