日前威馬深陷破產漩渦，讓很多人對造車新勢力的未來產生無盡的擔憂，不少人紛紛猜測下一個會是誰，而恒馳汽車無疑成為很多人的選選擇。這樣的猜測不無道理，畢竟恒大目前的狀況確實一言難盡，而恒馳汽車自然也是面臨不少窘境，然而讓人沒想到的是，恒馳汽車竟然再次推送OTA升級。
據官方，此次升級基於對用戶用車體驗和數據反饋，共涉及3個控制器（ECU）優化、優化體驗3項，版本為H-SMART OS V1.4.6版軟件。
優化電池管理系統
通過對電池管理系統的優化，減少冬季電耗，使冬季續航得到明顯提升，同時優化電池管理系統休眠喚醒邏輯，提升系統穩定性和工作效率。
優化電動尾門功能
優化電動尾門控制器，確保尾門正常工作，提升用車便利性。
優化充電邏輯
優化充電邏輯，增加延時區間，提升充電過程的穩定性和安全性。
目前恒馳僅有1款車型在售，也就是恒馳5，售價為17.90萬元，其搭載總功率為150kW，總扭矩為345N·m的電機，0-100km/h加速7.8秒，采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量72.8kWh，續航裡程為CLTC綜合續航602km。
去年10月，首批100臺恒馳5正式開啟交付，根據恒大最新公告，目前已交付共324輛恒馳5給客戶。今日，恒馳汽車官方宣佈，恒馳5迎來首次OTA（在線升級），版本號為H-SMART OS V1.3.4”，本次升級主要提升智能座艙和舒適配置體驗、
爛尾。隻有恒大相信自己的造車之路還有生路。7月5日，恒馳5發佈。短短15天後，恒馳官方宣佈累計訂單量已超過3.7萬。預售就這麼無底線，讓我們對這款新車更好奇。近日，品駕探訪北京唯一一傢恒馳展示體驗中心，第一次近
造有史以來30萬元以內最好的一款純電SUV！”這番話出自恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼，在7月6日的恒馳5預售發佈會上，這句話他起碼說4次。不僅如此，此次發佈會延續恒大汽車以往類似“東方雄獅，傲世全球”的宣傳風格，
孔屏設計，並玩出“靈動島”花樣，祖傳的1200萬像素也升級為4800萬。新機變革可謂是“史詩級”的。不過，iPhone 14、iPhone 14 Plus就沒有這種待遇，劉海屏和1200萬像素都沒更新不說，芯片還是上一代iPhone 13系列搭載的A15芯片，這
模式依然在繼續，連續多日的高溫讓人們似乎有些疲憊。恒馳汽車的線下展示廳位於南京西路上，這是上海有名的商圈，從預熱到正式開業恒馳展示廳歷時大半年之久。和繁華的南京西路相比，剛剛裝修完的恒馳展示廳顯得有些
車輛處於P擋且車門中控鎖上鎖時，將禁止通過語音控制開啟車窗、前後備箱等。對應到真實用車場景，當您停車在車內休息並且四門上鎖時，來自車外的惡意語音控制將沒有開啟車窗等的可能。為進一步優化該體驗，我們還將
9年、2020年和2021年均價則為13.8萬元、12.2萬元和10.7萬元，這讓其陷入賣一輛車虧兩輛車的境地。更讓威馬雪上加霜的是較高的動力電池成本。招股書顯示，2021年，威馬汽車在前兩大電池供應商處采購動力電池的費用高達17.5億元
多個基地，從2021年到2025年逐步建成並投產。按照規劃，恒馳品牌汽車應在2021年下半年開始量產，到2025年實現年產銷100萬輛，到2035年實現產量超過500萬輛的目標。然而，根據公告顯示，恒大汽車目前擁有5個生產基地，年生產能
大幅下降，有的員工扣除五險一金後到手甚至不足千元，這讓不少人選擇離開。伴隨著第一輪降薪，員工購車補貼、十三薪、年終獎、過節費等等都沒有。“以前威馬對內部員工有五折購車的優惠，但不是直接五折買車，而是先
realme今日宣佈，真我GT大師探索版開啟安卓14×realme UI 5.0的第三批嘗鮮版招募。用戶隻需升級到realme UI 5.0嘗鮮版即可報名，無需重復申請。本次嘗鮮版體驗名額為1500人，基礎版本為RMX3366_13.1.0.201。在更新日志中，新增車聯功能、
近日AI生成軟件火爆，各種事情不斷發生，日前澳洲一名網友悄悄的使用AI生成作品斬獲digiDirect攝影大獎，不過本人還算良心，在沒有人舉報的前提下主動承認是AI並退還獎金。·以後的攝影大賽是不是坐在傢裡就能參賽還能拿獎
在組織架構方面，小鵬對管理團隊進行從頂層開始的調整升級。其中最典型的表現就是在長城汽車工作超過三十年，從一線銷售做起，至副董事長、總經理王鳳英的加盟及全面負責小鵬的產品規劃、銷售、品牌市場以及負責整個
恒馳5的預售宣傳，高調一如恒大。在今年7月中的恒馳節上，恒馳集團總裁劉永灼宣稱：恒馳5累計訂單量突破3.7萬輛。不過，原本足以令恒馳狂歡的預售銷量數據，也自此引來來自四面八方的質疑之聲。甚至直至近日恒大官方公
度愈來愈高。據解，新能源汽車的智能功能運行、OTA在線升級均需要算力支持，如果提升車輛本地算力就會增加車輛功耗，進而影響車輛續航，而如果利用雲計算來提供算力，就能有效解決智能駕駛和智能座艙的算力瓶頸。“雖