近日，歐洲新車安全評鑒協會（EuroNCAP）宣佈，將在2026年實施的新測試中，降低過分依賴觸控操作的汽車的安全性評分。該協會指出，汽車廠商過度依賴中控觸控屏來控制諸如轉向燈、雨刮器等重要功能，會導致駕駛員註意力分散，增加發生事故的風險。
“觸控操作的泛濫是整個汽車行業的問題，幾乎所有的廠商都在將重要功能轉移到中控觸控屏上，這迫使駕駛員將視線移開道路，增加因註意力分散而引發事故的風險。”
Euro NCAP並不是要求所有功能都必須配備實體按鍵，但他們強烈建議汽車廠商為轉向燈、危險警示燈、雨刮器、喇叭以及歐盟的eCall緊急呼叫等功能配備實體控制裝置。
當然，由於ENCAP並不是政府監管機構，所以他們的倡議歸倡議，車廠采不采納就另外一回事。
好消息是，當前已有車企認識到全觸控帶來的諸多不便，並開始回歸實體按鍵，比如大眾，首款換回的正是中期改款高爾夫，後續還將拓展到更多車型上。
oNCAP），其宣佈將在2026年實施的新測試中，降低過分依賴觸控操作的汽車的安全性評分。E-NCAP指出，汽車廠商過度依賴中控觸控屏來控制諸如轉向燈、雨刮器等重要功能，會導致駕駛員註意力分散，增加發生事故的風險。“觸控
有口音且習慣性說方言的人，會增加語音操作的難度。與觸控、語音操作相比，實體按鍵的優勢就在於可盲操，我們不用分心去看屏幕，許多按鍵就在方向盤附近，動一動手指就能操控，無疑大幅提高安全性。等到未來自動駕駛
板廠商天馬消息，該公司自主研發最新的15.46英寸“T”型觸控一體化中控顯示屏。從屏幕形態設計以及尺寸來看，這很可能是一款針對現代智能汽車中控顯示區域的顯示面板。這款屏幕分辨率高達2000*2000，形變率高達50%，是全球
企出於成本、設計以及智能化等多方面的考量，選擇使用觸控式按鍵，來代替此前的實體按鍵。但這一升級，並非能讓所有司機滿意，尤其是盲操作空調按鍵式，時常令人抓狂。對此，大眾汽車方面有清晰的認識。大眾汽車CEO托
消息，iPhone 15 Pro系列取消之前計劃使用的固態按鍵，改回實體按鍵。不過，相較於傳統機型，iPhone 15 Pro系列的音量鍵內部采用雙鍵設計，靜音撥片被改成Action Button按鍵，類似於Apple Watch Ultra手表的Action按鈕，支持自定義設置功
設計，菜單欄業整合到屏幕底部，為用戶提供更加簡潔的操作體驗。值得一提的是，除全新的中控屏和儀表外，哪吒 X 還取消幾乎所有的實體按鍵，采用懷擋式換擋機構，為車內帶來更加寬敞簡潔的空間。外觀方面，從此前公佈
氣懸架”調節四個物理按鍵，車主在駕駛過程中，能夠盲操作常用功能。而扶手箱前方還配備無線充電區域，通風口的出現，能夠保證快充過程中不發燙降低功率。此外，中控屏下方還支持磁吸外接實體按鍵，能夠實現旋鈕式空
量鍵設計，改回原本的實體按鍵。iPhone 15 Pro系列確實改回實體按鍵，不過相較常規機型卻有所不同。而靜音撥片則迎來iPhone史上最大的改革，延續近20年的設計被改成Action Button按鍵。不僅僅在於其可以快速靜音，撥片的設計也
機系統，並大幅度縮減原空調控制區域的實體按鍵，改為觸控操作並保留功能島區域的實體按鍵及旋鈕。方向盤也采用全新的樣式，改為平底式，水晶質感功能島控制鍵、車門內襯位置的功能鍵等細節，也都看齊全新一代寶馬7
機系統，並大幅度縮減原空調控制區域的實體按鍵，改為觸控操作並保留功能島區域的實體按鍵及旋鈕。方向盤也采用全新的樣式，改為平底式，水晶質感功能島控制鍵、車門內襯位置的功能鍵等細節，也都看齊全新一代寶馬7
機系統，並大幅度縮減原空調控制區域的實體按鍵，改為觸控操作並保留功能島區域的實體按鍵及旋鈕。方向盤也采用全新的樣式，改為平底式，水晶質感功能島控制鍵、車門內襯位置的功能鍵等細節，也都看齊全新一代寶馬7
項關於iPhone/iPad的專利，其作用主要是在設備的側面添加觸控顯示屏，此功能和MacBookPro系列上的TouchBar類似。（圖源：美國專利及商標局（USPTO））難道說，在MacBook上消失三年的Touch Bar又要“死灰復燃”，在iPhone上“穢土轉生”
HOME 按鍵、音量旋鈕、空調旋鈕等，沒有采用當下流行的觸控式，保留實體按鍵，這一點估計會受到不少車主的好評。配置以高配車型為例，提供有360度全景影像、陡坡緩降、全速自適應巡航、車道保持等安全配置，還有無線充
CEO何小鵬發佈該車的預告視頻。讓人沒想到的是，在小鵬汽車App裡，G9的內飾圖也率先偷跑，得以讓人看到更多的信息（此時已修復，無法查看內飾圖）。從何小鵬公佈的預告視頻裡可以看到，G9使用非常精致的打孔真皮座椅、