在談及當前困境時，長期看好特斯拉的摩根士丹利分析師AdamJonas表示，也許是時候讓CEO馬斯克重拾舊習慣。今年以來，特斯拉股價跌幅已超40%。他在最新報告中寫道：“展望特斯拉第一季度的業績……投資者開始問：又到睡地板的時候嗎？’”喬納斯在4月18日發佈的一份報告中說。“睡地板”是指馬斯克從前在特斯拉的困難時期，經常連夜加班睡在辦公室地板上，此前有多張照片流出為證。
就在一年前，這句話不太可能出自長期看好特斯拉的人之口。但現在，更艱難的時期可能真的回來，因為Jonas承認，電動汽車的衰退已經吞沒這傢領先的制造商。
隨著環境的惡化和競爭的加劇，特斯拉甚至可能開始考慮退出傳統的電動汽車制造行業。該公司最近決定放棄低成本的Model 2計劃，轉而專註於自動駕駛和機器人出租車，這就預示著這種轉變。然而，華爾街並不喜歡這一舉動，上周該股甚至跌至年初以來的新低。
“特斯拉正在退出（傳統）電動汽車行業嗎？從邊際上看，似乎是這樣。這並不意味著特斯拉在未來許多年不會繼續銷售汽車（包括新推出的汽車）。但這不是遊戲的終點，”Jonas寫道，並補充說，特斯拉50%的年增長率目標不再有效。
總的來說，挑戰正在從各個方面滲透到電動汽車市場，無論是基礎設施、汽車的可負擔性，還是來自混合動力汽車日益激烈的競爭。這不僅是特斯拉的問題，也是因為來自中國的競爭日益激烈。
與此同時，近期特斯拉最近也“逆風不斷”。在發佈令人大失所望的Q1交付數據後，又有媒體報道稱特斯拉已經放棄低成本電動汽車生產計劃。盡管CEO馬斯克隨即否認，並指責發佈該消息的媒體在“說謊”。
然後，馬斯克在社交媒體上宣佈，特斯拉將於8月8日發佈自動駕駛出租車Robotaxi，指望靠此打個翻身仗。結果誰知道，華爾街和市場似乎都不買賬，被德銀和巴克萊相繼下調評級和目標價。
分析師們都將全自動駕駛技術看作是逆風因素，Jonas也指出，這些技術離大規模商業化還都很遙遠。此外，馬斯克此前曾威脅稱，如果特斯拉不給他25%的股份，他將把人工智能項目從特斯拉轉移出去，這也給投資者帶來不確定性。
不過，整體而言，他對特斯拉股票的評級仍為“增持”，目標價為310美元。