很多人從燃油車換到電動車之後，總覺得哪哪都不習慣，同時也十分無聊。近日，據海外媒體報道，現代汽車向歐洲專利局提交震動座椅的相關申請。據解，這種震動座椅將應用於電動車型上，為提醒駕駛者緊急情況提醒以及模擬燃油性能車型的物理震動感。
現代之所以會申請這樣一個專利，是因為認為平穩是電動車的優點，但有時候也會成為缺點，由於缺少內燃機、變速器可能會讓部分駕駛員感到無聊
對於那些喜愛性能車的用戶而言，燃油車型發動機的震動以及聲浪更是一種刺激，一種氛圍。
為讓電動車駕駛起來更為又去，因此現代研發這款震動座椅，配備這款座椅的電動車型將能夠模仿燃油車加速、減速、換檔等過程中的震動，並通過4-8個內置在座椅中的振動器傳遞給駕駛員，形成類似燃油車的物理震感。
此外，除模仿燃油車型，這款震動座椅還可以進行緊急情況的報警，現代認為，這相比於現在常見的儀表盤或警示音提示，它更能引起駕駛員的關註。
在電動車上添加一些燃油車的元素並不少見，此前就有不少車型支持開啟聲浪模擬，即便是你駕駛一臺純電動車，也能享受到超跑般的嘶吼，當然，這種純屬於“自娛自樂”。
有的：正給自己充電呢。近日，德國高檔汽車制造商寶馬申請一項懸掛系統新專利：即利用回收懸架產生的振動能量，為電動汽車的電池充電，這些回收而來的能量既可用於12V電瓶為低功率系統供電，也可儲存在動力電池中，為
量人工智能和其他尖端技術的研究人員。2021年1月，據說現代汽車正在與蘋果進行談判，盡管這傢韓國汽車制造商否認市場傳言，但蘋果尋求進入汽車領域的事實已經成為公開的秘密。
技術上可以獲得無限的裡程。另一個值得註意的事情是在現代混動車中看到的種類。這個名單並不局限於緊湊型環保車，這裡還將討論SUV、AWD車型乃至還有一些豪華車型。下面就讓我們看看由slashgear整理的2022年最省油汽車名單
作為洛杉磯汽車展（AutoMobilityLA）的前奏，現代汽車發佈其首款N品牌電動性能車，Ioniq5N配備兩級逆變器和84千瓦時電池，輸出功率可達641馬力（478千瓦）。現代汽車表示，該車的性能特點包括電池預調、制動再生、漂移優化、扭
卻沒有一傢大型參與制造企業，這究竟是怎麼一回事。“現代永磁之王”釹磁體到底是啥？首先，還得從釹磁體這一主角開始說起。提到磁鐵，相信很多人都很熟悉，但不為大多數人所知的是，它幾乎存在於所有事物中。尤其是
司已向美國專利商標局（U.S．PatentandTrademarkOffice，USPTO）申請一項新專利：電動汽車飛行充電系統（in-flightchargingsystem）。圖片來源：USPTO除能夠一次為整個傢庭供電數天或數周外，福特F-150 Lightning還為該汽車制造商的產品線引入
據外媒報道，豐田汽車一項關於電動汽車模擬手動擋的專利曝光。據悉，該系統可以根據電動汽車的電池電量、行駛路況、駕駛習慣等因素，自動調整虛擬齒輪比的模式和數量，從而優化電動汽車的性能和效率。為給駕駛員帶來
通用汽車公司已聘請電池專傢、前特斯拉高管庫爾特-凱爾蒂（KurtKelty）擔任該公司新的電池副總裁，這對該公司來說是一個全新的職位。他將於2月19日上任。Kelty將加入通用汽車，而此時通用汽車正努力提高其新Ultium平臺的電池
度高達960MPa，擁有雙向全油冷散熱技術，效率躍升50%，已申請155項專利，已授權60項專利。小米超級電機還擁有預研技術，采用碳纖維激光纏繞工藝，在實驗室預研已實現：35000rpm。CTB一體化電池技術 小米800V碳化矽高壓平臺小米
都知道我是個汽車迷，今天我參觀底特律車展，親眼看到電動汽車，這給我很多理由對我們的未來持樂觀態度”，卻配一張自己與燃油車的照片。這則推文引來網民和共和黨的嘲諷。《Road and Track》稱，照片中的車輛是雪佛蘭2023
10月，日系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的
滿分100分），同比下降1分，九年來首次下降。其中，純電動汽車用戶滿意度79分，同比下降1分，九年來首次下降。插電混動汽車用戶滿意度80分，同比下降1分，五年來首次下降。產品質量方面，汽車質量可靠性和性能設計滿意
現代汽車總裁兼全球首席運營官何塞·穆尼奧斯（JoséMuñoz）表示，針對佐治亞州一傢耗資75.9億美元的在建新廠，該公司正重新評估，除專門生產純電動汽車外，是否還需在該工廠生產混合動力或插電式混合動力電動汽車。據悉
肉車需求面臨嚴峻挑戰，這讓美國汽車制造商紛紛過渡向電動車，並依靠技術來保持其新型電動肌肉車之間的馬力大戰。肌肉車指的是美國的雙門高性能汽車，由動力接近400馬力的V8發動機向後輪輸送動力，這些車輛的零百加速