韓國反壟斷監管機構周四表示，已決定對四傢在韓國運營的德國汽車制造商處以總計423億韓元（約合3350萬美元）的罰款，原因是他們串通使用軟件操縱柴油車的排放，導致氮氧化物（NOx）排放的增加。
這四傢公司是寶馬、梅賽德斯奔馳和大眾，以及大眾旗下的奧迪品牌。
韓國公平交易委員會（FTC）表示，這些公司在開發選擇性催化還原（SCR）技術的過程中，采用減少其柴油車尿素溶液消耗的軟件。
根據環保法規，柴油汽車必須配備SCR裝置，以減少柴油發動機排出的氮氧化物。韓國公平交易委員會表示，氮氧化物是一種有毒氣體，可能導致呼吸道和肺部疾病。
該機構表示，這四傢公司決定讓他們的汽車在不添加尿素溶液的情況下行駛一定距離，盡管擔心這可能會導致NOx的過量排放。
韓國公平交易委員會表示：“這四傢公司的行為是一種串通，限制競爭，阻礙可以采用更先進的氮氧化物減排技術的新型柴油車的開發。”
韓國反壟斷監管機構周二表示，已決定對特斯拉及其韓國子公司罰款28.5億韓元（223萬美元），原因是該公司對其電動汽車的行駛裡程做虛假廣告。此前，特斯拉在2019年8月發佈廣告，稱其電動汽車“至少可以行駛”數百公裡，而
由於2020年的排放欺詐行為，奔馳已經被美國多部門聯合罰款15億美元，現在奔馳又將面臨著英國336000名車主的索賠。
涉及“柴油門”事件的指控。報道稱，其中3435萬美元為罰款，另外的1440萬美元為利息，SEC將把這部分利息分配給2014-2015年購買該公司債券的投資者。2015年，大眾集團承認在全球近1100萬輛汽車中安裝“減效裝置”和精密軟件，
其涉及柴油門”事件的指控。報道稱，其中3435萬美元為罰款，另外的1440萬美元為利息，SEC將把這部分利息分配給2014-2015年購買該公司債券的投資者。2015年，大眾集團承認在全球近1100萬輛汽車中安裝減效裝置”和精密軟件，以
突遭晴天霹靂。因為公司排放的廢水含有過量有毒物質，被韓國方面處以1509億韓元(約合人民幣8.3億元)罰款，這不僅是是韓國有史以來因違反相關環境法而被處以的最大金額罰款，其金額也相當於現代石油銀行年銷售額的1%。據
快科技4月17日消息，據媒體報道，日前，大眾汽車CEO與德國代表團一同前往中國進行訪問。在接受采訪時，大眾汽車CEO貝瑞德對傳統車企如何看待中國速度這一問題進行回應。貝瑞德表示：大眾汽車也希望跟上當前這種節奏。目
部設在矽谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。在融資過程中也受到寧德時代、一汽集團等巨頭的青睞，曾跟蔚來、小鵬、威馬並列稱為造車新勢力四小龍”，但時過境遷，此前有多風光，現在就有多落寞
到期還有3年。以寶馬CEO競爭失敗者的身份出走，迪斯從德國南部一路往北，2015年加盟大眾集團擔任大眾品牌CEO。在“柴油門”連續終結兩任大眾集團CEO後，來自慕尼黑的“外人”迪斯成為大眾集團的CEO。迪斯註定是大眾集團85
容關系錯綜復雜（皮耶希傢族、保時捷傢族、大眾工會、德國下薩克森州政府等都是大股東），要獲得大股東的支持，本來就是比較困難的事情，更何況迪斯的“精打細算”，是要拿大股東“開刀”的。比如說，大規模的裁員之
還是表現不俗的。就在不久前進行的EuroNCAP碰撞測試中，德國產特斯拉ModelY就獲得非常不錯的5星碰撞成績，各項安全指標都名列前茅。不過，近日有外媒爆料稱，有人發現特斯拉軟件的一部分與安全測試協議直接相關。雖然還不
上宣傳MODEL3的二氧化碳排放量為“0克/公裡”。原標題：德國消費者組織起訴特斯拉 因碳排放誤導及監護模式隱私問題此外，宣傳稱：“特斯拉的一項使命：加速向可持續能源的過渡。”以及“特斯拉信條：我們越快克服對化石
據第一財經報道，天際汽車近日發佈停工停產通知，稱自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。4月3日，一位天際汽車員工陳橋（化名）向時代財經透露，自2月份起，天際汽車上海總部已經連續兩個月沒有發工資，
光是歐洲車企，不少歐洲國傢的政府官員也在極力抵制。德國交通部長維辛更是帶頭反對“歐7”排放標準提案，表示這不僅會阻礙汽車行業的發展，還會威脅到越來越多的工作崗位。多傢企業抵制作為傳統燃油車的發源地，在
車企也在擔心美國的產業補貼政策是否真的對它們有利。德國《商報》去年底的報道稱，美國重工業萎縮形成一條“銹帶”，如今華盛頓正在打造一條新的“電動車帶”，從中西部一直延伸到東南部。這背後有不少是德國人的貢