波音737 Max飛機在2018年和2019年先後出現兩起空難事故，導致346人遇難，之後被中國率先停飛，進而全球停飛。
據媒體報道，在上周四的法庭爭辯中，波音就兩起空難對自己做無罪辯護，波音律師團否認關於隱瞞737 MAX飛機設計缺陷進而誤導監管機構的指控。
在此前一份聲明中，遇難者傢屬要求撤銷波音和美國司法部達成的和解協議。
經過調查發現，2018年10月印尼獅航和2019年3月埃塞俄比亞航空公司發生兩起波音737-Max空難事故，是由於波音737-MAX 8的機動特性增強系統(MACS)的設計和認證沒有充分考慮飛機失控的可能性，而飛機手冊和飛行員培訓中也缺少MCAS的信息，使得機組人員很難診斷出問題，並實施糾正措施。
美國當局正面臨來自兩起致命的波音（BA.US）737MAX墜機事故受害者傢屬的新壓力，要求對這傢航空航天公司提起刑事訴訟。受害者代表將於周二和本月晚些時候與美國司法部官員會面，預計他們將表示，波音公司違反2021年與檢察
波音737Max飛機四年前出現兩起空難事故，導致346人遇難，之後被中國率先停飛，進而全球停飛，如今在停飛四年後，國內也正式恢復737Max的航班，南航CZ3960航班率先復飛。據南方航空、航旅縱橫及多個航班動態App顯示，1月13日的
波音737Max飛機在2018、2019年的兩次空難中導致346人遇難，之後被多國禁飛，4年後的今年才被部分國傢允許復飛，今天該機型也首次復飛中國航線，不過國內目前還沒有正式批準737Max的國內復飛。根據FlightRadar24的數據，蒙古航空
成的一項和解協議。△當地時間2019年3月11日，埃航航班空難現場，找到部分發動機殘片。該和解協議事關兩起致命空難調查。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人遇
尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人喪生，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX系列客機隨後在全球多個國傢和地區遭停飛近兩年。多起安全事故暴露波音公司諸多問題，也凸顯一些
尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人喪生，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX系列客機隨後在全球多個國傢和地區遭停飛近兩年。美國聯邦航空管理局本月4日說，審計發現波音公司
音737 MAX飛機先後失事，共造成346人遇難。據調查，兩起空難均與MCAS系統被錯誤激活有關，由於波音向飛行員隱瞞該系統的相關信息，導致機組成員在事發時無法及時解現實情況。去年12月，民航局針對波音737 MAX飛機發佈適航指
禍引發的訴訟做出判決，要求福特汽車公司向這起車禍的遇難者傢屬賠償17億美元。2014年4月，喬治亞州一對夫婦駕駛一輛2002款福特F-250皮卡時因翻車事故身亡。他們的兩個孩子對福特汽車提起訴訟，理由是福特皮卡的車頂存在
型的軟件設計存在問題，在2018、2019年接連發生兩次重大空難，導致346人遇難。隨後，737 MAX機型被多個國傢宣佈禁飛，在為期4年的調整後，各個國傢才陸續宣佈該機型的復飛。
士透露，美國司法部正在調查上個月阿拉斯加航空的一架波音737MAX9客機在飛行途中艙門脫落一事，此舉可能會使波音面臨刑事起訴。這位不願透露姓名的人士說，美國司法部正在調查這起事件是否屬於美國政府在2021年與波音就
劃。此前 737 MAX 發生的兩起致命墜機事故，已經造成 346 人喪生、並導致這款暢銷機型停飛長達 20 個月。而作為 FAA 認證政策改革的一部分，上述要求已於 2020 年底獲得國會的批準。路透社在 10 月 3 日的首次報道中稱，由於 FAA
外界擔憂。作為暢銷機型，近年來波音737 MAX傢族努力從空難陰影中走出，目前在全球市場上仍處於信心修復的過程。此前，波音737 MAX 8於2018年、2019年經歷兩起空難，共導致346人死亡，該機型隨後在全球范圍內停飛近兩年，並於
發生在2019年的埃塞俄比亞航空409號班機空難事故，終於有最終的調查結果。12月24日消息，據央視網報道，當地時間12月23日，埃塞俄比亞交通部長達格馬維特發佈2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機墜機事故最終調查報告。報告稱
MAX的安全問題上誤導投資者，這一切都是為在兩起導致346人喪生和眾多傢庭遭受無法估量的悲痛的悲劇之後恢復波音公司的形象所做的。但上市公司及其高管在向投資者披露信息時必須提供準確和完整的信息，無論情況如何。如