曾經有望打敗微信的飛信 終究成為過眼雲煙


如今,微信幾乎已經成為國內用戶離不開的APP,也真正意義上變成互聯網的“水電煤”。然而在十多年前微信的未來卻是晦暗的,彼時中國移動旗下的飛信攜高達9000萬活躍用戶,才是這一行業最具競爭力的平臺。但時移世易,如今微信儼然成為“微信OS”、飛信卻已經是一個歷史名詞。


日前中國移動發佈公告,宣佈和飛信業務將從9月30日開始停止提供服務,屆時用戶將無法登陸以及使用。而對於和飛信存儲的用戶信息,官方表示將會根據相關法規及《和飛信隱私政策》進行保存,保存期限後將對其進行刪除。

事實上,這一切早有征兆。自去年開始,移動方面就逐漸在縮減和飛信的相關功能,相繼暫停企業註冊、多方視頻、一對一音視頻通話、群發助手、發送短信、短信提醒等功能。

而和飛信的停運,也徹底宣告飛信這一曾有望改變運營商未來的商業模式以失敗告終。早在2000年年初,也就是QQ註冊用戶剛剛達到10萬時,騰訊就與運營商合作為用戶提供移動互聯的接入服務,也就是大名鼎鼎的移動QQ。隨著運營商與騰訊在SP業務上的合作加深,運營商也發現即時通訊的潛力,到2005年,就由北京移動牽頭開始進行即時通訊產品的試點工作。


彼時,北京移動選擇前騰訊北京分公司負責人張志浩創立的易通無線合作開發飛信。此後,以MSN前中國區負責人羅川為代表的微軟團隊也參與到這一項目中,等於說飛信的開發與維護得到騰訊和微軟這兩大彼時最大的IM巨頭支持。這還沒完,移動方面還規定各子公司在SIM卡的硬件載體裡,隻能內置移動IM業務等自有業務,嚴禁內置其他SP業務。

移動的資源,加上微軟、騰訊的技術,使得飛信在2G時代席卷市場成為必然。當然,飛信能夠紅極一時,也離不開2G時代用戶以通話和短信作為主要的溝通方式的大背景。在那個發短信都要掐著70個字、流量極其昂貴的年代,打通手機與電腦的聯系,並支持免費轉短信的飛信幾乎就是“神一般”的存在。移動當時甚至曾炫耀,飛信奪走QQ近20%的用戶量。


顯然,彼時移動方面的這一說法其實不完全是誇耀,畢竟使用流量即可與任何移動的號碼免費發短信、加入多方語音通話、PC端和移動端的無縫通信,這些功能都是在2G時代就已實現。並且除基礎的IM服務外,移動還為飛信打造遊戲、社交空間、飛信秀、飛信支付、咪咕音樂等豐富的增值服務,幾乎可以說當初的飛信就已經有如今微信的神韻。但飛信的使用費用則隻來自於其所產生的流量,並且由於移動方面的資源傾斜,飛信的流量消耗也遠低於移動QQ。

隻要裝飛信、就能實現基本的移動社交,這對消費者的誘惑顯然是無與倫比的。鼎盛時期,飛信的註冊用戶最高曾達到5億,更是擁有高達9000萬的活躍用戶。毫無疑問,近億的活躍用戶數量即使是放在當下都是不可小覷的一股力量,占據一席之地顯然也不是難事,如果飛信是一款掌握在互聯網廠商手中的產品,相信大傢的看法肯定是又一個巨頭正在冉冉升起。


盡管近年來,運營商經常抱怨微信這樣OTT應用使得其逐漸“管道化”,可如果當年的飛信能夠一直穩定運行,或許今天就沒有微信什麼事兒。可惜的是,這個世界沒有“如果”。

飛信在移動互聯網時代的衰落,其實也是移動方面戰略錯誤,以及市場環境變化所導致的必然結果。當時,3G的全面普及拉開移動互聯網的帷幕,可移動的3G網絡恰恰是商業化程度最差的TD-SCDMA,當時也讓大量用戶轉投到聯通和電信陣營。

如果飛信隻是一款純粹的互聯網產品也就罷,但其出自移動之手,而後者作為運營商,如何吸引更多用戶加入才是核心KPI,因此其也有著強烈的“門戶之見”。而移動為飛信定下的規則,是“隻有移動用戶才能使用”。誠然,在2G時代這招確實讓許多新入網的用戶選擇移動,但到3G時代,TD-SCDMA的劣勢反而成為飛信發展壯大的桎梏。


通過給一部分用戶負面反饋來吸引其加入,這無疑是典型的運營商思維,畢竟在移動通信市場的競爭中並不存在完全壟斷這一概念。而互聯網思維下誕生的微信,則給聯通和電信用戶另一種選擇,無論使用QQ號還是手機號,人人都能用微信享受免費發送文字、圖片乃至語音的服務。所以飛信雖然早前因龐大的移動用戶數量迅速崛起,但後續卻又因保守的產品策略迅速落敗。

在C端被微信全面壓制後,移動方面為飛信選擇的新道路,則是進軍B端。此前在2016年,飛信更名“和飛信”,核心業務轉向企業通信服務。

在吸取飛信的經驗和教訓後,移動方面為和飛信提供全網溝通的能力,無論移動、聯通,還是電信用戶,隻要下載使用和飛信,就可以實現互相接打電話、發短信。並且為解決流量問題,移動甚至還給每位和飛信的用戶提供每月10G的定向免費流量。


然而遺憾的是,和飛信面對的競爭對手與飛信當年已經不可同日而語。飛信彼時所面對的是有字數限制、且按條收費的短信,以及名為“移動QQ”可全無移動互聯網特色的QQ。而和飛信的競爭對手則是10億量級用戶的微信,以及擁有上億用戶的互聯網辦公軟件釘釘。

和飛信想要成功也就意味著用戶需要完成關系鏈的遷移、乃至社交習慣的重建,除非移動有禁止用戶使用微信和釘釘的本事,否則就連字節跳動、百度都沒能做到的事情,又怎能那麼容易完成呢。


隻能說成也蕭何敗也蕭何,運營商的身份和思維模式在PC時代造就飛信的成功,但同時也成為移動互聯網時代飛信衰退的根源,而移動也身體力行地詮釋什麼叫“一把好牌打稀爛”。


相關推薦

2022-07-30

中國移動打造,企圖搶占即時通訊軟件市場的通訊軟件,曾經收獲5億註冊用戶的。已經運營15年的它,逐漸走向沒落,到被終止運營的地步。(中國移動近日公告,2022年9月30日開始,飛信將停止提供服務)飛信也就跟微信一樣

2022-07-26

過不少背靠巨頭的社交產品,米聊、youni、易信、來往都曾經信心滿滿,但大多無疾而終。北京商報記者發現,在蘋果和安卓應用商店,上述產品中隻有易信仍可下載。2021年2月19日,米聊正式停止服務。來往在2015年更名為“點

2022-07-25

76.97%,到2013年,這一數字下降至15%。與此同時,有媒體曾經報道,飛信活躍度下降明顯,2015年12月,手機飛信人均業務量從2014年同期的42條下降至29條,零消息量用戶從55%增長至83%。相比之下,2013年,微信在推出不到兩年時間

2024-03-02

人口僅有200多人,幾乎接近空城。短短50年的繁華,仿佛過眼雲煙,倏忽而逝。從吉林一號衛星的視角俯瞰冷湖,道路筆直,房屋整齊,規模宏大,當初的繁華仍依稀可見,令人唏噓。

2023-02-08

講解澳洲選股,齊洛和另一位美女主播輪番上鏡。傲利的微信視頻號,發佈的視頻與油管上的大同小異,但播放和點贊就很慘淡。另外,傲利也開設自己的公眾號,1月份還在更新推文,不斷推銷氫能投資。早在2020年,傲利資本

2022-07-24

2018年,中國移動正式宣佈,推出飛信的轉型之作,主打通訊與協同辦公的“和飛信”業務。近日,中國移動發佈公告,宣佈和飛信業務將從9月30日開始停止提供服務,屆時用戶將無法登陸以及使用和飛信。而對於和飛信存儲的

2023-11-02

兄弟們,那啥,iOS微信又更新啦。當然,更新內容始終如一,依舊是“修復一些問題”。我覺得挺好,他要寫,咱就沒文章寫。既然命運讓你我相聚在此,那世超就簡單介紹一下微信的最新功能,其實挺值得更的。獨立發送按鈕

2022-09-12

空間。為什麼微信的的體積增長如此之快,如此之大呢?曾經揭秘《微信11年膨脹575倍》的UP主“科技老男孩”再次深扒微信。該UP主將iOS版微信的用戶數據導出到電腦上,裡面最重要的就是看似“亂碼”的文件夾,這個“亂碼”

2024-02-29

。智能汽車當道,CarPlay、CarLife等三方“投屏”系統也會成為輔助的角色存在。評論區下方唱衰蘋果汽車的人不在少數,有的認為特斯拉才是汽車界的“蘋果”,也有人認為,汽車制造在任何一個時代都是復雜的系統工程,蘋果

2022-08-19

分廣告的權益。為考慮周全需要指出的是,朋友圈廣告位曾經並不是不能被關掉,但需要超過10步的點擊才能找到位置。不知道除朋友圈的產品經理自己,還有誰能找到這裡。我詢問一位微信內部非朋友圈功能的開發者,他不知

2023-04-12

動對於Twitter來說意味著什麼,但是各種跡象指向馬斯克曾經反復提及的萬能應用X。他曾經說過,收購Twitter將是打造萬物應用X的“催化劑”。馬斯克曾稱收購Twitter是打造X的催化劑“馬斯克可以創建一個類似Alphabet的控股公司結

2022-08-15

比特(AaronCorbett)畢業於美國印第安納大學佈盧明頓分校,曾經到清華大學留學。他近日在科技博客TheVerge上撰文,分享他對微信(國際版叫WeChat)的認識。微信國際版WeChat以下是文章全文:對於一款擁有超過10億用戶的應用來說,微

2024-11-04

快科技11月4日消息,據知情人士透露,鴻蒙版微信近日在華為應用市場大規模放量。微信自從原生適配鴻蒙,並開啟公測以來,已經更新多個版本,近期新增轉賬、發紅包、消息多選、朋友圈位置等多個功能,在滿足日常溝通需

2023-02-18

互聯網大廠們分庭抗禮。比如,早年的飛信在和後起之秀微信PK時落敗,三大運營商的支付工具在支付寶微信這些國民應用面前也缺少存在感。當然,對運營商而言,這些都是增量業務,主營業務沒有傷筋動骨的話,營收和利潤