2月25日消息，博主@李如花同學在線向自己的任職公司“威馬汽車”進行討薪。博主表示：被威馬汽車“停薪留職”的第二天。周五如常上班下班，晚上就接到部門領導的電話通知，我被停薪留職。
其實早在上上周，有跨級領導找我溝通過讓我“主動離職”，給出的勸退理由是：“相比他人，你更容易找到工作”。當然，我在第一時間表示明確的拒絕。
在昨天接到口頭通知後，公司企業微信、企業郵箱、企業WE+系統界面，全面癱瘓（具體原因未知）。不得已私人微信拉個群，包括我業務部門的幾層領導+本部門HRBP在內，在群裡咨詢幾個相關問題：
1. 本人對企業此通知表示明確的拒絕以及不接受；
2. 本人未收到企業正式書面通知，要求本人停薪留職（後發現在薪資系統中有文字通知，隻不過未告知員工）；
3. 需要公司以正式形式通知本人，依據哪些法律法規或公司明文規定（且會知過員工）做出如此決定；
4. 本次發薪日（2023.2.24）發放薪水為2023年1月份薪水（全考勤），本人表示不接受；
5. 自20222年11月起，員工社保+公積金一直處於拖欠狀態。且個人部分已經由公司代扣繳，但並未上繳到社保賬戶；
6. 自2023年2月起，企業未經員工同意的情況下將社保主體進行更換（且與合同簽訂主體不符）。
當然，以上問題還沒有收到任何企業端的回復。
博主還聲稱：
我在威馬任職近400天，在上上周之前，我非常喜歡也尊重這個公司。我的同事們、領導們也都是非常nice的人（雖然...但是真心話）。現在、甚至在我將來離職後，我仍然希望威馬可以發展的越來越好。
但同時作為一個打工人，作為一個有房貸、有房租、有娃有老要養的打工人，我需要生存，這於我個人而言，是個非常現實的問題。但在工資拖欠、社保拖欠的“停薪留職”狀態下，原諒我傢財淺薄，實在承擔不起。
有難同當，當然是一段美談。但與此同時，是不是也需要一紙黑字的時候“有福同享”？若隻是公開信裡寥寥數筆且極其模糊的“事後彌補”，這無異於耍流氓，恕我無法接受。
以上所述，皆為有理有據，已經發生的事實。
我沒有任何造謠生事的意願，隻不過確實是被上述這些事實惡心到，當然惡心的事還有更多，大傢權當這些瓜作下午茶比較合適。
公開資料顯示，作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業，威馬一度和蔚小理並稱為造車新勢力“四小龍”。
2019年，威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次於蔚來的20565輛，其首款車型ex5的上險量為16810輛，居於當年造車新勢力單車交付量之首。
不過後續發展中遇到種種問題，尤其是近一年以來，近期還曝出“全員停薪留職”的消息，今年1月12日，威馬汽車創始人兼CEO沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣地活下去”來形容威馬的困境。
以上圖片均來自博主本人