作為其超長途國際航班"日出計劃"的一部分，澳航正在展示將安裝在其未來空客A350-1000機隊中的新型商務艙和頭等艙座椅，這些座椅可轉換為小客艙，使22小時的飛行更令人滿意。
在重新引進超音速客機之前，國際航班的唯一真正改進空間是爭取亞音速飛機的更大航程。被澳航首席執行官艾倫-喬伊斯稱為"全球航空的最後前沿"的"日出計劃"旨在實現從澳大利亞東海岸到歐洲和北美的跨洋飛行，持續18至22小時。
從工程的角度來看，這是一個完全合理的目標，而且雙引擎的空客A350-1000的航程為10000英裡（16000公裡），這也是可行的。然而，從乘客的角度來看，持續一整天的不間斷飛行可能不是一次愉快的旅行，而更像是一次耐力的考驗。
在過去，這樣的長途飛行是飛艇的專利，飛艇的速度非常慢，橫跨大西洋需要5到10天。坐在現代航空乘客的座位上那麼久，在今天看來更像是對人身的侵犯，但飛艇的好處是船上有很多空間，可以分配給客房、餐廳、觀察室，甚至吸煙室。
噴氣式客機沒有空間容納這種奢侈品，飛行鋼琴酒吧幾十年前就已經消失，所以替代方案是在座位上做得更巧妙一些。賽峰座椅公司與悉尼的Caon工作室和Charles Perkins中心（CPC）合作設計，將在A350-1000飛機上安裝52個新的Unity頭等艙和商務座椅，在狹小的空間裡擠壓出很多空間，同時增加一絲隱私。
六個頭等艙座位基本上分別有自己的門，除32英寸屏幕的信息娛樂系統外，在寬大的座位旁邊還有一張平行的長方形床，許多小隔間和收納選項，一個睡衣抽屜，以及一個大型控制臺和一個大型單件式餐桌。
同時，商務艙的座椅也有自己的門、收納區，座椅交錯排列，使腿部隔間可以很好地延伸到前面的座位上，邊桌可以搭配後面的座位折疊成全長的床，就像帆船上的引航泊位。
賽峰集團座椅公司首席執行官Victoria Foy說："日出號的首次飛行將標志著一個歷史性的日子。我們很高興為澳航提供符合超長距離飛行需求的座椅，讓所有乘客都能享受到舒適的旅程。這款座椅的誕生，體現澳航與賽峰集團座椅團隊在英國的卓越合作。"