4月16日，四川省召開研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議。
會上，四川交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。
四川省發展改革委相關負責人透露，下一步，四川將探索開展離網電解水制氫，還將統籌推進加氫站與充電基礎設施規劃建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助，從而緩解氫能使用成本較高、加氫站等基礎設施缺乏的問題。
值得一提的是，山東省已經從今年3月1日開始，對山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費。
該政策試行2年，到期後再根據執行情況適時調整。
加快打造陜西省城際氫能廊道。據悉，陜西省是繼山東、四川、吉林之後，第4個發佈減免高速公路通行費的省份，是唯一減免3年的省份，力度最大。
實該政策文件的執行細節。據悉，目前國內乘用車中，氫能源汽車車型不多，主要為豐田Mirai、深藍SL03氫能版、上汽大通MAXUS MIFA氫、FUNIO7、現代NEXO等車型。但由於價格及補能等限制，此類氫能源乘用車的出鏡率並不高，路上難
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部執行董事 Charles Freese 說："但我們現在的做法是不考慮氫的來源。"加氫的主要障礙是美國幾乎完全沒有加氫基礎設施。據氫燃料電池合作組織稱，加利福尼亞州隻有 55 個加氫站，這基本上是全國的總和。而且加氫費用
快科技1月3日消息，為推廣新能源汽車，不少地區都推出特色配套服務，比如免費泊車。近日，山東省委、省政府印發《2024年促進經濟鞏固向好、加快綠色低碳高質量發展”政策清單（第一批）的通知》。其中對新能源號牌汽車
需求也越來越高。無奈之下，受高溫天氣影響較為嚴重的四川、重慶等地區隻能限電。為讓電於民，保障當地普通居民的生活質量，四川和重慶許多車企被迫停產。更嚴重的問題是，為減少當地電網壓力，蔚來、小鵬、特斯拉等
大限度地提高工廠的利用率，可擴大到每年40GWh的規模，考慮雇用1300多名員工。此前，美國能源部計劃向Ultium Cells LLC提供25億美元貸款，幫助其建設三座電池廠。另外，Ultium Cells還在田納西州建造一座造價23億美元的核電站，將
口新車”的任務，此條新航線的開通，也正式吹響國內新能源車企進軍航運業的號角，上演“國車自運”模式。據悉，1月15日，開拓者1號在深汕小漠國際物流港舉行首航儀式，2月6日通過好望角進入大西洋，向歐洲進發。開拓者
流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合並也是未來趨勢。從長遠看，允許燃油車置換新能源車保留原號牌，不會帶來遺留問
這個夏天，四川省遭遇60年一遇的大范圍、長時間極端高溫天氣，流域幹旱導致水電發電能力大幅下降，而空調降溫負荷需求遠超預期水平，導致能源保供面臨嚴峻形勢。受此影響，不少新能源換電站與充電樁暫停運營，部分新
9點多一直排到第二天早上6時許，終於充上電。8月15日，四川發佈“讓電於民”政策，全省大部分地區從8月15日零時開始限電，至8月20日24時結束。不過，由於高溫天氣並未得到明顯好轉，電力供需緊張形勢進一步加劇，限電期
來援助，他再也不想坐電動車。上述方案也被齊先生認真考慮，“雖然暫時買不起第二輛車，但下次再出遠門一定要借一輛燃油車開，不能這麼冒險。”雖然吐槽相似，但電動車這幾年確實在為緩解續航焦慮努力。更多的充電樁
滿電裡程在500公裡左右，但冬季隻能跑300多公裡。不過，考慮到全程隻有700公裡左右，吳女士認為沿途充電兩次怎麼也能到傢。1月19日，吳女士滿電從武漢出發，沒多久就在安徽遭遇堵車，眼看續航裡程不足100公裡。她便趕緊找
以來30萬元以內最好的一款純電SUV！”這番話出自恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼，在7月6日的恒馳5預售發佈會上，這句話他起碼說4次。不僅如此，此次發佈會延續恒大汽車以往類似“東方雄獅，傲世全球”的宣傳風格，“天花