常見的充電寶都是10000mAh、20000mAh的，超過27000mAh充電寶已經無法攜帶上高鐵、飛機。而最近，有男子分享自己用寧德時代大單體電芯制作的超大容量充電寶，一個充電寶就是5萬5千毫安。
據解，這是寧德時代的55A大單體電芯，三元鋰材質，一般被用於電動摩托車。不過其標準電壓:3.7V，與常見充電寶一致。
這種電芯采購成本在110元左右，采用方形的大鋁殼，長寬厚分別為148x91x27mm，制成的充電寶長寬厚為185x110x32mm。
55000mAh可以給手機充電15-20次，男子還稱它支持使用Type-C快充，支持3A快充，充滿電16小時。
這裡提醒大傢，這種巨型充電寶看個熱鬧就行，涉及電的產品，盡量還是買品牌的，畢竟安全性更有保障一些。
2月7日消息，在投資互動平臺，寧德時代就外界關心的話題做最新回應。其中，寧德時代表示，麒麟電池預計將於2023年一季度量產。至於鈉離子電池，寧德時代稱，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。其他方面，寧
去年7月，寧德時代僅通過一場10分鐘左右的線上發佈會，就公佈瞭其第一代鈉離子電池。整場發佈會如高三沖刺期的課堂一般，全程無廢話，都是知識點。而在今年6月份，寧德時代更是隻用瞭不到4分鐘的一個短片，發佈瞭其第
近日，國內動力電池龍頭寧德時代新能源有限公司（以下簡稱“寧德時代”）在互動平臺上回答投資者提問時稱，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。9月16日，澎湃新聞記者從知情人士處解到，所謂鈉離子電池的產業化
，目前整體良率已經達到93%。其實這種良率水平已經接近寧德時代方形卷繞線的標準。飛疊工藝突破，解決產能問題。全域短刀電芯，解決快充和容量問題。技術路線選擇，其實也是商業考量。蜂巢也向智能車參考透露，今後主
寧德時代最好的電池，即將上車交付。據澎湃新聞報道，麒麟電池剛剛已經實現量產。從發佈到量產用時僅9個月，在這期間麒麟電池不斷被國內外熱議：以碾壓性優勢超越特斯拉4680電池——包括電池體積利用率、系統能量密度
8月28日消息，日前，寧德時代董事長曾毓群在2022世界新能源汽車大會上發言表示，目前為止，我們的電池已經賣到全球56個國傢和地區，累計裝車超過500萬輛，全球每新增3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代電池。曾毓群稱，
米電動汽車的動力電池已經敲定兩傢主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據解，小米汽車首款車型規劃高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰刀片電池；高配車型計劃采用80
全球動力電池龍頭企業寧德時代的麒麟電池量產進度比此前預計的更快。近日，澎湃新聞記者從知情人士處獨傢獲悉：寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ)第三代CTP——麒麟電池將在今年年底就
2月17日，據國內媒體透露，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。消息指出，該計劃面對理想、蔚來、華為、極氪等多傢戰略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池
車型中使用圓柱動力電池，宣佈向國內兩大動力電池巨頭寧德時代（300750）與億緯鋰能（300014）授予價值超百億歐元（約700億元）的電芯生產需求合同。隨後，寧德時代與億緯鋰能相繼官宣這一消息。根據合作協議，寧德時代和
作為全球動力電池一哥，寧德時代在電池技術上準備多條技術路線，去年發佈麒麟電池，比4680圓形電池性能更優秀，可輕松實現電動車1000公裡續航，解決續航焦慮。3月21日，寧德時代向媒體透露，寧德時代的當傢王牌技術麒麟
為電動化大潮的 “ 幕後boss ” 之一，人稱 “ 寧王 ” 的寧德時代這次也是專門搞個展臺。而且，還特意和豐田、福特這些燃油巨頭設在一個館裡。大夥，懂得都懂啊。來都來，沒點狠貨怎麼行。所以寧王這次在車展上直接放個
出新款Model3。新版本Model3全面增配，最大亮點是全系換裝寧德時代提供的M3P電池，續航能力至少有10%提升。此前，有媒體報道，中國制造ModelY確定換裝寧德時代M3P電池，搭載的是72度電池包。寧德時代將在今年第四季度向特斯拉
據報道，日前寧德時代在一場電話會議上表示，三季度電池系統銷量90GWh左右。同時還透露，公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈佈局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協商，明年將會正式量產。據悉，寧德時代在2021年