早在2019年，在保時捷Taycan正式亮相前一周，一輛偽裝的TaycanTurbo預產原型車在紐博格林賽道上創造7分42秒34的單圈時間--創造系列量產EV在這個著名賽道上的紀錄。然後，去年秋天，特斯拉來到這個環形賽道，用它的ModelSPlaid創造7:35.579的新電動車紀錄。
顯然，保時捷不能讓這一紀錄保持下去，所以它帶著續航裡程最高的Taycan Turbo S（這次是全量產規格）回到賽道並以兩秒多的速度擊敗特斯拉的紀錄。
保時捷7:33.3的新時間是由Lars Kern創造，也是創造Taycan 2019年紀錄的車手。除規定的防滾架和賽車座椅外，用於跑圈的Taycan Turbo S完全是原裝的，其重量跟標準Taycan的重量相同。這輛Taycan部署一個新的性能套件，可通過保時捷技術裝備提供--包括更新的底盤軟件和21英寸輪轂並配有合法的倍耐力P Zero Corsa輪胎。
激活超增壓後，Taycan Turbo S擁有750馬力，這比之前創造紀錄的650馬力Taycan Turbo有相當大的飛躍。Turbo S還標配碳纖維陶瓷剎車和後軸轉向等性能升級，而創造新紀錄的車則安裝保時捷的動態底盤控制系統，該系統由主動防滾架組成。Tequipment性能套件目前隻在德國專門為2023款的Taycan Turbo S提供，雖然這些車在7月開始下線，但該套件要到今年晚些時候才會上市。該套件將在保時捷祖文豪森車間加裝到Taycan上。
Taycan車系的副總裁Kevin Giek稱，該品牌很高興EV的紀錄又回到保時捷的手中。越來越多的品牌正在推出電動性能車，它們當然可以挑戰保時捷的記錄，但至少現在，保時捷再次成為國王。