2月21日消息，據外媒報道，特斯拉與澳大利亞石墨生產商Magnis Energy Technologies（以下簡稱Magnis）簽署一項具有約束力的承購協議。根據協議，Magnis將為特斯拉供應陽極活性材料（AAM）。
據悉，陽極活性材料是一種基於石墨的材料，對制造鋰離子電池至關重要。
根據有條件的協議，Magnis將從2025年2月開始以固定價格每年向特斯拉供應至少1.75萬噸陽極活性材料，期限至少為三年。不過，特斯拉可以選擇將供應量增加一倍，每年可能購買多達3.5萬噸。
外媒稱，這筆交易取決於Magnis能否在2025年2月1日之前找到一個地點建造一個AAM工廠，並將其所設想的AAM工廠投入商業生產。
隨著特斯拉努力獲得電池材料，Magnis成為最新一傢與特斯拉簽署具有約束力的承購協議的澳大利亞公司。
除Magnis外，必和必拓、Syrah Resources、Liontown Resources和Piedmont Lithium均與特斯拉達成供應協議。（小狐貍）
向電動化轉型。最新消息是，作為EV市場的領導者之一，特斯拉已同兩傢中國大型企業簽署電池材料供應協議，以確保到20年代中期的電動汽車生產。資料圖（來自：Tesla 官網）早前，老牌車企福特和通用紛紛宣佈確保關鍵礦物
資的電池公司PrimePlanetEnergy&Solutions（PPES）周日與澳大利亞鋰硼礦商ioneer簽署協議，將從後者位於美國的RhyoliteRidge鋰礦項目采購鋰，並在美國生產電動汽車電池。周日宣佈的這一具有約束力的供應協議，是ioneer在不到一
，澳大利亞鋰礦商PiedmontLithium宣佈修訂與電動汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應協議，這可能迫使後者以更高價格購買鋰電池原料。PiedmontLithium在周二的聲明中證實，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應12.5萬噸
V-2）的復制。全球范圍內，莫諾拉韋已在美國、歐盟、澳大利亞、日本、韓國以及中國香港、中國臺灣等超過40個國傢或地區獲得上市許可或緊急使用授權。為加速提升和擴大莫諾拉韋的患者可及性，默沙東已與超過35個國傢或
確實會增加。”他這麼說。其實，薩克塞納曾短暫考慮過特斯拉公司的最便宜電動汽車Model 3，但最終選擇剛進入當地市場的比亞迪的金屬灰色Atto 3(國內為元Plus)。雖然比亞迪在澳大利亞知名度不高，但在中國卻已是一個電動汽
目標，而不是消費量。此外，談判代表還同意將鋁和合成石墨加入戰略原材料清單，目前天然石墨已經列入清單。該法案的目的是，任何第三國都提供的戰略原材料占比不應超過65%，這些原材料還包括鈷、銅、鎂和鈦。最後，該
一向高調的馬斯克和特斯拉，在美國第一傢鋰礦精煉廠開工這件事上，卻一反常態地極其低調。去年9月，埃隆·馬斯克(ElonMusk)表示特斯拉將在美國本土冶煉鋰礦，生產電池級氫氧化鋰。而據autoevolution網站最新報道，近日，美國
據報道，知情人士透露，特斯拉即將達成一項在印尼建廠的初步協議，特斯拉希望利用印尼關鍵電池金屬的儲量。知情人士稱，該工廠每年將生產100萬輛汽車，符合特斯拉讓其全球所有工廠達到這一產能的目標。其中一位知情人
鈷、錳、鋁）。LG化學認為，估計的陰極材料總量將足以生產大約500萬輛高性能電動汽車的電池。據悉，這些材料將在LG化學位於田納西州的建設中的工廠生產，以加強與通用汽車在北美市場的合作。去年底，LG化學在田納西州的
北京時間8月30日消息，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)正帶領他的這傢年輕公司走上一條其他汽車公司高管從未夢想過的激進擴張之路，但是這條路到處是坑窪和路障，可能會讓這趟旅途陷入停滯或偏離正軌。馬斯克為特斯拉
盡管此前有報道稱蘋果公司已與百度達成協議，將在該地區使用百度的人工智能功能，但現在中國媒體的消息稱，雙方並未達成這樣的協議。最初的報道來自中國當地媒體，兩傢刊物分別報道這一消息。現在，《中國日報》的一
減少約一半，由25款（包括EV和PHEV）減少到13款。並且，特斯拉Model 3部分版本、Cybertruck、大眾ID.4、福特E-Traansit等車型，均無抵稅資格。不過，短期內這些車企仍無法離開中國供應商，例如特斯拉的Cybertruck就因電池關鍵材料短缺
特斯拉透露，正在遊說加拿大政府加快在該國建廠的許可程序。此外，據報道，該公司還在加拿大的魁北克省和安大略省考察新工廠選址。據悉，已有多項證據表明，特斯拉一直研究在加拿大建廠。今年6月，特斯拉首席執行官
的儲量大多在缺水和幹旱已經成為問題的地區發現，如澳大利亞、智利、阿根廷和玻利維亞。而且，一些作業可能會用銻和砷等金屬污染當地的地下水，使其非常不受農民和居民的歡迎。目前有一些看起來很有前景的提取方法，