丹麥首都哥本哈根市市長索菲·安諾生22日說，由於一傢環保企業不符合政府碳捕捉方面的資助標準，哥本哈根眼下放棄2025年前實現碳中和的目標。安諾生當天告訴丹麥廣播公司：“到2025年我們還做不到（實現碳中和），這令人非常惱火。我實在難過。”
依據安諾生的說法，為實現碳中和目標，致力於碳減排的環保企業阿邁厄島資源中心計劃在哥本哈根建設焚燒處理廠，為此打算申請碳捕獲和存儲政府基金。然而，按照媒體說法，這傢企業由於未滿足股權資本要求而無法申請這一基金。
碳捕捉是指通過各類技術手段捕捉釋放到大氣中的二氧化碳，將其壓縮後存儲在地下。阿邁厄島資源中心已建立一個示范工廠，可以捕捉焚燒過程中排出的部分二氧化碳。這傢企業計劃2025年建立一個大型工廠，旨在將焚燒過程中排放的二氧化碳全部過濾出來。
2009年，哥本哈根市政府提出要在2025年前實現碳中和。為此，市政府制訂一系列行動計劃，包括大力發展風能等綠色可再生能源、鼓勵市民選擇綠色出行、推廣綠色環保建築等50個具體項目。據丹麥廣播公司報道，目前哥本哈根市的二氧化碳排放量已比2009年時減少80%。
碳的方式。文章表示，除中國，其他一些國傢，如德國和丹麥，也在探索甲醇燃料的潛力。不過，中國至少比其他國傢領先一步。
源為其在密歇根州的電力供應提供動力，這是向其在2050年前實現碳中和目標邁出的一步。該汽車制造商跟密歇根州最大的可再生能源生產商DTE達成的協議將在2025年前在該州增加650兆瓦的新太陽能容量，這將使得使該汽車制造商
與機遇”進行對話。 庫克表示，蘋果公司於2018年在全球實現100%可再生能源使用，2020年實現公司運行的“碳中和”。還有更為雄心勃勃的計劃，即到2030年為整個業務、生產供應鏈和產品生命周期實現碳中和。庫克談到，蘋果最
摩托車領域最大的品牌之一本田，宣佈在未來三年內將在全球范圍內發佈至少10個新的電動車型，作為到2040年實現碳中和更大戰略的一部分。該制造商沒有公佈任何有關具體車型的細節，但表示目標是在未來五年內達到年銷量100
區董事總經理葛越發表演講稱，蘋果自身的運營排放已經實現碳中和，並且承諾到2030年在產品整個生命周期實現碳中和。葛越還表示，蘋果確立瞭到2025年在包裝中淘汰所有塑料的目標，在iPhone 13中，已經不再使用任何塑料包裝
官蒂姆-庫克（Tim Cook）表示，該公司正在利用這項技術來實現其可持續發展目標，如回收利用和獲得碳中和地位。據AppleInsider 報道，庫克是在一次關於減少碳排放的中國會議上發言時說這番話的。在這次會議上，這位首席執行
已將可再生能源的使用增加近30%，並繼續致力於在2030年實現碳中和。繼CEO蒂姆·庫克在2022年10月呼籲供應商加快蘋果產品制造商的去碳化進程後，蘋果公司宣佈有超過250傢公司正在努力實現2040年的目標。"在蘋果公司，我們
司目標是到 2030 年使每一件 Apple 產品，包括供應鏈，都實現碳中和。而上述的基金計劃是作為其2030年宏大碳中和計劃中的一部分。蘋果此次的聲明是在最初2億美元投資的基礎上，再新增投入多達2億美元的資金。創新投資方法
用再生材料的新承諾。這項新的宣佈也與該公司到2030年實現完全碳中和的總體目標相聯系。蘋果公司負責環境、政策和社會倡議的副總裁麗莎-傑克遜在一份聲明中說："目標是有一天在我們的產品中使用100%的回收和可再生材
五，美國電動汽車制造商菲斯克（Fisker）宣佈，它在丹麥哥本哈根交付首輛Ocean全電動SUV，這輛車是首發限量版OceanOne。據悉，菲斯克Ocean全電動SUV是該公司的首款電動汽車，於2021年11月在洛杉磯車展上發佈，2022年11月份開始生產
會責任和公司治理），同時，小米集團承諾，截至2040年實現碳中和，並且100%使用可再生能源。
車的抵制是正確的，人們終於看到這項技術失敗的現實，實現碳中和有很多方法可以實現。或許是因為豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當前汽車電動化時代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規模的推
計劃，歐盟將在2030年將可再生能源40%提高到45%，並在2030年前擺脫對俄羅斯化石燃料的依賴。但這項計劃在上月歐盟各國能源部長的會議中被大幅修改。可再生能源目標還是回到40%，2030年能源消耗目標也從之前的13%回到9%。此外
董事總經理葛越宣佈，中國清潔能源基金基金目前已超額實現目標，在中國投資新建超過1千兆瓦的風能和太陽能項目。她表示，蘋果很自豪能與供應商們密切合作，運用創新方式加速中國可再生能源的發展。據解，2018年，蘋果