稀土是現代科技工業不可少的多種元素集合，全球產能主要分佈在中國。其中稀土永磁材料更是磁電轉換的關鍵角色，也是稀土產業最直接的應用產物。公開資料顯示，電機是稀土最大下遊，在稀土永磁的應用中，電機占比超過60%。永磁同步磁阻電機中，稀土永磁體占到整個電機原材料成本的50%左右。
不過在今年3月份的特斯拉投資日活動上，馬斯克表示其下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，並減少75%的碳化矽用量。
對此，據網易科技報道，中國電子科技集團公司首席專傢、中國電子材料行業協會磁性材料分會秘書長、中國稀土學會常務理事張明表示，屁股決定腦袋，馬斯克的策略更多是一種“迫不得已”的交代。
他認為，特斯拉下一代電動車不使用稀土，是順應美國發展電動汽車計劃的投資策略，我們要理性看待，不適過度解讀。
另外，上海大學機自學院電氣工程系教授羅建也指出，馬斯克不用稀土，可能有他的立場：“不能說洋人不用稀土，我們就跟風。”
專傢還談到，特斯拉並沒有分享可替換的新材料，盡管從技術上分析，有一些可能的選項，比如鐵氧體永磁、無稀土磁性化合物等，但似乎都有這樣那樣的缺點。
事張明表示，屁股決定腦袋，馬斯克的策略更多是一種“迫不得已”的交代。他認為，特斯拉下一代電動車不使用稀土，是順應美國發展電動汽車計劃的投資策略，我們要理性看待，不適過度解讀。
挑戰公司治理規范的極限。馬斯克領導著電動汽車制造商特斯拉和火箭公司SpaceX，同時也是擁有約300名員工的Neuralink公司首席執行官。Neuralink正在開發能將人腦直接連接到機器的芯片。上月有報道援引法庭文件稱，馬斯克和自己
析師認為MicroLED屏在現有產品中普及還有很長的路要走，不用擔心會影響韓國的OLED產業鏈。
據美國媒體當地時間7月3日報道，美國傳染病專傢和公共衛生倡導者警告說，拜登政府對猴痘疫情的反應太慢，美國有失去對這種疾病控制的風險。警告稱，美國政府對猴痘的反應，反映出該國在新冠疫情早期最糟糕的部分，即
間3月1日16：00（北京時間3月2日5：00），美國電動車巨頭特斯拉舉辦萬眾矚目的特斯拉投資者日活動。在此前特斯拉CEO馬斯克提前劇透的“宏圖第三章”的造勢之下，外界原本對本次活動報以超高期待。然而，僅從這次活動過程
3月31日消息，據財聯社援引路透社報道，有消息人士稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克或最早於4月份來中國。馬斯克此行的目的暫時不得而知，不過近日倒是有不少汽車、科技博主明裡暗裡地表示，特斯拉的FSD駕駛系統或將在國內落地
噸。目前，全球隻有十幾傢（中國有八傢公司）具備為向特斯拉等汽車公司提供相應的產品和質量的能力。這麼重要的釹磁體以及可預見的爆發式需求，也就不難理解美國此舉。但如果翻開整個釹磁體的發展歷程，美國曾經在產
等加工利用管理。中信證券認為，隨著新能源汽車、節能電機、工業機器人等下遊領域蓬勃發展，全球稀土產業鏈企業積極推進高性能釹鐵硼擴張計劃。不過，受稀土產業鏈不完整、綜合成本較高等因素影響，海外稀土永磁產能
該公司正面臨著一個艱難的時期。最近的報道顯示，這位特斯拉CEO現在對Twitter的估值為200億美元--還不到他為該社交網絡支付的440億美元的一半。根據《紐約時報》的報道，馬斯克還寫一封電子郵件給員工，宣佈一項新的股票補
劇尚未散場。科技從業者感知能力下降的表現還有很多。特斯拉已經轉向算力取代稀土，而我們的新能源車還在研判下一款特斯拉可能采用的各種稀土配方。在馬斯克的最新的技術公式裡，去稀土的感應電機=算力方案+傳統異步
3月28日消息，中國金融研究院副院長李峰接受媒體采訪時表示，我們不應該把企業傢視作聖人。“企業傢隻有合法和不合法，沒有道德上的批判和道德觀上的約束”，李峰說。在其看來，企業傢不是完人，不能把企業傢聖人化，
據報道，特斯拉將在本月底的“人工智能日”活動中展示其Optimus人形機器人，並計劃大規模部署到其得克薩斯州工廠中。但專傢對此表示懷疑，稱類人機器人可能比自動駕駛汽車還要復雜。四年前，特斯拉汽車工廠曾陷入“生
口中線保持懸浮狀態，電磁導向可實現零摩擦運行，僅需電機驅動即可運行。永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低，也更為節能環保，而相較於常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜
5月30日消息，據外媒報道，三位知情人士透露，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克預計將於本周訪問中國。這將是他自2020年以來首次訪問中國。馬斯克上一次訪問中國是在2020年1月，他在訪華期間參觀特斯拉位於上海的超級