據日經中文網報道，東芝將涉足新一代電動飛機核心部件馬達的生產。據悉，東芝開發出瞭幾十人乘坐的中型機所需要的兼顧輸出功率與小型輕量化的技術，目標是到21世紀20年代後半期實現商業化。
由於有利於脫碳，電動化在航空行業也備受期待。電動飛機用電驅動扇片獲得推動力，與通過燃燒燃料噴射氣體推動的噴氣式發動機相比，可以減少溫室氣體排放量。據報道，東芝利用將電阻降為零的“超導”技術實現業內領先。東芝子公司東芝能源系統開發出瞭最高輸出功率為2000千瓦的試制機，該機型尺寸約為相同輸出功率的普通馬達的十分之一以下，實現瞭小型輕量化。（校對/Aaron）
美國國傢航空航天局（NASA）的X-57麥克斯韋全電動飛機已經實現其首次飛行的另一個關鍵裡程碑，隨著兩個400磅的鋰離子電池組成功安裝在飛機機艙內。X-57項目成為該機構第一架全實驗性電動飛機，也是美國宇航局開發可持續航
上運送約50萬名乘客。2019年，它承諾成為世界上第一傢全電動的航空公司，這一大膽的設想涉及到用電力推進系統改造其現有的六座水上飛機機隊。這些系統則都是通過跟電動馬達公司MagniX合作而來，MagniX的大功率電動馬達正在
途航線，與乘車相比可以節省50分鐘。這也將是第一條由電動飛機運營的商業航線。美國聯合航空公司與Archer航空公司合作，公佈計劃於2025年在芝加哥啟動空中出租車服務。據該公司稱，Archer制造的飛機被命名為"午夜"，
，該商標申請描述該公司為飛機、船隻等非陸地車輛制造電動馬達的計劃。據外媒報道，截至2022年12月31日，該商標申請已被接受，目前正在處理中。外媒稱，商標申請並不一定意味著特斯拉已經準備好開發電動飛機和電動船隻
訂購一架電動飛機，作為其計劃在兩年多後使用更清潔的新一代飛機進行商業航班的一部分。據解，BetaTechnologies的這款電池驅動飛機起降方式與普通噴氣飛機相同，在測試中已飛行達500公裡（310英裡）。新西蘭航空周三表示，
行中的震動及溫度，他們又不斷尋找解決方案，直到采用新一代碳化矽MOSFET模塊，才解決問題。項目拖到2019年，飛機地面測試才開始進行，隨之而來的疫情又導致飛行測試安排被打亂。最終項目因資金不足，項目後期規劃已經
電動航空的世界充滿可能性，但這些下一代飛機可以在短期內產生影響的一個領域是區域旅行。以零排放的方式完成短途旅行是像Eviation這樣剛起步的初創公司的工作方式，其全電動Alice飛機引起新西蘭航空公司的註意，因為該
道，加拿大航空公司（AirCanada）表示，將投資500萬美元到電動飛機初創公司HeartAerospace，並購買30架區域性電動飛機ES-30。ES-30由瑞典的Heart公司設計研發，是一款由電池驅動、適合區域性航班的混合動力飛機，取代該公司早期設
美國國防部正在加深與電動垂直起降（eVTOL）飛機公司JobyAviation的關系。Joby周三表示，它正在擴大與美國空軍AgilityPrime項目的現有合同，該項目是空軍在2020年4月發起的一項倡議，旨在測試、試驗並普遍加快eVTOL的發展，以實現
拿大成功地完成第一次點對點試飛，繼續在使其整個機隊電動化方面取得進展。eBeaver電動飛機飛行45英裡，降落時還有大量的備用電力。Harbour Air公司於1982年開始運營，當時有兩架小型水上飛機為加拿大不列顛哥倫比亞省的林業
在2022年，經常可以看到人們使用電動汽車進行日常生活。鑒於它們已經證明其作為內燃機汽車的優秀替代品的可行性，有人想到開發電動飛機也隻是時間問題。對電動飛機越來越感興趣的主要原因之一是對航空業的環境影響的
科技1月6日消息，近日，由航空工業通飛自主研制的AG60E電動飛機圓滿完成首次飛行。資料顯示，AG60E是一型單發上單翼輕型運動飛機，全金屬結構，並排兩座，機長6.9米、高2.6米、翼展8.6米，升限3600米，最大起飛重量600千克、
業都面臨著低碳環保的轉型要求，汽車行業已經大量使用電動技術，有取代燃油車的趨勢，飛機行業轉型電動的難度很大，但也有不少公司在嘗試，現在有史以來最大的氫電動飛機首飛成功。這架飛機是初創公司ZeroAvia開發的，
12日消息，中國民航網官微發文稱，近日，全球首架水上電動飛機RX1E-S在雲南起飛。起飛地點選在金沙江白鶴灘水電站，這是僅次於長江三峽的全球第二大水利發電站。據解，RX1E-S是全球首款浮筒式雙座水上電動飛機，以鋰電池