目前多個部門聯合印發《關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，其中就有新能源車力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力，推動新能源車反向給電網送電。據解，車網互動是指新能源車通過充放電裝置與電網進行能量和信息的互動，車主在電網用電負荷低谷時充電，負荷高峰時向電網放電，將新能源車變為“移動充電寶”。
車網互動中的“車”指的是新能源車，尤其是純電動車，而“網”指的是電網。
對於這些電動車們來說，上述操作肯定是有收益的，安徽省車網互動中充放電每度電價差達0.9元。按照這一價格推算，反向送電1.5小時近30度電，車主收益約30元。
目前，北京市首座車網互動示范站投入商業化運營，新能源車主可以選擇在傢裡充電，在辦公時間放電，通過充放電帶來的電價價差獲得收益。
有專傢表示，如果新能源車主避開高峰期，選擇車輛在19點至0點進行車網互動放電，再利用凌晨0點到8點低谷時段為車輛充電，在保證每天有所收益的同時，也能保證第二天的用車。
都向投資者描繪著一個“低成本一次性投入、無需人工，躺著就能賺錢”的美夢。不少年輕人因此被吸引，可當他們真正入局之後才發現：想靠這個躺著賺錢，基本沒戲。消磨時間超過遊戲本身雖然擺放的是遊戲機，但在商場的
，比肩泰勒·斯威夫特，而且不需要Caryn付出任何成本，躺著就能賺錢，吊打一切直播帶貨、歌舞唱跳之類的辛苦活。1分鐘1美元的虛擬女友Caryn AI是這位網紅背後的MCN公司想出的賺錢新招。在Caryn AI的主頁上赫然寫著：“第一位
隨著幣圈震蕩，原來躺著就能賺錢的挖礦已經不行瞭，礦卡崩盤帶動顯卡價格暴跌，已經全面跌破發行價瞭，再加上今年PC市場也面臨需求下滑的壓力，GPU芯片廠商AMD及NVIDIA也不得不采取行動，開始削減訂單瞭。據中國臺灣電子
聯網、科技上市公司到今年上半年末，資產負債表上至少躺著22544億元現金或者等價資產（比如定期、活期存款、大額存單、債券或者股票投資等），較一季度末多2380億元。按照現金及等價資產規模從高到低排，前三名依次是：
2G 模式牽頭撐腰。加大新型電力基礎設施建設力度。推動新能源汽車與電力系統融合發展，鼓勵開展有序充電、電動汽車向電網送電（ V2G ）等技術應用示范。至於為啥國傢也急著搞這個東西，這段時間看各種電力新聞，大傢應
位叫凱特琳的女性網紅聲稱，隻要在直播平臺上睡個覺，就能輕松收入1. 5 萬美元（折合人民幣 11 萬元）的高額報酬，如果再加上其它的工作項目，她每個月能賺到 200 萬美元（折合人民幣 1447 萬元）。這位網紅的真名是Kaitlyn Si
平均每分鐘賺錢146萬元，並且，隻需要6.3個小時，馬斯克就能夠再買一架他現在正在使用的灣流G700私人飛機（售價7800萬美元）。福佈斯指出，馬斯克的身價大漲，主要歸功於他的兩傢企業：特斯拉和SpaceX。其中，特斯拉的股價
。但如果能明白其中的差異，再映射到自己身上，也許你就能發現自己目前到底差距在哪裡?01業務背景有一個送貨跑腿的生意，隻要把一件貨送到10公裡的地方，就能賺到40塊錢。接下來，請大傢基於這個背景去思考，你的做法
字墨馬藏品可以賣到單價 128 元，且發售便秒空。“其實你買的就是一個圖片，很少有版權產品，說白就是智商稅。沒什麼意義。”“靠不健康的炒作運作的行業肯定是無法持久。”黃凱覺得，“行業裡的人也希望或者呼籲國傢
雖然全球銷量幹不過三星，隻能位居第二，然而他們一傢就能賺走整個行業大部分利潤，吸金能力爆表，蘋果對賺錢的算計幾乎體現在每個細節上，比如升級閃存容量，蘋果都能大賺一筆。前兩年蘋果的iPhone手機還是64GB容量起
近日，有蔚來車主在線分享經驗，表示自己不僅不用花錢就能開車，每個月還能賺300元。據其介紹，自己傢裡有充電樁，所以每次都是把電池充滿電，然後去蔚來換電站反向換電”，95%電量的電池換一塊15%的電池（夠她跑回傢）
這兩年，比亞迪已經把 20 萬以下的電車價格打下來，但新能源車險還是太貴，同樣是二三十萬的車，第一年保險，油車花個 4000 來塊錢，電車恨不得要翻倍。盼星星盼月亮，終於盼來比亞迪。大傢都等著迪子趕緊來把保費給打
吐槽。更多人跳出來說，自己連本金都虧。有網友稱，“買的銀行理財風險是PR2等級的，存一年不但利息沒有，本金還虧損，本來預計年化收益才2%，這麼低的收益率都虧損。”廣義的理財包括各類理財產品、基金、股票、債券
入中位數約為79900美元，這意味著一個傢庭要工作1895年才能賺到蘋果一天的利潤。微軟和Alphabet每秒也能賺1000多美元，但比爾·蓋茨創辦的公司比Alphabet多賺150美元，算下來每天也能賺1億美元，這個數字同樣令人瞠目結舌。對微