快科技3月17日消息，據媒體報道，德國車企梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）與機器人初創企業Apptronik合作，使用人型機器人阿波羅”（Apollo）將進入奔馳的汽車生產線。
目前阿波羅”在奔馳工廠裡的主要作用，是從事搬運、裝配等繁重體力活，將汽車零部件搬運到生產線上供工人進行組裝，同時檢查這些零部件。
Apptronik介紹稱，阿波羅”配備獨特的控制架構，可以與人類在同一個空間一起工作，同時承擔一系列體力要求高的工作。
奔馳表示，相比較全面升級汽車生產流水線，Apollo機器人的運用可以降低員工工傷情況，自動化復雜、重復和枯燥的任務，進一步釋放生產力。
據悉，Apollo仿人機器人高173厘米，重73千克，能舉起重達25千克的重物，定位是在工業環境中輔助員工。
Apptronik的聯合創始人兼CEO Jeff Cardenas表示，梅賽德斯計劃利用機器人技術和阿波羅”來自動化一些低技能、體力挑戰大的勞務工作，這是一個典型的應用案例，我們有望在未來幾個月和幾年內看到其他組織效仿。
馬（BMW）達成合作協議。現在，Apptronik通過與梅賽德斯-奔馳的合作，也加入這一行列。據這傢位於奧斯汀的機器人初創公司稱，"作為協議的一部分，Apptronik 和梅賽德斯-奔馳將合作確定高度先進的機器人技術在梅賽德斯-奔
作效率大幅提高，將需要花費數月的工作縮減至一周。比汽車更有價值的機器人最後，我們再來看看三個大活中的最後一個，也是大眾感知度最強的一個——機器人。2021 AI Day 上，馬斯克公佈人形機器人 Tesla Bot 原型機，身高 1.7
7，每76秒就可以有一臺新車下線。除小米汽車之外，北京奔馳，今年2月下線第500萬輛車，3月整車單月產量實現環比兩位數增長，也交出一份亮眼答卷。
在豆瓣有個豆瓣小組“輕體力活探索聯盟”，2022年11月新建，4個月間湧入22000多個成員。組長“久期”在小組介紹中寫道：社會慣性裡，坐辦公室的白領生活永遠比草坪修花的工人生活更值得憧憬。於是，好多年來，人們忙忙碌
車可能被另一傢汽車並購，牽頭方或為地方政府。對此恒馳汽車總裁劉永灼回應稱，公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多傢實力企業對恒馳汽車表達投資意向，不存在被並購一事。同時，劉永灼表示
奔馳公司正在加入元宇宙。或者說，至少它的裝配設施正在加入。這傢汽車制造商是NVIDIA使用OmniverseEnterprise的最新客戶之一，OmniverseEnterprise是一個用於構建和運行元宇宙應用程序的軟件平臺。NVIDIA周二在CES2023正式開幕前表示，
道表示，英偉達於2015年開始探索自動駕駛方案研發，與奔馳、捷豹路虎等幾個海外車企大客戶達成合作意向，但遲遲未能交付完整的解決方案，奔馳一度要求引入其他供應商。盡管汽車被英偉達列為三大業務（數據中心、遊戲
手制服開始接單；午高峰是她一天當中最大的收入來源，主要服務的就是附近的上班族，所以中午飯基本上沒時間吃，她一般在路邊隨便買個卷餅墊墊肚子；15點之後是下午茶時間，可以跑奶茶單也可以在站點休息；孩子放學之
勞動者不可替代？回望人類文明史，最明顯的例子是，但汽車替代馬車時，馬車夫“下崗”，汽車駕駛員“登場”。而在現代，機器人行業也是非常典型的情況，工廠用機器人從事重復性、規模化甚至危險的工作，節省生產線上
，特斯拉面臨的最大問題首次不再是它能否生產足夠多的汽車，而是人們是否會購買這些汽車。特斯拉股價今年累計下跌34%，是標準普爾500指數中表現最差的成分股。雖然特斯拉仍然以較大優勢保持著世界上最具價值的汽車制造
中。但專傢對此表示懷疑，稱類人機器人可能比自動駕駛汽車還要復雜。四年前，特斯拉汽車工廠曾陷入“生產地獄”，馬斯克當時將其歸咎於“過度依賴於機器人”，稱人類在某些工作上的表現要更好。但如今，時代變。最新
嘗試步行或騎自行車到你的工作或學習地點，而不是使用汽車，或者與你的孩子或孫子一起參與積極的遊戲。做一些你喜歡的、容易納入你的每周例行活動的活動是變得更積極的一個很好的方法"。這項研究發表在《英國運動
車下線已經過去半年多，但天津工廠一共隻生產約200輛恒馳汽車。據券中社消息，恒馳汽車總裁劉永灼對此回應稱，公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多傢實力企業對恒馳汽車表達投資意向，不存在
機中，並稱其為“算力超級工廠”。馬斯克旗下特斯拉的汽車工廠也被稱之為超級工廠（Gigafactory）。馬斯克表示，這些由英偉達H100連接起來的芯片組建成之後的規模，將至少是目前最大GPU 集群的4倍。英偉達在人工智能數據中