馬斯克差點要補倉?他可不是賈躍亭


前幾天美國媒體一則馬斯克觸及追加保證金補倉線的報道,讓特斯拉投資者們坐不住,主動站出來替馬斯克辟謠。馬斯克收購推特並沒有使用特斯拉股權抵押貸款,而是用杠桿貸款。雖然最初融資協議的確涉及保證金貸款,銀行財團也傾向於此,但馬斯克在謹慎心理之下回避這一融資方式,避免因為特斯拉股價大跌而補倉的尷尬局面。


追加保證金的報道是一場烏龍,但馬斯克的特斯拉警報並沒有解除。

馬斯克觸及補倉線是烏龍報道

美國知名商業雜志《巴倫周刊》上周四刊文稱,隨著特斯拉股價大幅下跌,馬斯克觸及保證金貸款的補倉警戒線。因為他此前用自己所持的特斯拉股權作為抵押,從銀行財團貸款用於收購推特。而隨著特斯拉股價大跌,他抵押的股權價值也大幅縮水,因此需要向銀行追加保證金。

馬斯克觸及補倉線是烏龍報道
馬斯克觸及補倉線是烏龍報道

這則報道立即引發美國網絡熱議,更引發投資者的強烈反應。通常來說,股權質押觸及警戒線可能會引發危險螺旋,質抵者要麼需要抵押更多股票追加擔保,要麼拋售股份套現清償一部分債務,但這又可能引發新一波股價下跌。更為嚴重的是,如果無法及時追加擔保,那麼金融機構有權處置已經被抵押的股權,從而導致公司實際控制人發生變更。

國內讀者最為熟悉的樂視賈躍亭就是倒在保證金貸款的爆倉上。他幾乎把自己全部的樂視網持股(高達99.5%)都抵押給銀行,貸款轉移到美國用於FF造車和其他用途。但隨著樂視資金鏈斷裂,樂視網股價持續跌停,賈躍亭的保證金貸款觸及協議約定的平倉線,最終以全部爆倉的慘烈結局收場。背負巨額債務的賈躍亭也在2017年遠走美國,再未回國。

特斯拉投資者替馬斯克辟謠
特斯拉投資者替馬斯克辟謠

馬斯克真到追加保證金的地步嗎?他自己並沒有對此公開作出回應。但特斯拉的投資者們看不過去。長期看漲特斯拉的Future Fund董事總經理加裡·佈萊克(Gary Black)站出來替馬斯克澄清。他轉發《巴倫周刊》這則報道辟謠稱,馬斯克並沒有用保證金貸款融資收購推特,因此也不存在追加擔保的問題。

佈萊克解釋說,馬斯克收購推特的440億美元中,有310億美元來自於股權投資,以及130億美元的杠桿收購貸款,並沒有使用保證金貸款。佈萊克隨後公開要求《巴倫周刊》進行更正。顯然,他不希望這則新聞影響到特斯拉本就低迷的股價走勢,也拖累Future Fund基金的持股價值。

根據Future Fund公佈的持倉數據,特斯拉是他們僅次於谷歌的第二大投資目標,特斯拉持倉量占基金資產規模的7.46%。隨著特斯拉股價持續走低,佈萊克從去年10月初就開始一直呼籲特斯拉董事會,回購至多100億美元的股份來提振股價。但他接連呼籲兩個月,都沒有等到特斯拉董事會的回應,反而看到馬斯克在去年最後兩個月又拋售套現75億美元。

在佈萊克公開辟謠之後,《巴倫周刊》隨後進行更正。或許是為解釋此前的錯誤報道,《巴倫周刊》又指出,馬斯克在融資收購推特的時候,的確曾經考慮過用股權抵押貸款融資。這一點是事實,4月底馬斯克在宣佈收購推特時的確提到保證金貸款。

特斯拉公司章程允許高管用特斯拉持股抵押貸款,但抵押額度上限是25%。馬斯克持有4.23億股特斯拉股票,以及天價薪酬計劃中包括的尚未兌現的期權。2020年底的數據顯示,他已經抵押9200萬股特斯拉股票進行貸款。這意味著,如果馬斯克沒有繼續行使期權,他當時已經接近自己的保證金貸款上限。但從2021年底到2022年底,馬斯克已經拋售套現價值390億美元的股票,或許他已經大幅降低自己保證金貸款的額度。

銀行青睞保證金貸款

《巴倫周刊》寫道,“或許馬斯克會後悔自己收購推特的交易,但他至少沒有後悔自己選擇的融資方式”。去年5月份與銀行商談籌資收購推特時,馬斯克曾經與摩根士丹利牽頭的銀行財團草擬過一份股權抵押貸款協議,當時對125億美元貸款的設定的貸款價值比是20%,這意味著他需要抵押價值625億美元的特斯拉股票。

所幸的是,後來馬斯克並沒有選擇保證金貸款。倘若馬斯克當初選擇股權抵押貸款的話,那麼12月22日特斯拉報收125.35美元,比馬斯克收購推特時下跌44%,他就不得不陷入追加保證金的困境。要麼償還37億美元的貸款,要麼追加價值150億美元的特斯拉股票。

就在上個月初,彭博社還獨傢曝光,由於馬斯克收購推特之後爭議不斷,大廣告主紛紛撤離推特,以大摩為首的銀行財團擔憂推特未來營收持續下滑,曾經考慮將馬斯克130億美元貸款中的一部分轉為保證金貸款,尤其是30億美元利率高達11.75%的無擔保貸款。

無擔保貸款和保證金貸款有什麼區別?保證金貸款的利率通常明顯低於無擔保貸款。但是保證金貸款也意味著馬斯克個人需要承擔更大的風險,而目前的無擔保貸款風險則由推特公司承擔。

銀行財團傾向於接受保證金貸款,是因為他們需要將給馬斯克的貸款打包成債券出售,調整貸款結構,加入特斯拉股權做抵押的保證金貸款有利於吸引更多的機構投資者。畢竟相對於陷入困境的推特,特斯拉的股權擔保對於投資者更有吸引力。

按照目前130億美元的貸款結構,推特每年單是利息就要支付12億美元,這對推特來說是一個巨大的負擔。而且這些貸款的利率並沒有鎖定,可能會隨著美國利率上調而繼續上漲,給推特帶來更大的償債壓力。

推特2021年總營收為52億美元,其中91%來自於廣告營收。但在馬斯克引發諸多爭議之後,推特前100大廣告主中已經有50傢暫停在推特投放廣告。為削減成本扭虧為盈,馬斯克在完成收購之後,立即對推特進行大裁員,原先7500人的員工規模在短短一個月時間就急劇縮小到2000人左右,並對從辦公室租金到數據中心到行政開支的每項開支都在嚴格控制成本。據美國媒體報道,因為推特辭退公司保潔人員,沒有足夠的保潔員負責公司衛生間的維護清潔,現在推特員工甚至要自帶衛生紙去廁所。

雖然不斷對外聲稱推特可能會破產,但馬斯克依然對他的推特業務扭轉計劃充滿信心。12月21日,馬斯克在一個連麥活動上預計,在他的成本削減計劃和用戶訂閱計劃之下,推特有望在明年實現現金流平衡。


馬斯克謹慎回避保證金貸款

再次承諾不拋售套現

盡管銀行財團希望調整貸款結構,但馬斯克還是拒絕保證金貸款的計劃。他有著自己的考慮。12月初,馬斯克公開在推特上寫道,“當存在宏觀經濟風險時,應該避免使用保證金貸款,因為股票走勢可能會偏離長期潛力趨勢”。

在聖誕節之前的一次推特連麥活動上,馬斯克再次強調這一點。他表示,在市場動蕩的情況下,應該盡量持有現金,而避免保證金貸款這樣的風險操作。“在一個下滑的市場,你可能會面臨一些極端狀況。”他還重申,預計美國經濟會陷入衰退,而且下滑幅度可能會接近2009年的水平。

馬斯克違背此前關於不再套現的承諾
馬斯克違背此前關於不再套現的承諾

就在此次連麥活動上,馬斯克試圖安撫投資者的焦慮情緒,他宣佈自己找到接替者就會辭去推特CEO職位,特斯拉董事會正在考慮回購股票,並承諾自己未來18-24個月不會再次拋售特斯拉股份套現。不過,他去年4月拋售特斯拉股票套現85億美元用於收購推特之後,也曾經在推特上作出類似“不再套現”的承諾。

但隨後馬斯克就忘記或是違背自己的承諾,在8月、11月和12月連續三次拋售,累計套現140多億美元。他並沒有說明自己在去年年底的套現目的,或許是用於推特資金缺口,也可能是清償他的個人貸款。正如他自己所說,馬斯克在市場動蕩的情況下持有更多的現金。

過去幾個月時間,特斯拉股東對馬斯克的怨氣不斷積累。馬斯克宣佈收購推特之後,特斯拉股價經歷黑色的2022年,累計下跌超過65%。馬斯克完成收購推特之後,不僅把工作精力投入到推特上,還從特斯拉調取技術和管理人才去推特協助執行他的轉型計劃。此外,馬斯克政治色彩強烈的言行更引發諸多爭議,不僅公開支持站隊共和黨,更是連續公開羞辱和攻擊剛剛退休的美國前首席疫情專傢福奇(Anthony Fauci)。

在特斯拉股價持續下跌之際,馬斯克並沒有推動特斯拉董事會回購股票提振股價,反而自己持續多次巨額套現。在這樣的情況下,一些特斯拉股東公開呼籲馬斯克應該辭去CEO職位,給特斯拉尋找一個全職專註的CEO。這些“造反”的股東甚至包括特斯拉的第三大自然人股東、印尼億萬富翁廖凱原(KoGuan Leo)。他原本是馬斯克的最大追隨者,甚至賣光其他股票專註持倉特斯拉。

資產損失2000億美元

收購推特不僅讓馬斯克背負沉重的債務負擔,也拖累特斯拉的股價走勢,更讓他自己的資產急劇縮水,甚至讓出全球首富的位置。馬斯克的主要資產來自他所持的特斯拉股票,因此他的個人資產與特斯拉股價直接相關。2021年特斯拉市值突破1萬億美元,加入蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌等超級巨頭的萬億美元市值俱樂部,最高時特斯拉市值超過1.2萬億美元。

2021年1月,隨著特斯拉股價飆升,馬斯克個人資產突破2000億美元關口,成為繼貝索斯之後全球第二個達到這一資產規模的超級富豪。當年11月4日,馬斯克個人資產達到3400億美元,創下超級富豪的個人資產新高。

但隨著特斯拉股價在過去一年下滑65%,現在特斯拉的市值隻有不到3900億美元。馬斯克的個人資產也因此急劇縮水。上個月,法國奢侈品巨頭LVMH創始人貝納德·阿爾諾(Bernard Arnault)成為新任全球首富,馬斯克隻能屈居第二。上周二,隨著特斯拉股價大跌11%,馬斯克個人資產更是跌到1370億美元的兩年新低。因此,他再次創下一個尷尬新紀錄:成為全球首個資產縮水規模達到2000億美元的超級富豪。

現在特斯拉持股甚至已經不是馬斯克最值錢的資產。馬斯克持有Space X高達42.2%的股份,按照Space X目前的估值,他所持股份價值已經達到448億美元,而他所持的特斯拉股權價值則隻有440億美元。不過,馬斯克還持有價值278億美元的特斯拉期權,但他兌現之前需要繳納少則數十億美元多則上百億美元的所得稅。

2021年底馬斯克拋售價值164億美元的特斯拉股票,支付超過110億美元的稅款,相當於以54%的頂格稅率(聯邦與加州合計稅率),一方面是繳納股票套現的個人所得稅與資本利得稅,一方面繳稅行使特斯拉董事會授予他的特斯拉期權。盡管他已經搬到沒有州個人所得稅的德州,但這部分期權是他在加州時所獲取的,依然需要向加州政府繳稅。

特斯拉投資者的新年願望
特斯拉投資者的新年願望

在為馬斯克辟謠之後,特斯拉投資者佈萊克在歲末最後一天,在推特上列出他希望看到能夠提振特斯拉股價的幾大利好數據或者因素。除特斯拉第四季度交付和工廠產量數據之外,佈萊克再次呼籲,希望特斯拉董事會在第一季度宣佈回購100億美元股票,推特宣佈新的CEO人選,以便讓馬斯克回歸特斯拉。佈萊克希望特斯拉股價在2023年能從目前的123美元重回400美元價位。( 文 / 鄭峻)


相關推薦

2024-04-10

員,以節省所剩無幾的現金。在多次拖欠租金後,該公司差點被趕出洛杉磯總部大樓。與此同時,法拉第未來還面臨美國證券交易委員會和美國司法部的調查。造假和報復2023年12月6日,格雷羅和維多利亞·謝向法拉第未來總法律

2024-05-10

老周(周鴻禕)的這個觀點,我也跟老賈講好幾次,連馬斯克都回國造車,我覺得回國造車是必須的。第3點,我對老賈(賈躍亭)個人IP化的看法,我是願意支持他做這件事兒,原因很簡單,因為我覺得老賈,包括我以前創業,

2024-04-04

快科技4月4日消息,日前,法拉第未來與其房東、南加州房地產公司雷克斯福德工業公司達成協議,隻要滿足幾個條件,就可以繼續留在其洛杉磯總部大樓。如果法拉第未來違反任一條款,雷克斯福德有權觸發48小時的付款要求

2024-04-24

那麼長時間也沒造出幾輛車,我覺得他犯一個錯誤,連馬斯克造車都要來中國設廠,因為中國供應鏈最完整啊,是不是這個道理?”“你跑到美國去,供應鏈又貴、又稀缺,人傢高合反而造出來,賈會計(賈躍亭)卻反過來告高

2024-04-23

那麼長時間也沒造出幾輛車,我覺得他犯一個錯誤,連馬斯克造車都要來中國設廠,因為中國供應鏈最完整啊,是不是這個道理?”“你跑到美國去,供應鏈又貴、又稀缺,人傢高合反而造出來,賈會計(賈躍亭)卻反過來告高

2024-04-25

而造出來,他卻反過來告人傢。我覺得他犯一個錯誤,馬斯克造車都要來中國設廠,他卻去美國造車,完全沒有搞明白中國的優勢在哪裡。"據悉,2014年,當時還如日中天的賈躍亭成立FF(法拉第未來),2017年1月,FF發佈首

2022-10-07

爆棚。要知道在三四年前,大夥還稱他是 “ 卡車界的馬斯克 ”。就連通用和博世都上門和他談合作。但現在,他的外號則是 “ 美版賈躍亭 ”、“ 北美 PPT 和視頻造車第一人 ”。公司的市值也從當年的超越福特汽車的 300 多億

2024-04-24

應該帶著圖紙去美國造車,因為中國供應鏈最完善,連馬斯克都來中國建廠。”沒想到這段點評被身處美國的賈躍亭得知,隨後他本人還發佈視頻回應周鴻禕。視頻裡,賈躍亭稱自己正坐在FF 91的後排,這臺車正是從後排開始定

2024-05-30

常艱難的資金嚴重短缺困境,近幾個月連房租都交不起,差點被趕出創始時購買的公司總部。這些原有的機構投資人們在公司的生死時刻一直都在持續的幫助公司。他們出售之前公司所發放的股票之後,很快將大部分的受股所得

2024-07-30

快科技7月30日消息,賈躍亭發佈視頻回憶FF曾差點破產,距離破產隻有一票之差的距離。賈躍亭稱,法拉第未來交車delay五年,給股東都造成很大的損失,我們犯太多的錯誤,幾乎每一次都和公司的控制權有關系,兩次的控制權

2022-10-17

從“卡車界馬斯克”到“北美賈躍亭”,Nikola的創始人彌爾頓(TrevorMilton)的人生也和其公司的股價一樣,從天堂跌入地獄。僅僅在兩年前,彌爾頓所創立的Nikola還被譽為是“卡車界特斯拉”,公司估值一度超越美國第二大車企

2024-02-29

等大佬也都發表自己的看法。今日,遠在美國的FF創始人賈躍亭發佈題為《庫克終究不是喬佈斯蘋果放棄造車是個大錯誤》的長文,對於“蘋果放棄造車”,賈躍亭直言“非常失望”。賈躍亭表示,庫克終究不是我心目中的喬佈

2024-05-09

,在傳統汽車行業同樣適用。這時,遠在海外盼著回國的賈躍亭似乎有話要說:他先是炮轟高合汽車,接著抨擊小米汽車是山寨,刷足存在感。就在昨天,賈老板又在個人微博上發一條視頻,宣佈打造個人IP挽救即將退市的FF(

2024-07-31

快科技7月31日消息,賈躍亭在最新發佈的視頻中再次談及造車計劃,他明確表示:比亞迪不是我們的競爭對手”。賈躍亭認為,FF的產品將主要面向美國和其他國傢的市場,與國際品牌競爭。在視頻中賈躍亭表示,從FF真正創立