快科技6月27日消息，吉利自研自產的新一代刀片式”磷酸鐵鋰電池神盾短刀電池”正式發佈，據解，新款電池在安全性、循環壽命、快充能力和低溫放電表現等方面均實現技術突破。
新一代神盾短刀電池通過更短、更緊湊的尺寸體積設計，實現更高的安全性，也進一步提升整包佈置的靈活性，同時將刀片式”磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至近200Wh/kg，媲美甚至超過三元鋰電池。
在發佈會上，官方還對神盾電池安全系統測試結果進行發佈，試驗項目包括電芯針刺、電池包海水腐蝕浸泡、電池包三面跌落重擊、電池包外部火燒、整車負坎沖擊試驗、整車正向刮底試驗、整車後向刮底試驗、整車托底試驗等。
隨著電動車市場的蓬勃發展，動力電池的需求也水漲船高，乘聯會數據顯示，2024年5月的鋰電池裝車40GWh，同比增41%，其中磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比74%，是三元電池的3倍，成為當之無愧的香餑餑。
值得一提的是，新一代電池會在吉利銀河E5上率先搭載，而這款車預計將於8月上旬上市，載銀河11合1智能電驅系統，百公裡電耗低至11.9kWh。
快科技6月21日消息，據吉利汽車官透露，吉利新一代刀片式”磷酸鐵鋰電池神盾短刀電池將於6月27日正式發佈，該電池將首發搭載到吉利銀河E5。吉利汽車集團CEO淦傢閱在內部會議中提到，神盾短刀電池是吉利自研自產的新一代
快科技7月6日消息，近日，蜂巢能源發佈多款短刀”電池新品，包含5C磷酸鐵鋰短刀電芯、6C三元超充電芯、4C混動短刀電芯等等。5C磷酸鐵鋰短刀電芯：號稱行業最領先，10-80%充電時間縮短至10分鐘，循環壽命超過3500次，今年12將
去年7月，寧德時代僅通過一場10分鐘左右的線上發佈會，就公佈瞭其第一代鈉離子電池。整場發佈會如高三沖刺期的課堂一般，全程無廢話，都是知識點。而在今年6月份，寧德時代更是隻用瞭不到4分鐘的一個短片，發佈瞭其第
部分主機廠已經對800V高壓平臺進行相關佈局，比亞迪、吉利、長城、小鵬、零跑已經發佈800V高壓技術的佈局規劃，理想、蔚來等車企也在積極籌備相關技術。拿小鵬G9來舉例，該車型搭載800V高壓平臺技術，配合480kW超快充樁，
問題，則眾說紛紜。智己汽車CEO劉濤在近期智己L6的新品發佈會上表示，第一代光年固態電池今年年內會真正實現量產上市。廣汽埃安認為它的全固態電池預計在2026年量產上車。來源/鏡觀臺拍攝海外市場方面，豐田計劃2027年實
16日消息，寧德時代接受投資者調研時表示，公司於4月份發佈凝聚態電池，單體能量密度高達500Wh/kg，凝聚態電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，同時，公司也將推出凝聚態電池的車規級應用版本。據悉，寧德時代
鐵鋰“刀片電池”。刀片電池是比亞迪於2020年3月29日所發佈的電池產品，雖采用磷酸鐵鋰電池技術，但通過CTP設計將電芯以陣列方式直接安裝到電池包殼體內，大幅提高內部空間利用率，因此具備超級安全、超級強度、超級續
迪（弗迪電池）的主打產品，第一代刀片電池在2020年3月發佈，第二代產品最快在今年推出，能量密度或可從140Wh/kg提高到180 Wh/kg。跟傳統電池一般的電芯單體-模組-電池包結構不同，刀片電池取消模組，每片電芯單體充當結構件
應安全。公開資料顯示，包括廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創、東風等在內的一系列主機廠商均采用來自中創新航的動力電池方案。值得註意的是，由梅賽德斯-奔馳股份公司和吉利汽車集團有限公司持股的純電汽車品牌Sm
寧德時代的電池。值得一提的是，今年6月23日，寧德時代發佈CTP3.0麒麟電池，在結構方面采用創新工藝，強化散熱表現，支持5分鐘快速熱啟動，10分鐘快充。由於結構的改動，在相同化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的
4月2日，中創新航在電動汽車百人會論壇上首次正式公開發佈“頂流”圓柱電池。該公司稱，“頂流”圓柱電池是基於中創新航One-Stop(OS)極簡設計的又一次創新，通過自研結構創新與化學體系創新研發而成。采用行業首發頂流結
能源關鍵新進展中最重要的一項，就是代號L300的三元鋰短刀電芯。兩個型號，單個電芯容量分別為160AH和100AH，各自適配400V及800V平臺。為啥400V的單個電芯容量反而更大？其實很好理解，單個電芯在電池包內是串聯形式，整包正
、固態電池一體化成型工藝等等。據解，太藍新能源此次發佈的全固態鋰電池，其正極采用高克容量、長循環富鋰錳基材料，負極則采用超寬、超薄且兼具高循環穩定性和高倍率的復合鋰金屬基材料。同時，為解決全固態鋰電池
沒點狠貨怎麼行。所以寧王這次在車展上直接放個大招，發佈凝聚態電池。它通過使用高動力仿生凝聚態電解質代替傳統鋰電池中的電解液，把能量密度直接拉到500 Wh/ kg 。而目前量產的鋰電池，單體能量密度最高的也隻有300 Wh/