今天凌晨特斯拉舉行股東大會，會上也是給出不少的看點，其中就包含新一代平臺打造的車型。大會上，特斯拉直接公佈新一代平臺車型的側影圖，看起來很像之前傳聞中的那款“Model2/ModelQ車型”，據說售價2.5萬美元，約合人民幣17萬左右。
對於這款新車，馬斯克表示已經在制造當中，而他還強調，特斯拉正在研發兩款全新車型無論在設計和制造技術都將遠超行業中任何產品，同時也是將特斯拉帶入下一個階段的大殺器，預計兩款全新車型年產能將超過500萬輛。
此外，馬斯克還表示，特斯拉下一代動力單元很明確：零稀土需求，減少75%碳化矽使用，減少50%的工廠面積，做到成本降低1000美元。
對於不用稀土這件事，中國電子科技集團公司首席專傢、中國電子材料行業協會磁性材料分會秘書長、中國稀土學會常務理事張明表示，屁股決定腦袋，馬斯克的策略更多是一種“迫不得已”的交代。
他認為，特斯拉下一代電動車不使用稀土，是順應美國發展電動汽車計劃的投資策略，我們要理性看待，不適過度解讀。
占到整個電機原材料成本的50%左右。不過在今年3月份的特斯拉投資日活動上，馬斯克表示其下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，並減少75%的碳化矽用量。對此，據網易科技報道，中國電子科技集團公司首席專傢、中國電子
近日，外媒曝光一張疑似特斯拉全新入門級車型諜照。航拍圖拍攝於特斯拉柏林超級工廠內，眾所周知柏林超級工廠隻生產ModelY，但停靠在ModelY旁的偽裝車輛尾部造型明顯不同於ModelY、Model3，整車尺寸也偏小許多，給人以掀背車
間3月1日16：00（北京時間3月2日5：00），美國電動車巨頭特斯拉舉辦萬眾矚目的特斯拉投資者日活動。在此前特斯拉CEO馬斯克提前劇透的“宏圖第三章”的造勢之下，外界原本對本次活動報以超高期待。然而，僅從這次活動過程
2020年9月22日，在加州弗裡蒙特工廠停車場舉辦的特斯拉年度股東大會+電池日活動上，伊隆·馬斯克第一次向外界吐露困擾自己多年的煩惱：“從公司成立之初開始，設計和生產售價2.5萬美元這樣價格實惠的電動汽車，一直是我
劇尚未散場。科技從業者感知能力下降的表現還有很多。特斯拉已經轉向算力取代稀土，而我們的新能源車還在研判下一款特斯拉可能采用的各種稀土配方。在馬斯克的最新的技術公式裡，去稀土的感應電機=算力方案+傳統異步
露，新車型預計將於2026年在華晨寶馬工廠投產。從此前公佈的概念車來看，新車將采用最新的設計語言打造，其經典的雙腎格柵得到保留，新車的形低趴寬大，線條極為簡潔。藍天白雲標也進行平面化設計。據悉，寶馬新世代
的5.8%，同比增長124%。即便電動車銷量同比大漲124%，但和特斯拉、比亞迪全年百萬+的銷量還有很大差距，即便是和國內的“蔚小理”新勢力們相比也相形見絀。這幾年來，奔馳在EQ品牌投入大量資源，就是想在2030年前實現全面
智能駕駛技術將得到全面提升。此外，在800V高壓架構、新一代電驅、自研芯片等新技術的加持下，該平臺標志著蔚來將正式走向全棧自研。
司已經在為新款車型的中國特色設計和功能”。按照此前公佈的計劃來看，新世代車型將率先在寶馬位於匈牙利的德佈勒森新工廠生產，後續將於2026年起在寶馬沈陽工廠投產，與之配套的BMW第六代動力電池項目也已全面動工。
背式SUV車型，前臉采用小鵬傢族式設計，整體車側造型與特斯拉ModelY極為接近，同樣使用無框車門和隱藏式門把手。此前，小鵬汽車部分供應商也曾“無意間”透露過這款車的一些端倪，采用一體式壓鑄車身、內部代號 F30、尺
3月3日消息，美國電動汽車制造商特斯拉在首次投資者日活動上表示，計劃減少下一代電動汽車動力系統中碳化矽晶體管的使用量，當地時間周四相關芯片制造商的股價紛紛下跌。本周三舉行的特斯拉投資者日活動討論的一個主
還被看不起？？？一位剛剛提奔馳純電車型EQC的車主，被特斯拉銷售一頓冷笑白眼。氣不過的他發抖音吐槽，效果出奇的好，全網超過600萬播放。但是，本來是想吐槽特斯拉讓網友評理，沒想到大傢99.99%一邊倒，各種刀子嘴“誅
4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。比老款車型長8cm。從官方公佈的照片來看，國產普拉多將為消費者帶來兩個版本可供選擇。作為一款硬派越野車，其最大接近角為31度，最大離去角為22度，通過角為25度，離地間隙可以達到221mm。
動機，最大功率或為401馬力。具體的動力參數以官方最終公佈的配置信息為準。此外，全新iX3純電動SUV將基於全新的Neue Klasse純電專屬平臺打造，形成兩條產品迭代路徑。