特斯拉CEO埃隆·馬斯克周三對兩傢競爭對手Lucid和Rivian進行辛辣的嘲諷，稱Lucid的沙特金主是該公司能夠支撐到現在而不破產的唯一原因，並預測Rivian可能在六個季度內破產。
Rivian此前公佈的財報顯示，第四季度營收為13億美元，凈虧損15.2億美元。該公司在第四季度結束時擁有93.7億美元的現金和現金等價物，總流動性為104.7億美元，其中包括基於資產的循環信貸安排。
一位X用戶詢問馬斯克對Rivian的看法，馬斯克回應稱：“按照目前的軌跡，他們將在6個季度內破產。也許這個軌跡會改變，但到目前為止還沒有。”
另一位用戶評論稱：“真可惜，他們的卡車很受歡迎。”
馬斯克回應稱：“他們的產品設計不錯，但讓一傢汽車公司運轉起來的真正困難之處是實現現金流為正的量產。”
兩周前，在Rivian公佈第四季度財報後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在X平臺上發帖稱，該公司可能在“六個季度內破產”。Rivian的財報顯示，第四季度凈虧損15.2億美元，截至第四季度末擁有93.7億美元的現金和現金等價物。馬斯克估
乎也對涉足手機制造沒有太大興趣。看起來，庫克放過馬斯克，而馬斯克也早已放過庫克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放過他們兩個。不止雷軍，在國內，包括華為、魅族等紛紛成為跨界
2.0重生版。Fisker創始人是汽車行業傳奇設計師亨裡克·菲斯克（Henrik Fisker），先後設計寶馬X5、阿斯頓馬丁DB9和V8 Vantage等經典車型，特斯拉Model S的前期設計也是他經手的。2007年，菲斯克創辦電動車企Fisker Automobile，次年就發佈
和全年財務報告，它們作為特斯拉的老對手，自然吸引馬斯克的關註，而他的點評則相當犀利。對於Rivian，馬斯克稱，他們的產品設計並不差，但讓一傢汽車公司盈利真正困難的是實現大規模生產和正現金流。”因此其預測，如
車。相比對傳統車企的各種熱情籠絡，拜登對特斯拉和馬斯克則顯得異常冷淡。盡管特斯拉是電動車巨頭，但並不在五大湖區，也沒有太大的選票影響力，拜登政府甚至拒絕邀請馬斯克去白宮參加電動車行業會議。拜登政府對特
車。相比對傳統車企的各種熱情籠絡，拜登對特斯拉和馬斯克則顯得異常冷淡。盡管特斯拉是電動車巨頭，但並不在五大湖區，也沒有太大的選票影響力，拜登政府甚至拒絕邀請馬斯克去白宮參加電動車行業會議。拜登政府對特
有一些競爭對手，其中之一就是Rivian，這個品牌沒少被馬斯克辣評，近期，馬斯克還表示，如果Rivian不大幅削減成本，該公司將在大約六個季度後耗盡資金，“Rivian的高管們需要“住在工廠裡，否則他們會死掉。”沒想到的是，
茨的基金通過做空特斯拉獲得暴利的時候，怒火中燒的馬斯克憤怒地公開斥責這位前世界首富。馬斯克對蓋茨的環保願景嗤之以鼻。在他看來，“特斯拉的使命就是加速世界向可持續能源方向的轉變”，而做空特斯拉牟利，就是
北京時間4月26日消息，馬斯克說，他現在不看重利潤，甚至願意“零利潤”賣車來換取銷量。對於一傢已四年沒有發佈新車的公司來說，史無前例地連續降價是想進一步顛覆市場打擊對手，還是馬斯克自己陷入絕望？馬斯克在上
蘋果就打出“繳械投降”的牌。怒喵創始人李楠還描述馬斯克“點煙敬禮”背後的心理活動......其他車企高管普遍低調，沒有對蘋果取消汽車項目發表看法，有些可能還在沉浸新車上市的歡騰當中，不太關註潛在競爭對手的動向
能取決於情況有多糟糕，比如電動汽車創業公司Lucid、菲斯克(Fisker)和Rivian。衰退考驗隨著經濟處於通脹擔憂減弱和2023年開始衰退的普遍預期之間的拐點，市場不知道如何應對特斯拉的大幅降價。該電動汽車領頭羊先是在中國降
個數字的三分之一。看到Rivian的窘境，特斯拉CEO埃隆·馬斯克自然少不說些“風涼話”：“他們需要大幅削減成本，高管團隊需要住在工廠裡，否則這傢公司就會消亡。”馬斯克還補充道：“他們的產品設計還不錯，但讓車企運
拉Cybertruck到現在都還沒有出現。但當它出現時，埃隆·馬斯克承諾它也將有能力“短暫”地充當一艘船--如果有需要的話。“Cybertruck將有足夠的防水能力，它可以短暫地充當一艘船，所以它可以穿越河流、湖泊甚至不太洶湧的海
據TheInformation報道，一位熟悉馬斯克發給員工的電子郵件的人士透露，埃隆·馬斯克以200億美元的估值向推特員工提供股票獎勵，這還不到他收購該公司時支付的一半。這是對交易後推特市值下跌幅度的具體承認，但仍遠高於推