在上周三（10月12日）致波音公司的一封信中，美國聯邦航空管理局（FAA）官員IanWon指出——該機構正在開展的波音737MAX7認證審查，遇到某些關鍵文件提交不完整的問題。與此同時，FAA希望該公司重新評估部分被歸類為災難性風險、不包含認為因素的假設。
資料圖（來自：Boeing 官網）
由於在災難性危險條件下、有關人為因素假設的信息缺失和不完整，FAA 無法完成對波音提交文件的某些審查。
在信件內容公佈後，許多人擔心這會拖延這款熱門客機交付時間表的擔憂 ——目前該公司正面臨 FAA 在 12 月下旬對 MAX 7 和 MAX 10 機型進行認證的最後期限。
若未能順利通過，波音就必須滿足更新後的現代駕艙警報標準 —— 除非獲得美國國會的豁免，否則將嚴重拖累現有的計劃。
此前 737 MAX 發生的兩起致命墜機事故，已經造成 346 人喪生、並導致這款暢銷機型停飛長達 20 個月。
而作為 FAA 認證政策改革的一部分，上述要求已於 2020 年底獲得國會的批準。
路透社在 10 月 3 日的首次報道中稱，由於 FAA 已走到向國會提交這一步，預計波音無法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的審批。
對此，該公司在周一的一份聲明中稱，其正專註於滿足 737-7 認證所需的全部監管要求，安全仍是其推動工作前行的重中之重。
【背景資料】
適航認證需要大量文書提交工作，並通過 FAA 事無巨細的安全評估和審查。
在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言擔心這傢航空巨頭無法在 2022 年內獲得 MAX 7 認證。
波音首席執行官 Dave Calhoun 上月表示，該公司必須率先拿到 MAX 7 的審批，因為 MAX 10 也取決於前者的部分文件。
後續這傢飛機制造商將繼續優先考慮文書工作，並致力於在和 FAA 互動的過程中做到更加徹底和透明。