火車的運力之所以比飛機高不少，一個重要原因就是火車坐票滿之後，還有很多站票可售，但是飛機上沒有站票可選，為此航空公司不得不多塞座位，導致經濟艙有時候乘坐體驗不佳，腿都伸不開。為什麼飛機上沒有站票可售？還真不是航空公司不想這麼做，而是不能這麼做。
近600萬粉絲的科普大[email protected]瘦駝科普飛機座位的問題，指出座間距和機型沒有關系，跟航空公司的良心（賺錢能力）有關系。
同樣的A321neo，在全商務艙佈局的法國La Compagnie航空手裡坐滿76座，（2＋2）×19。
高密度全經濟艙就可以坐244人，從頭到尾41排。
至於最後的良心，實際上是機型認證時要求全機90秒緊急撤離的硬性規定，否則早就賣站票。
值得一提的是，國產的C919大飛機因為後發優勢，在座位設計上更良心一些，在安全標準更高的情況下采用兩艙佈局，164座（包括8個公務艙和156個經濟艙），均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。
公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，後靠可達120度、前後座椅間距超過1米。
經濟艙中，通常的窄體飛機每排2組3聯座椅的中間座位會很擠，C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5cm，舒適性高多。
