開啟大定十多天，恒馳5賣得咋樣？8月11日傍晚，證券時報·e公司記者來到廣州恒馳展示體驗中心，兩層的店面隻停一臺恒馳5樣車，也許是工作日的原因，在記者探店半個小時的時間裡幾乎沒有見到其他顧客，大屏幕上滾動播放著預售發佈會的視頻，氣氛稍顯冷清。
據官方消息，8月1日是恒馳客戶小定（1000元）轉大定（10000元）的開啟時間，且首1萬名訂車客戶可以享受提車後15天內退車退款、定金1萬元抵2萬元等一系列優惠。店內銷售員工告訴證券時報·e公司記者：“公司還沒有通知這1萬個名額已經訂滿，所以現在訂車還可以享受這些優惠。”
恒馳5在7月6日晚正式開啟預售，定價17.9萬元。7月20日，官方發佈的數據顯示，預售訂單數超過3.7萬輛。若轉大定的訂單數不足萬臺，則意味著初期的部分客戶也許還在猶豫或者已經流失。
“預售當天供應商捧場買車已經排到一萬名開外，另外恒大汽車銷售員工也占一部分訂單。”一位接近恒大汽車的人士告訴證券時報·e公司記者。不過，店內員工則表示公司並沒有下達強制購車的任務，內購會有一些優惠，“但不多”。
和主流造車新勢力類似，恒馳5采用的是“訂單式銷售”的策略。店內員工表示，接到大定訂單後工廠會開始生產，完成生產後通知客戶交付尾款，做好開票、買保險等交車手續後，大概兩三天的時間就可以提車，“按照訂單的順序，十月份開始交付第一批車，目前公司計劃在春節前盡量完成首1萬輛車的訂單。”
為消除消費者顧慮，恒馳還創造一些業內獨有的做法。例如所有購車款均支付至天津津濱公證處專戶監管，甚至為此公開公證處專戶的信息。
還有一點不同的是，大部分車企銷售伊始就展示量產車，而恒馳銷售店面現在擺的還是一輛工程車，也作為試駕車使用。上述員工稱，工程車主要是輔助駕駛、腳部感應等智能化功能還沒有安裝，座艙標配高通8155芯片，但流暢度還沒有完全調試好。
“這些功能在量產車中都會配齊，這月底或下月初量產車也會陸續放到展廳。現在這輛工程車我們還特地去上個牌照，為讓客戶知道工程車已經達到上牌標準，在駕控、底盤等一般駕駛功能上都是和量產車一樣的。”上述員工表示。
除廣州外，恒馳還在北京、天津、上海、深圳等地佈局銷售網絡。恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼曾表示，恒馳采用直營+授權代理模式，今年門店數量將達200傢。上述員工也提到，廣州周邊城市陸續在開新店，比如東莞，廣州還有另外兩傢經銷商的店也可以看車，“我們店裡原本有兩臺車，但因為最近新店開起來，就被調走一臺。”
在零部件方面，恒馳5搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續航裡程602公裡；以及高通第三代數字座艙平臺和8155芯片。軟件方面選用的是百度地圖和車載生態系統等。
今年下半年新能源汽車市場新車型密集上市，競爭愈發激烈。盡管在性價比方面表現出一定優勢，但恒馳5還需要用最終的交付車輛來自證實力。