快科技5月1日消息，從領克汽車官網獲悉，由於電池原材料采購成本下降，領克汽車新能源車型（PHEV插電混動）官方指導價於今天0時起迎來下調，最高降價8000元。
具體來說，2023款領克01 EM-P、2023款領克05 EM-P、領克06 Remix PHEV、領克09 EM-P性能版價格下調4000元，領克09 EM-P遠航版價格下調8000元。
同時，老款領克01 PHEV、領克05 PHEV、領克06 PHEV價格同步下調4000元。值得一提的是，根據領克汽車此前發佈的價格保護條款，在2023年3月15日-4月30日期間，通過領克官方App、授權經銷商渠道購買新能源產品(正常商品車)的用戶，可獲得此次價格調整幅度等額的現金補差。
領克將授權經銷商在今年5月15日前聯系保價期間的購車用戶，並通知補差事宜。
去一年車企能打價格戰，一大原因是成本有所降低。一輛新能源車的所有零部件中，最貴的是電池，電池最重要的原材料是碳酸鋰，碳酸鋰的成本直接決定造車成本。2022年碳酸鋰價格瘋漲，最高沖到接近60萬元/噸，讓電池廠商
吧。對於車主們的聲討行為，馬斯克稱車主們隻關註價格下降，自己的利益受損，卻沒有因為價格上漲主動向特斯拉補差價。對此，你怎麼看？據悉，1月13日，特斯拉美國官網下調全系車型售價，降幅從6%至20%不等。其中降幅最
比亞迪以超過300萬輛的成績成為中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍，僅此次大幅降價的“秦”系列銷量就超過48萬輛；另一方面，由於對核心技術的掌握以及長期積累的垂直整合能力和完善的供應鏈，造車成本得以進
電動汽車價格隨之降低。事實上，自今年3月以來，國內新能源車便迎來新一波降價潮，特斯拉、比亞迪、吉利幾何、東風風行等新能源品牌都降到價格新低位。而碳酸鋰價格下跌，也將會給國內新能源汽車帶來新一輪的降價潮
艦店等多傢蘋果授權店鋪，也支持以舊換新，iPhone15系列最高補貼1000。按照這個補貼來說的話，熱門的iPhone15 128G補貼後以舊換新到手價4549起，刷新歷史低價。在這之前，不少網友投訴蘋果，其官方旗艦店雙11”違背承諾”，iPhon
怎麼把車子做便宜的。（ 傳送門 ）隻是誰能想到，今年新能源車是降的更猛，力度更大。而這批大降價，所有線索都指向電車上最貴的零件——電池。為搞清楚電車怎麼能降這麼多，我們找一圈電池行業人士來聊聊，裡頭有車
於自身旗下多個爆款車型的高銷量。2022年，比亞迪全年新能源汽車銷售186.8萬輛，同比大幅增長152.46％，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍。2023年，比亞迪新能源汽車的銷量目標為400萬輛。按照此趨勢，未來其電池裝車
降價後，三天時間內便收獲3萬輛新車訂單。2月1日，多傢新能源汽車企業公佈2023年1月的新車交付情況。從數據來看，在“補貼退坡”“春節效應”下，多數新能源車企在1月普遍出現預期之中的下降，但也有車企降幅明顯超預期
2022年度，比亞迪取代此前連續三年蟬聯銷冠的特斯拉，新能源車企“第一”與“第二”之間的競爭，將會如何發展？新能源汽車“價格戰”或將持續2023年開年，特斯拉借新能源汽車國傢補貼正式退出的契機，率先在中國市場挑
於 5.5 萬美元的轎車和低於 8 萬美元的 SUV，每輛車可享受最高 7500 美元的稅收抵免政策，其中 5 座 Model Y 在美被認定為轎車）。近期中美特斯拉降價對比 數據來源：公開信息整理 品駕制圖對於很多 2021 年下單的車主來說，
車價中體現，是對消費者的不道德。他表示，兩三年前，新能源汽車紛紛漲價，比亞迪也漲價，因為供應鏈問題，因為電池的原材料問題，因為補貼退坡的問題，那現在呢？電池材料這兩年降成啥，為什麼電池原材料成本下降，
特斯拉新年大幅降價，掀起新能源車市場的價格戰，但威馬卻沒有選擇跟風降價。2023年1月16日，威馬汽車在其官方微信發佈公告稱，自2023年1月1日起針對W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進行價格調整。調整後，綜合補貼後售價將上
量同比實現增長，且交易均價同比提高。不過隨著春節後新能源汽車再度降價，涼意已經充斥在所有從業者周圍，新能源車型大幅降價，更讓二手車商左右為難。新車比二手車便宜？新能源汽車降價，車主和二手車商都很頭疼。
到25.5%，同期營收僅下降4%，這是很不健康的。尤其是在新能源汽車領域，上遊企業利潤暴增，但下遊企業卻“連湯都喝不到”。 汽車裝配車間 新華社 資料圖“通過幾年的技術升級、方案優化，我們動力電池的價格降很多，但