馬斯克周五轉發一位特斯拉投資者的帖子，並將它在自己的X主頁上置頂。這位投資者用熱情洋溢地口吻稱贊特斯拉，稱在扣除聯邦稅收抵免後，特斯拉ModelY所有版本的售價都低於美國新車的平均價格。
他接著寫道：“在2024年買一輛新的內燃機車是沒有意義的。特斯拉擁有最安全、最美國制造的汽車。無需加油，無需更換機油，極少甚至無需維護。很快它們就能完全自動駕駛。放棄汽油車，開一輛特斯拉——電動革命的真正領導者。”
馬斯克轉發這條帖子，並回應稱：“千真萬確。”
一位X用戶分享一段黃仁勛在英偉達GTC大會上演講的視頻片段，並評論稱：“本周我看到的最瘋狂的事情是，英偉達CEO預測，未來軟件將由一群聊天機器人編寫，並由超級人工智能監督。”
特斯拉CEO埃隆·馬斯克回應稱：“所以即使是AI也會有中間管理層。”
4月22日消息，彭博社報道，據知情人士透露，特斯拉的戰略方向已經悄然發生變化，公司RoboTaxi無人駕駛出租車項目現已成為其最高優先級項目，甚至超過此前備受關註的2.5萬美元入門級電動汽車的開發計劃。特斯拉首席執行官
本月5日，路透社報道稱特斯拉取消售價2.5萬美元的Model2電動汽車計劃，對此，公司首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在社交媒體上發佈幾條含糊其辭的帖子，引發投資者的困惑。“路透社在撒謊，”馬斯克當天在一條帖子中這
8日發佈無人駕駛出租車（Robotaxi）產品。這顯然是為挽救特斯拉今年以來的頹勢。事實上，在特斯拉4月2日公佈疲軟的季度交付數據之前，該公司的股價已經在下跌。幾天後，又有媒體報道稱，特斯拉已放棄低成本汽車計劃，進
推遲Model2、股價暴跌40%、全球大裁員……特斯拉重返混亂的“戰時模式”，引發這一切的是一場由馬斯克引領的戰略轉變：將重心從推出新車型轉向全力推進自動駕駛。今年初，圍繞特斯拉的最熱話題還是那款醞釀四年、定位比
鳳凰網科技訊 北京時間3月1日消息，當地時間周三，特斯拉公司將在美國得州超級工廠舉辦投資者日活動，揭曉其“秘密宏圖第三篇章”。在這次活動上，特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)預計將公佈新款平價電動汽車的細節。馬斯
5月11日消息，在今年2月，特斯拉內部召開一系列會議，埃隆·馬斯克（ElonMusk）突然要求加快無人駕駛出租車Robotaxi的研發進度，並意外地宣佈取消正在開發中的25,000美元經濟型電動車Model2。盡管Model2的開發進度比Robotaxi領先一年
。北京時間4月6日，美媒周五發表深度文章稱，三年前，特斯拉還如日中天，如今卻銷量下滑、市值大跌。它的黃金時代正在成為過去式，接下來它要面對的是異常艱難的日子。以下是文章全文：多年來，埃隆·馬斯克(Elon Musk)一
，馬斯克遭到投資者和分析師的“狂轟濫炸”，焦點就是特斯拉近期的降價舉動以及它對公司利潤率的影響。零利潤今年以來，特斯拉已經至少六次降價，將其在美國最暢銷車型的成本削減近三分之一。就在上周，特斯拉還把部
特斯拉將在本周二收盤後公佈第一季度財報，在投資者情緒下滑之際，特斯拉將就當前形勢及未來前景提供亟需的最新信息。Bloomberg一致預計，特斯拉本季度調整後每股收益為0.52美元，營業收入為223.1億美元。這將是特斯拉四年
間是2020年，具體價格不清楚，隻給出大概的區間——比特斯拉的Autopilot便宜(當時售價約為5萬元人民幣)。這套設備後來沒有如期交付，不斷跳票，直到現在也沒量產。沒有如期交付項目的Ghost，卻在2021年又新開一條業務線：用
埃隆·馬斯克（ElonMusk）在特斯拉（TeslaInc．）的下屬已經習慣混亂。這是在為一個設定嚴格目標、經常突然改變方向的首席執行官工作的領域——他的傳記作者將他更激烈的情緒描述為“惡魔模式”。但即使按照特斯拉的標準，
克用一種最為激烈的方式，辟謠權威財經媒體路透社關於特斯拉的一則獨傢報道。馬斯克怒斥媒體已經不是新聞。隨著個人政治立場逐漸轉右，以及收購推特之後的諸多爭議言行，馬斯克和美國主流媒體的關系越來越惡劣。怒斥
特斯拉CFO表示，今年產量有望實現50%的增長，但由於生產和交付之間會有一個缺口，預計年底在途車將增加，交付量增幅將略低於50%。此外，奧斯汀和柏林產能爬坡將繼續拖累利潤率，但預計其影響將小於第三季度。美東時間10
汽車要到2023年春天才開始生產。馬斯克畫大餅2019年時，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)承諾，“明年肯定”會有100萬輛自動駕駛出租車，盡管特斯拉推出的“完全自動駕駛”(FSD)系統受到批評，因為特斯拉的FSD無法在沒有安