在琢磨如何賺錢這事上，車企可以說是花樣百出，有的推出瞭付費解鎖駕駛輔助功能、後排加熱等，而有的雖然將地圖導航內置到瞭車機裡，但需要每年花費一定的費用才能使用。近日，梅賽德斯-奔馳則推出瞭一項讓人非常意外的付費解鎖項目：4998元享用1年後輪轉向功能。
據悉，這項功能主要適用於奔馳EQS 450+先鋒版（入門車型），開通功能後，後輪主動轉向角度可由4.5度升級到10度，如此可縮短轉彎直徑到10.9米，方便在狹窄道路的掉頭轉彎等，而EQS其他版本車型則標配後輪主動轉向10度的功能。
用戶可以通過奔馳官網、官方授權經銷商、車機和手機端的Mercdes me商店購買。
對於奔馳推出的這項服務，有專業人士進行瞭批評：這種配好硬件付費開通的手段其實就是強制用戶分攤與自己無關的成本，說白瞭就是套路你掙你更多錢的新花樣。
還有網友表示，離花錢解鎖更短剎車距離的日子還遠嗎？
據悉，EQS是奔馳旗下旗艦純電動轎車，其在中國市場已經上市，售價區間為107.46-151.86萬元，妥妥百萬豪車，也許買這車的消費者，是不會介意每年多花不到5000元解鎖後輪轉向功能吧。
讓你的車子加速更猛，跑得更快，你願意嗎?去年11月份，奔馳在北美發佈一則消息，稱將針對梅賽德斯EQE/EQE SUV/EQS/EQS SUV部分車型提供增強性能的OTA服務，用戶支付1200美元/年（約合人民幣8500元）之後，車輛電機的輸出功率和扭
輛，則可根據需求選擇訂閱或購買。值得註意的是，日前奔馳推出付費解鎖後輪轉向功能，價格為4998元/年，這也引起網友的熱議。此次寶馬跟進，不同於奔馳，而是提供多種選項，看起來更為“人性化”，但需要說明的是，如
收費。對此，車企、行業、律師又是怎麼看待的呢？爆料奔馳遠程啟動續費要898元“您的遠程互聯服務有效期臨近結束，即日起遠程類產品最高優惠400元，僅需898元即享原價1298元的三年期遠程發動機啟動……”近日，有網友爆
裡，隨便摘取的網友留言。事情起因是這樣的——寶馬、奔馳、特斯拉，在近期都悄悄上線引發爭議的付費訂閱服務。這些廠傢大多會先讓你免費體驗一段時間，到期不續費再停止該功能。比如，最近特斯拉中國官網更新，特斯
表示，要推出更多針對車輛性能的訂閱服務。不止寶馬，奔馳EQS還推出後輪轉向付費升級功能，費用是每年4998元。奧迪、蔚來、威馬也緊跟在後。不管消費者怎麼抗議，訂閱制的軟件收費模式，已經成為新的趨勢。但道高一尺
訂閱是發展趨勢，但需要公開透明早在2016年，特斯拉就推出完全自動駕駛、座椅加熱等軟件付費訂閱服務，所有出廠車型都預埋自動駕駛硬件，消費者可以根據自身需求選擇是否開啟此項功能。2021年，特斯拉自動駕駛按月付費
些堪稱離譜的OTA升級付費。其中引起過較大爭議的事件有奔馳付費升級後輪轉向、特斯拉付費升級座椅/方向盤/雨刷加熱，以及Model 3長續航全輪驅動版付費解鎖加速能力等。明明消費者買車時已經為硬件付費過一次，如今又要為
觀傳統豪華品牌BBA的電動車型，存在感卻微乎其微。就拿奔馳純電轎車和寶馬純電SUV的旗艦車型來說，當下奔馳EQS和寶馬iX，真可謂一對難兄難弟，原本近百萬的起步價，目前打6折卻仍舊賣不動。圖｜奔馳EQS和寶馬iX第5期鳳凰車
rtruck橫向行駛的視頻在網上曝光。從視頻中可以看到，在後輪轉向功能的幫助下，Cybertruck以一種橫向平移的方式繞開前方的障礙物，看上去十分科幻，網友們形象的將其稱為“螃蟹模式”。此前，特斯拉也公佈過有關後輪轉向
經付過相應的成本費用，但是付沒付廠商說算，如果那些推出付費訂閱的廠商，肯定會告訴車主，他的購車花費裡，沒有這些付費訂閱的硬件成本。
件大規模鋪設下，規模效益的提升會使成本降低。此前，奔馳、寶馬、特斯拉都已施行硬件付費解鎖”策略，但在中國市場，這些車企還暫未試水。而吉利、奔馳旗下的Smart精靈#1，卻率先在國內市場嘗試硬件訂閱付費模式。今
今年年初，曾有消息指出Intel將推出SDSi功能，允許用戶付費解鎖CPU的額外功能與性能。近日，Intel發佈與Linux 5.18合並的SDSi補丁，介紹該功能包括正式名稱在內的更多細節。目前看來，SDSi正式名稱為Intel On Demand”。該功能可以訪
7月25日，北京奔馳全新EQE正式開啟預售，其共推出三款車型，售價區間為53-59萬元。該車基於奔馳EVA2純電平臺打造，長寬高分別為4969*1906*1509mm，軸距為3120mm，整體尺寸不如燃油版的E級，但得益於純電平臺，軸距卻要優於後者（3
日前，京東平臺悄然上線一款華為商用筆記本電腦擎雲L540，該款電腦並不在華為擎雲官網上售賣，也沒有對應的介紹頁面。根據京東商品詳情頁介紹，該款筆記本可選裝銀河麒麟桌面操作系統或統信桌面操作系統，並采用麒麟90