Velodyne Lidar宣佈與波士頓動力合作 開展激光雷達傳感器研究

場格局在全球范圍內，激光雷達行業的主要玩傢有美國的Velodyne、Luminar、Aeva、Ouster，以色列的Innoviz，以及中國的速騰聚創、禾賽科技、圖達通、華為等。早些年，在產業發展初期，美國等國外公司主導著技術和產品市場，近幾

高水平的性能，視覺范圍可達300米。激光雷達的競爭對手Velodyne公司也使用905納米的激光器，並聲稱能夠達到300米的范圍。然而，Velodyne的最高性能激光雷達是128條線，每秒最多20幀。該公司說，相比之下，Innoviz有600條線，每秒

距離。包括目前普遍的車載激光雷達，也是類似的原理。Velodyne 創始人在觀看美國國防部高級研究計劃局舉辦的第一屆 DARPA 無人駕駛挑戰賽（2004 年）後，就想到可以利用多線激光雷達來幫助無人駕駛汽車感知環境。同樣在那屆

表Ddog項目，通過自己開發的腦機接口（BCI）設備，控制波士頓動力的機器狗Spot。狗狗可以按照人類的想法，移動到特定區域、幫人拿東西、或者拍照等。而且，相比於之前需要使用佈滿傳感器的頭套才能“讀心”，本次的腦機

Hyundai）與其旗下的機器人公司波士頓動力（BostonDynamics）宣佈將在馬薩諸塞州劍橋市（Cambridge,Mass）共同成立BDAII（BostonDynamicsAIInstitute,波士頓動力人工智能研究所），其目標是“引領人工智能和機器人技術的進步”。現代汽車於

美國激光雷達制造商LuminarTechnologies近日在其致股東的信函中提到，特斯拉是其2024年第一季度最大的LiDAR（激光雷達）產品客戶。當季特斯拉貢獻Luminar超過10%收入，根據該公司本季度2100萬美元（當前約1.52億元人民幣）的收入估

據國外媒體報道，現代汽車集團已在官網宣佈，他們將在美國發起成立一傢新的AI研發機構，將由他們已經控股的波士頓動力的創始人領導。從現代汽車在官網公佈的消息來看，他們發起成立的AI研發機構，名為波士頓動力AI研究

出，公司收入同比增長 45%。Luminar 在發佈財報前幾天剛剛宣佈裁員 20% 的計劃，此次重組將把激光雷達傳感器的大部分生產外包出去，以擴大業務規模。特斯拉已被發現在一些測試車輛上使用激光雷達和其他傳感器，據說早在 202

，才在DARPA脫穎而出。而DARPA挑戰賽也讓當時的音響公司Velodyne看到自動駕駛的前景，轉身投入激光雷達的行業。說回Ibeo。DARPA挑戰賽上的產品，還是單線激光雷達。不過隨著2009年Ibeo從SICK獨立，商業化進程走上正軌。2010年，Ibeo

沃爾沃宣佈，它將於11月9日發佈其新的旗艦電動車EX90SUV。EX90旨在取代該公司目前的旗艦車型，即汽油動力的XC90SUV，因為沃爾沃將在2030年前過渡到一個全電動汽車制造商。在宣佈之前，這傢瑞典汽車制造商預告一些有趣的功能

不是一個穿著緊身衣的人。”事情的起因是，波士頓動力宣佈11歲“高齡”的人形機器人Atlas正式退休——Atlas算得上是初代機器人網紅，它被波士頓動力員工一棍子撂倒，接著踉踉蹌蹌爬起來的視頻，一度引發“停止霸凌機器人

感器信息、運行反射回路並調整其運動方式來學習走路。波士頓動力公司的迷你機器狗SpotMini在2017年11月發佈的一段視頻中，美國波士頓動力公司首次展示其開發的最先進的機器狗SpotMini。在此之前，該公司還發佈一款1.7米高的

道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）近兩年前宣佈，特斯拉將停止在汽車上安裝雷達傳感器。數據顯示，隨後特斯拉汽車發生和接近發生的事故數量有所增加。對數十名特斯拉前員工、測試司機和其他專傢的采訪顯示

o系列也是如此，夜景拍攝會更強，會用上索尼供應的LiDAR激光雷達。來自天風證券分析師郭明錤的消息稱，索尼將替代魯門特姆控股公司（Lumentum）和穩懋半導體股份有限公司（WIN Semi），成為蘋果iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max兩款