在特斯拉工作9年，朱曉彤升任特斯拉全球管理層職位，成為特斯拉全球四大高管之一。當地時間4月6日，特斯拉在遞交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，自2023年4月起，朱曉彤（TomZhu）擔任特斯拉汽車業務高級副總裁。
接下來，朱曉彤將負責特斯拉的生產業務，及北美和歐洲銷售業務，並將繼續擔任特斯拉在中國和亞洲其他地區銷售的最高級管理人員。
除朱曉彤，特斯拉的高管層中還有另外三人，分別為首席執行官馬斯克、首席財務官紮克·柯克霍恩、動力總成和能源工程高級副總裁安德魯·巴格裡諾。
自2014年4月加入特斯拉至今，朱曉彤曾在多個運營崗任職，一步步從中國增壓器項目經理做到大中華區副總裁，許多人傳言他會成為馬斯克的接班人。
會不會成為接班人還未可知，但不可否認，朱曉彤已經成為全球汽車圈最具有傳奇色彩的華人，而他也絕不會止步於此。
何許人也？
2022年底開始，朱曉彤陸續卸任特斯拉中國多傢分公司的法定代表人，並繼續擔任公司的董事長，就有專業人士推測“馬斯克已選定朱曉彤為特斯拉全球CEO接班人”，但特斯拉並未對這一消息做出回應。
如今，隨著朱曉彤擔任為特斯拉全球管理層職位，他慢慢從幕後走到臺前，被大眾所熟知，問題隨之而來，這個帶著黑框眼鏡，渾身上下充滿工科氣質的人，是如何在特斯拉一步一步走上晉升之路的？
根據公開資料顯示，朱曉彤出生於遼寧沈陽，今年43歲的他是一名正兒八經的”80後“。
2004年，朱曉彤從新西蘭奧克蘭理工大學畢業，獲得信息技術學士學位。畢業四年後，他又進入美國杜克大學富卡商學院，並於2010年獲得MBA學位。在美國，杜克大學的杜克大學富卡商學院與哈佛大學商學院齊名，同屬美國商學院第一梯隊。
求學的過程中，朱曉彤就已經累積許多工作經驗。大二的時候，他加入過一傢小型的互聯網創業公司，初創公司存在很多不確定性，才過三個月，公司就倒閉。朱曉彤沒有灰心，反而對創業的興趣更濃。
2009年5月，在進入杜克大學的第二年，朱曉彤進入楷博國際工程咨詢公司工作。在這傢公司，依靠自己所學的知識和出色的工作能力，朱曉彤獲得飛速晉升。
他先是擔任7個月的企業策略總監後升職為項目副經理，一年後從杜克大學畢業，升職為項目經理，不久之後又升任為公司的副總裁，負責物業管理和工程實施相關的工作。
在楷博國際工作四年，朱曉彤有2年的時間待在利比亞和蘇丹，他曾經飛到北非，在相對艱難的環境中領導一個跨學科的跨文化團隊。
那時環境艱苦，項目難度大，他首先想到的是建立一個抗壓能力強的隊伍，同時給予團隊成員足夠的發展空間，成員之間相互鼓勵相互信任，才能更好地完成任務。
接受采訪時，朱曉彤表示，這些獨特的經歷讓他學到許多技能，同時也鍛煉他溝通、協調、優化的能力。而這也為他後面進入特斯拉工作打下穩定的地基。
飛速晉升
2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔任中國增壓器項目經理，領導中國超級充電站的發展。這期間，特斯拉在中國建成近40座超級充電站，並在全國60多個城市建成超過600個目的地充電樁。可以說在中國超級充電站的迅猛發展中，朱曉彤發揮重要作用。
建立充電站的主要任務就是與地方政府和企業合作，在商場和酒店停車場等地擴展網絡。為更好地推廣項目，每到一個地方，朱曉彤都會耐心細致地從頭向客戶講解什麼是充電站，建設它的意義是什麼，同事都評價朱曉彤：“對工作非常專註，也很有手段。”
當時的特斯拉發展並不順利，銷售額不景氣，還面臨著多名高管相繼離職的局面。
朱曉彤入職時，時任特斯拉中國區總經理的鄭順景離職，8個月後，代替鄭順景的吳碧瑄因為特斯拉在中國的銷售遠遠不及預期也選擇離職。
一時之間，這項任務就落在朱曉彤身上。當日特斯拉就宣佈由朱曉彤接替吳碧瑄成為特斯拉在中國區的總經理，負責中國的銷售業務。
進入特斯拉之前，朱曉彤並無汽車領域相關的工作經驗。但僅僅隻用半年多的時間就成為中國區的負責人，很多人質疑朱曉彤會像前面的鄭順景和吳碧瑄一樣，在這個職位堅持不多久，卻沒想到他一呆就是3年。
2018年，朱曉彤擔任特斯拉公司全球副總裁，負責領導大中華區業務，並負責特斯拉在上海的超級工廠的建設運營。2019年，朱曉彤正式擔任特斯拉公司副總裁、大中華區總裁。
短短5年時間，特斯拉體驗店和服務中心在中國發展迅猛，光是大陸地區就已經建立超70傢體驗店和服務中心，超級充電站遍佈除新疆、西藏、青海、甘肅之外的主要地區。
在朱曉彤的領導下，2019年特斯拉的第一傢在華工廠——上海超級工廠以極快的速度建立並投入使用。3天完成立項、規劃和選址工作，5個月完成工廠審批，6個月完成項目簽約到開工建設。
不到一年的時間就將一塊荒地變成充滿現代化氣息的閃亮工廠，老美看都驚嘆不已。馬斯克在2019年底股東大會也贊不絕口，“上海超級工廠是我見過的建成速度最快的建築”。
超級工廠的建立，讓朱曉彤身上又多一項職務——特斯拉上海工廠負責人。
2019年9月，廠房全面驗收通過，10月拿到生產資質便馬不停蹄開始生產Model3，同年12月30日，國產Model 3正式在上海工廠向員工車主交付，開啟量產之路。
2022年上海超級工廠產能超過75萬輛。年內，特斯拉在中國市場營收同比增長31.1%至181.45億美元，約占其總營收的22.27%。
時至今日，特斯拉上海超級工廠依舊是特斯拉全球產能最高的整車工廠，也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。
狂卷達人
朱曉彤給人的感覺，就像他給人的外在形象，簡練精幹，在行事風格上，與馬斯克如出一轍。
在跟媒體提到馬斯克時，朱曉彤這麼說：“馬斯克是個直率甚至有童真的人，他堅毅、要求高，這麼難的事，如果是很soft的人，我也不願跟他幹。”
可以說，兩人身上都有著獨特的“卷王”氣質，提及朱曉彤的中國團隊，馬斯克稱贊有加，稱他們“凌晨 3 點還在熬夜工作”，而美國人則是完全不想工作。
朱曉彤工作起來有多卷？
一天24小時全天候工作，凌晨三四點也能秒回工作信息，沒有個人生活，他總是身穿一件特斯拉定制的衣服上班。
為更方便工作，他選擇住在政府補貼的距離工廠大約10分鐘車程的兩居室出租公寓裡，租金不到2000元人民幣，而他的傢人都住在1200公裡外的北京。
因為和北美同事存在時差問題，朱曉彤常常在早上6點就開始工作，就是為趕在北美同事晚上下班前和他們碰頭，不僅如此，同事發給他的消息，他總能做到秒回。
作為公司高管，朱曉彤甚至沒有安排自己的獨立辦公室。在上海超級工廠，他與其他同事一起共用生產線邊上的站立式辦公空間，不僅能隨時看到生產線，有事還能直接戴上安全帽進車間。
每天到達工廠，朱曉彤常常第一時間查看各個車間的生產線，與工程師們討論技術問題。有同事反映，他經常午夜時分還出現在那裡。
在回應為何沒有獨立辦公室時，朱曉彤回應：“這是一種創業公司文化，把主要精力和資源投入到最重要的事情上。我們沒有龐大的行政機構，或者要服務管理層，管理人員不能生活不能自理，自己該幹嘛幹嘛，自己打飯自己訂票。”
上海工廠建成後，曾遭遇過一場猛烈的暴風雨，新廠房排水問題還未處理好，傾灌的雨水導致屋頂倒塌，朱曉彤身先士卒，和30名新老員工一起拿起塑料桶，冒著傾盆大雨上屋頂，以“保護我們的財產”。
眾所周知，馬斯克經常將辦公室當成傢。為解決特斯拉的危機，馬斯克曾在弗裡蒙特的超級工廠打地鋪睡覺，而在收購Twitter之後，也經常睡在Twitter總部辦公室。
在這一點上，朱曉彤和馬斯克也十分相似。為解決工廠復產復工和產能恢復的問題，朱曉彤直接和工人一起住在工廠，同吃同住，而且這一住就是兩個月。
“朱曉彤工作幹練務實，是擅長抓細節的實幹型風格。”
靠著超強的工作韌勁，疫情期間，朱曉彤帶領團隊夜以繼日地工作，不僅維持上海超級工廠的運營，還不斷進行產業升級，在2022年前四個月的時間裡交付183686輛汽車，馬斯克感慨：“特斯拉中國的工作進展非常驚人。”
朱曉彤還十分擅長與上級溝通。實際上，他也經常與馬斯克溝通，在2019年4月的財報電話會議上，馬斯克表示，“上海工廠的進展證明我們當地團隊的出色執行力。我每天都會收到來自上海超級工廠項目負責人朱曉彤的電子郵件，裡面有十幾張照片。”
踏實肯幹、從不畏懼困難，積極向領導反映工作進展，對技術有一定解，還能完美地統籌行政和公關方面的工作。有實打實的業績在手，朱曉彤的種種表現可謂與馬斯克的工作風格不謀而合，也難怪後者願意將公司交給其打理。
上海超級工廠的建立和投入生產，成就朱曉彤，也一步步拓寬他的業務范疇。
2019年底上海工廠開始量產前，朱曉彤就已經被提拔為特斯拉全球副總裁兼大中華區總裁。而在去年9月，他被進一步提拔，開始負責整個特斯拉亞太地區的工作，包括新加坡、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭，這些國傢的總經理均需向朱曉彤匯報工作。
2022年底，受馬斯克欽點，朱曉彤帶領著中國團隊前往美國德克薩斯州超級工廠，指導並協助該工廠的產能擴張。朱曉彤團隊的到來，讓克薩斯州超級工廠創下周產3000輛Model Y的產量，此前，該工廠的周產量才1000臺。
未來，朱曉彤或許會帶著他的團隊，將“成功經驗”傳遞到更多的國傢和地區。
機遇和挑戰
朱曉彤升任為特斯拉汽車業務高級副總裁，全面接管特斯拉歐美業務，他開始被越來越多的人關註。
有專業人士認為，特斯拉目前已經進入正常化發展的循環，生存已經不再是首要問題，未來馬斯克作為管理者需要發揮作用的地方，更多的是在特斯拉的戰略目標上，而對於公司具體的行政和管理方面，顯然他已經無暇顧及。
在收購Twitter之後，馬斯克同時要兼顧多個公司的事務，即使是被外界稱為“鋼鐵俠”，想必也心有餘而力不足。
盡管不清楚朱曉彤是否會接任馬斯克成為下一任CEO，但他以華人身份成為僅次於馬斯克的特斯拉“二把手”已然成為事實。
在3月2日召開的特斯拉投資者日上，朱曉彤朱曉彤身著特斯拉黑色“超級工廠”T恤亮相。他介紹自己負責監督公司的大部分業務，包括全球生產、銷售和服務，並代表該公司所有的超級電池工廠。
提及超級工廠時，他表示：“我們做很多簡化和刪除，之前在緩沖區中有很多冗餘，我們都進行刪除。如果有一項工作，別人做不好我們就考慮自己來做，我們已經取得很多成績。”
在現場，朱曉彤與多名投資者進行交談，他優秀的談吐和能力讓投資者們給出極高評價：“馬斯克之後的下一任首席執行官。他很有魅力，說話簡潔，非常聰明，而且緊迫感十足。他將成為我們的蒂姆庫克。”
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹評價朱曉彤：“朱曉彤的生產管理能力和建立低成本供應鏈體系的能力較強，所以我們認為，特斯拉中國區的超強盈利能力體現朱曉彤的能力，也體現特斯拉在這方面進一步提升的需求。”
根據特斯拉發佈的2022年三季度財報顯示，特斯拉在中國市場實現營業收入51.31億美元（約合人民幣374.92億元），同比增長64.8%；前三季度中國市場實現營業收入135.68億美元（約合人民幣991.41億元），同比增長50.5%。中國現在是特斯拉的全球第二大市場，占公司總營收比例為23.9%，僅次於美國市場。
在2023年第一季度，特斯拉交付電動汽車42.29萬輛，環比增長4%，同比增長36%，創下歷史新高。數據顯示，特斯拉中國3月銷量為8.89萬輛，同比增長35%；今年第一季度，特斯拉中國總銷量為22.93萬輛，同比增長21%。
未來，中國市場依舊會是特斯拉戰略目標中的重點方向。
今年特斯拉公佈的“宏圖計劃”第三篇章，旨在明確特斯拉實現可持續能源應用的目標，在其文件的戰略表裡可以看到特斯拉未來的產品矩陣包括小型電動汽車、中型汽車、大型三廂車、SUV、貨車、重卡、巴士等多種車型。
按照特斯拉的規劃，2030年，公司要交付2000萬輛電動車，這對朱曉彤來說也是一項極大的挑戰。
而朱曉彤上位之後，正好碰上特斯拉股價暴跌。2022年以來，特斯拉股價累計跌幅超過65%，從最高時期的最高市值1.3萬億美元跌到如今的3445億美元。
這次似乎又是臨危受命，無論前路如何，朱曉彤都已經在特斯拉留下紮實的腳印，他是否能扭轉特斯拉的局面，也讓許多人拭目以待。
縱觀全球國際品牌對於高層的任免，以“中國出身”擔任高層職務的高管並不多，此次特斯拉任命朱曉彤為全球管理層，想必是對其寄予厚望，而這也讓科技圈的華人高管再次受到矚目。
在過去，矽谷曾湧現出一大批優秀的華人管理者，但因為各種各樣的原因最終紛紛離場。據報道，今天的矽谷，已經有近50萬華人在科技領域聚集，作為少數族裔，東西方文化和思維方式存在較大差異，想在西方白人世界裡爭得一席之地難上加難。
朱曉彤的上任，或許能夠帶給他們更多的信心，而這，也僅僅隻是個開始。