近日，美國JDPower發佈2024年汽車可靠性評級，列出最可靠汽車品牌和車型排名：雷克薩斯、豐田、別克位居前三。令人驚訝的是，研究結果表明，電動汽車的問題數明顯多於燃油車型。據解，2024JDPower汽車可靠性評級基於超3萬名的美國車主（3年的車輛）進行的調查，記錄車主自購買汽車以來遇到的問題數量。
根據他們的回答，形成PP100評級，即每100輛汽車中發現的問題數量， PP100值越小問題越少。
數據顯示，汽油車的平均PP100指數為187，混合動力車為191，插電式混合動力車為216，電動汽車為256。
這個數據讓人吃驚，因為許多電動汽車制造商向消費者保證，電動汽車是更簡單、更可靠的環保車型。
值得一提的是，特斯拉未包括在研究中，因為根據J.D. Power的說法，它不符合該研究的標準。
盡管如此，據估計特斯拉每100輛車出現252個問題，這比研究平均分187分要差不少，如果放在整個榜單也是倒數。
新車質量同比下滑11%，是該行業有記錄以來的最大降幅。電動汽車制造商的品質下滑最為嚴重——長期被吐槽的特斯拉（Tesla）排名倒數第七，極星（Polestar）更是直接墊底。出廠質量調查（來自：JD Power）具體說來是，JD Power 在
制造一輛汽車需要精心設計數百個零件，其中大部分是在其他地方制造的，並在同一時間在同一地點進行最終組裝。COVID-19大流行期間人事問題影響到所有制造業，以及由此引發的連鎖供應鏈問題，事情恢復正常需要一段時間，
根據周三發佈的年度J.D.Power美國初始質量研究(IQS)，電池電動車和插電混動車比普通汽車有更多問題。2022年的調查發現，EV車主提出的新車問題比新內燃機汽車車主多39%。從整個行業來看，今年每100輛車出現的問題增加瞭11%，平
新報告顯示，盡管2022年美國整體汽車市場出現萎縮，但電動汽車銷量飆升三分之二。同時，傳統汽車制造商推出大量混合動力車型，這幫助縮小電動汽車巨頭特斯拉的領先優勢。Motor Intelligence的數據顯示，汽車制造商去年在美
改善主要來自於設計類問題減少，設計類問題已成為影響汽車質量表現的關鍵因素。J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示："整車質量的提升絕非一朝一夕，從產品設計之初，到質量管理體系的落實，生產工藝的優
極端的調峰壓力。為緩和對電網的沖擊，加州電網更是向電動汽車車主發出強烈的呼籲——希望他們能夠盡量避免在高峰時段充電。周五的時候，加州獨立電網系統運營商CAISO向居民提議，希望他們在14-19點期間將恒溫器設置到78
傢。該國交通和物流部宣佈，將禁止進口燃油車，隻允許電動汽車出現。在過去的20年，埃塞俄比亞一直大量投資能源基礎設施建設，其中97%為可再生能源。其他國傢禁售傳統燃油汽車的時間表也不斷出臺，盡管其中有些會被修
10月，日系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的
二手車品牌保值率出現下滑。被外界普遍認為不保值的純電動汽車保值率卻相對堅挺，部分車型車型甚至出現二手車價格高於新車價格的情況。“疫情、油價上漲，這些因素疊加在一起，消費者買電動車的意向更強。”位少輝告
加電池的汽車太重，也無法解決充電問題，這意味著增程電動車的商業化之路遙遙無期。不過其實當時的費迪南德 · 保時捷並不在乎，這可能僅僅是他的一次“技術試驗”，或者說，增程技術在100多年前誕生，其實充滿
滿分100分），同比下降1分，九年來首次下降。其中，純電動汽車用戶滿意度79分，同比下降1分，九年來首次下降。插電混動汽車用戶滿意度80分，同比下降1分，五年來首次下降。產品質量方面，汽車質量可靠性和性能設計滿意
一系列換電行業標準，其中蔚來牽頭編制的有10435-2020《電動汽車快速更換電池箱鎖止機構通用技術要求》，10436-2020《電動汽車快速更換電池箱冷卻接口通用技術要求》和33025-2020《電動汽車快速更換電池箱通用要求》 。同時，
車和豐田等傳統汽車制造商近期開始縮減原本雄心勃勃的電動汽車生產目標。這可能導致未來他們無法滿足不斷增長的電動汽車市場需求增長，從而成為電動汽車轉型過程中的最大輸傢。上周三通用汽車宣佈將提高股息，並回購
蔚來、理想、小鵬），老牌車企中比亞迪更是以80990輛純電動汽車+81223輛混動汽車的銷量冠絕行業。在汽車總銷量越來越低的今天，電動汽車銷量卻以驚人的速度增長。文 | 雷科技Ieitech然而在電動汽車行業為銷量不斷增長歡欣鼓