之前一直有消息稱，Mate50的國產化率相比上一代更高，出現這個情況有外在因素影響，當然也更多本身的出發點，扶持更多的國產供應產業鏈。隨後有網友根據供應鏈提供的消息，匯總Mate50系列的供應商，從一些核心零部件來看，確實都是國產供應商的身影，還是相當厲害的。
在這之前，日經亞洲報道稱，目前華為手機的國產化率再臨新高，以最新的華為Mate 40E為例，其機身內部本土零部件使用比例高達56.6%。
有分析人士表示，相比上一代來說，Mate 50國產化零部件的比例可能會超過60%，而對於它的缺貨問題，華為目前正在積極的備貨生產中，比如昆侖版本等。
有產業鏈專傢表示，全球經濟一體化大背景下，不可能有廠商做到完全硬件自主化，像蘋果這樣核心零部件做到自己能掌控就已經是不少廠商的努力學習的標桿。
也有不少網友表示，期待麒麟處理器的王者歸來....
8月22日，華為官宣Mate50系列將於9月6日發佈。華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任餘承東使用Mate50Pro手機在微博發文證實這一消息。按照目前的傳聞來看，蘋果14會在9月7日發佈，如
據經濟觀察報，有供應鏈消息爆料，華為Mate50系列很早就已經進入量產階段。這次值得關註的一個變化是，國產供應鏈廠傢數量進一步增加，重要核心元件基本采用國產方案，致力於科技自立。事實上，此前的拆解分析顯示，在
近日有博主爆料稱，新考拉（華為P70系列）的國產化率將進一步提升，同時還透露，華為並未與索尼續約、庫存的傳感器已用完、並且也很久沒有進貨高端CMOS。此前就有爆料稱華為正在自研高端CMOS傳感器，以擺脫對外部供應商
有技術和品牌護城河，還有持續降本能力，“能不斷提升國產化率和生產工藝”。除“軟件定義汽車”這種商業模式之外，特斯拉不斷優化生產工藝，包括提升國產化率等，使得其成本能夠持續下降。目前國產特斯拉的本地化率
2021年，蔡老板曾通過抖音賬號發佈內容導向為“特斯拉國產化後在與供應商合作中出現過一系列違規行為”的視頻。蔡老板的爆料稱，自己的一個朋友是特斯拉的供應商之一，特斯拉在國產化後對供應商采取壓低報價、嚴苛結
好的去制約競爭對手。在這之前，日經亞洲報道稱，目前華為手機的國產化率再臨新高，以最新的華為Mate 40E為例，其機身內部本土零部件使用比例高達56.6%。有分析人士表示，相比上一代來說，Mate 50國產化零部件的比例可能會
自從2022年9月中，華為Mate50系列開售以來，不管是線上還是線下，均被搶購一空，根據市場調查，截至2022年12月31日，華為Mate50總銷量約為680萬臺。可能華為自己也沒有想到，Mate50突然會受市場如此青睞，以至於一度沒有儲備足
韓國半導體設備產業的發展。韓國設備產業的發展難，從國產化率方面就體現的淋漓盡致。2006年一篇《韓國半導體設備及原材料產業中長期發展戰略》論文提到，在韓國半導體設備的國產化率上，以2004年為基準，停留在18%線。
9月6日消息，華為Mate50系列及全場景新品秋季發佈會今天線上舉辦。華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東大會上表示，華為Mate50系列首發支持北鬥衛星消息，是首款支持北鬥衛星消息的大眾智能手機。餘承東介
根據公開資料顯示，近日華為技術有限公司申請註冊一枚“PuraOS”商標，國際分類為科學儀器，當前商標狀態為等待實質審查。另外，華為此前已申請註冊多個“Pura”“HUAWEIPura”商標。業內紛紛猜測，這有可能是華為將為Pura系
快科技4月17日消息，本周，華為宣佈將P系列正式升級為Pura”，而Pura 70成為新系列的首款產品。然而，華為並未公佈Pura 70的確切開售日期。許多網友猜測，Pura 70系列最早可能會在4月18日上市銷售，這是因為華為的第一代P系列旗
今大傢一看到“遙遙領先”四個字，一定最先想到的就是華為。目前華為已經將其註冊成為商標，國際分類為運輸工具、科學儀器，當前商標狀態為等待實質審查。據悉，“遙遙領先”是餘承東最早在2020年底的華為Mate 40系列發
中國移動計劃購買華為Mate60權益版等5款手機產品終端，總數量為120萬臺。這是中國移動今年9月發佈的華為Mate60系列預售活動頁面後的一次采購行動。據供應鏈經理和分析師透露，華為在年初以來一直在增加庫存，包括鏡頭、相
0米量級“啟明星-50”，中國有望出現翼展達到60米量級的國產太陽能無人機。60米級翼展太陽能無人機呼之欲出？《環球時報》記者根據公開資料梳理一下國產中大型太陽能無人機的發展脈絡。目前中國在研型號至少包括“彩虹