近日消息，據海外媒體報道，日本汽車制造商豐田公司成為第一傢在俄羅斯恢復直接供應保修期內維修和保養用零部件的制造商，當然，這指的是不在制裁清單上的零部件。豐田汽車公司的俄羅斯子公司允許其經銷商平行進口因限制措施而無法官方進口的零部件，如電子產品，豐田還出示確認獨立進口零部件的海關申報單。
該公司稱，零部件的名稱和數量根據每批具體貨物的情況而有所不同，恢復全面供貨的一個關鍵障礙是物流鏈目前處於嚴重中斷的狀態。
據解，去年9月底，豐田宣佈決定關閉其在俄羅斯聖彼得堡的工廠，該工廠已在俄運營15年，關閉工廠後，豐田表示將裁掉俄羅斯工廠的所有員工。
為此，俄羅斯副總理兼工業和貿易部部長曾發表看法，在談到豐田工廠未來的命運時表示：“它（豐田工廠）未來很可能依舊會生產汽車，但生產哪個品牌的汽車，目前還未知。”
全部14傢車輛組裝工廠停工。故障發生於29日清晨，導致零部件訂單無法處理。豐田一度宣佈，除位於福岡縣的九州宮田工廠和京都府的大發汽車公司京都工廠外，12傢組裝工廠停工。不過，停工工廠數很快修正為全部14傢工廠。
息，日前，據日媒報道，豐田汽車發言人表示：由於一傢零部件供應商發生爆炸，導致供貨收到影響。為此，豐田將與18日暫停日本境內7傢工廠的11條生產線。據解，10月16日下午，位於愛知縣豐田市的彈簧制造商中央發條”藤岡
抵禦來自其他中國競爭對手的競爭。這也是在主要的鄭州工廠出現眾多問題之後發生的，該工廠是全球最大的iPhone 14 Pro組裝廠。在COVID-19疫情嚴重影響工廠後，這些機型的供應量很低，在這個過程中引發罷工和騷亂，還有人指控
在俄烏沖突升級導致關鍵零部件和原材料短缺的情況下，豐田將關閉其位於俄羅斯聖彼得堡（St．Petersburg）的工廠，並有可能將其出售。今年3月，在俄烏沖突升級之後，豐田在俄羅斯暫停生產，並且停止向俄羅斯出口車輛。該
工。Stellantis提議關閉18傢工廠來削減開支，其中包括10傢零部件和配送中心。據知情人士透露，Stellantis現在提議在閑置的伊利諾伊州貝爾維迪爾工廠生產一款新型汽車，並再建造一座電池廠。這傢汽車制造商還提議建立一個類似
內生產。該國計劃今年斥資5.26億美元，以促進國內汽車零部件的生產並取代進口。
達汽車表示，當庫存耗盡時，該公司將停止向該工廠出口零部件，並停止生產。據悉，馬自達去年在俄羅斯銷售3萬輛汽車。自俄烏局勢升級以來，由於制裁和西方制造商大批撤離，高科技設備短缺，許多俄羅斯工廠已經停產，
廠遭遇長時間的停電中斷，人員安全，但導致部分設施被關閉，也影響一定的生產供應。今年2月份，西數、鎧俠（東芝存儲前身）位於日本的閃存工廠曝出污染事故，導致大量閃存芯片報廢，受影響的NAND 芯片產大約6.5EB，由於
蓋世汽車訊9月22日，豐田汽車公司表示，由於半導體短缺，該公司計劃10月份在全球生產約80萬輛汽車，比該公司以往的月平均產量計劃少約10萬輛。根據豐田10月份的生產計劃，豐田在日本國內7傢工廠的10條生產線下個月將停產
。上周，大眾汽車還透露考慮關閉其在德國的汽車生產和零部件工廠的計劃，以削減成本。這將是大眾汽車歷史上首次在德國關閉工廠，而公司工會負責人已經表明將堅決反對任何裁員和工廠關閉的行動。大眾汽車勞工主管岡納
在今冬天然氣供應短缺的背景下，部分廠商可能逼迫暫時關閉工廠，直至能源供應重新恢復。除德國外，特斯拉Model Y也在其他市場上占據主導地位：Model Y在新西蘭銷量排名第一，在英國則排名第二。在去年10月份舉行的年度股
準備好生產不同的 SKU。為得到這 1000 個零件，他們需要關閉工廠幾個小時，重新換裝、生產芯片，然後再次關閉工廠，按原計劃重新換裝。如果工廠的建造成本高達 300 億美元，那麼半天的停工時間可能就要折舊 1000 萬美元。在
後，豐田汽車全面恢復國內生產，標志著其國內全部14傢工廠在大約一個月內首次全面投入運營。此次恢復生產涉及到在日本中部的兩傢工廠重新啟動剩餘的兩條生產線，生產Hiace和Alpine等熱門車型。這一進展得益於日本國土運
。幾乎同一時間，一汽豐田稱，停止部分其位於中國天津工廠的生產。過去幾年，日系車在中國市場的份額不斷擴大，豐田憑借精益生產模式，更是成為“最會賺錢的車企”。“兩田”在中國的成功，也見證中國汽車產業的崛起