如今“雪糕刺客”成網絡熱議話題，一些潛伏在超市冰櫃裡，看似包裝普通雪糕，往往會在結賬時給錢包“致命一擊”。然而，最近不少人在訂飛機票時被高昂的機建燃油費“勸退”，將其稱之為“機票刺客”。今日，一則#部分航班機建燃油費比機票貴#的話題登上微博熱搜，引起諸多網友討論。
如7月12日青島到西安，部分航班成人票隻要240元，但機建燃油費卻有250元。7月12日廣州到桂林，成人票價99元，機建燃油費則有150元。
對此，有網友表示“如果買中轉航班，還要給兩次燃油費”“就好比是運費比商品還貴 ”。
據解，7月5日起，多傢航空公司上調國內航線燃油附加費收取標準，調整後的標準為：800公裡（含）以下航段，每人每航段100元；800公裡以上航段，每人每航段200元。與上漲前的標準相比，800公裡（含）以下、800公裡以上航段分別上調20元、60元。
此次上調是今年2月恢復征收燃油附加費以來的第五次漲價，至此，國內航線燃油附加費收費標準全面突破2008年7月創下的歷史紀錄，也是我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收費標準。
7月5日消息，今日起，多傢航空公司上調國內航線燃油附加費收取標準，調整後的標準為：800公裡（含）以下航段，每人每航段100元；800公裡以上航段，每人每航段200元。與上漲前的標準相比，800公裡（含）以下、800公裡以上航
新一輪成品油調價窗口即將於10月10日24時開啟，但“擱淺”的可能性較大。國傢發展改革委價格監測中心表示，預計在本輪成品油調價窗口，調價“擱淺”的可能性較大。根據現行石油價格管理辦法，此次調價若“擱淺”，未調
下調，調整至80元/140元。去年9月5日起，燃油附加費去年年內第二次下調，調整至60元/120元。而今年1月5日起，燃油附加費為新年首次下調，調整至40元/80元。數據顯示，今年五一”假期國內整體旅遊訂單量相比2022年同期增長約4
產品。旅客預先以固定價格購買次卡，可以在航司開放的航班中選擇任意時間兌換機票，除機建燃油附加費外，不用再額外支付任何費用。對於普通旅客而言，次卡較“隨心飛”類產品更加靈活，旅客可以按自己的時間安排出行
濟發展，而是要減少不必要的能源消費，最終實現未來兩年內全國能源消費減少10%的目標。法國總統馬克龍6日上午在巴黎舉行的一場企業傢大會上也呼籲全法國行動起來，在能源消費上比以往減少10%，以渡過今冬能源危機的難
低價位。在線訂票平臺顯示，11月北京-西安機票價格（含機建燃油費用）為340元，上海-廈門360元，杭州-昆明410元，價格均低於高鐵。不過，與今年年中相比，機票的燃油附加費仍屬於較高水準，例如今年6月份時，800公裡以內的
第三天，各地景點的遊客也達到一個新的高峰，尤其是國內五嶽大山，各個都是漫山人海，旅遊成看人遊。網友實拍顯示，日前，五嶽之首泰山迎來海量遊客，無人機視角可以看出，泰山山頂各處都是遊人，上下山的坡道也是人
在隊長梅西的領導下，阿根廷隊將於 6 月 15 日抵達北京工人體育場，與澳大利亞進行一場友誼賽。這是阿根廷隊在 2022 年卡塔爾世界杯之後，首次出國參加比賽。除梅西，世界杯最佳門將馬丁內斯、最佳新秀恩佐·費爾南德斯、
克機場，一架波音737-900ER飛機準備執飛從紐瓦克到丹佛的航班。然而，由於閃電和雷暴天氣，飛機遭遇延誤，在返回登機口前，滑行長達3小時時間。之後尋覓起飛時機的嘗試中，飛機又繼續滑行數小時。最終，在停機坪和跑道
隨著投資者從金融市場的高風險資產中撤出，比特幣在七天內第五次創下新高之後跌至7萬美元下方。比特幣周四一度跌6.3%至68,549美元，此前曾漲至73,797美元的歷史新高。與此同時，一份火熱的PPI數據強化市場對美聯儲將不急於
”公佈後，攜程平臺上的中國至卡塔爾的機票搜索量達到年內峰值。不僅如此，國內赴卡塔爾的機票預訂量也達到疫情爆發以來的新高。攜程數據顯示，截至 11 月 11 日，起飛時間為 11 月 20 日至 12 月 18 日的中國赴卡塔爾的機票
解釋說，對於有錢人在意電動車電費的問題，原因在於大部分人都會更在意高頻使用的那些成本，無關多少和貴賤。他還援引自己一個超級富豪朋友的習慣來說明，後者傢裡有個20米長的大遊泳池，至少一周換一次水，一次更換
混合動力推進系統，我們可以在大型客機上用電池替代一部分燃油。我們正試圖在短期內實現這一點，目標是在2030年至2035年期間在小型支線飛機上實現。飛行中燃燒的燃油越少，溫室氣體排放就越少。混合動力飛機類似於混合
將少花12.5元。據瞭解，本輪是今年第十二次調價，也是年內第二次下調。本次調價過後，今年成品油調價呈現“ 十漲二跌”的格局。同時，本次下跌也終結瞭今年4月起成品油零售價的“四連漲”。據媒體報道，隆眾資訊成品油