近期，騰勢銷售事業部總經理趙長江公佈近期的規劃，其中談到，D9EV版本下旬開始交付，搭載e平臺技術和全球首發的雙充核心技術，充電15分鐘續航230公裡。近日，有網友拍到該車雙充電現場圖，可以看到這臺車停在兩根充電樁中間，用上兩根充電槍，一左一右同時工作。
據騰勢官方表示，此為全球首創雙充技術，這其實很好理解，一根水管往一個池子裡註水比較慢，那同時用兩根水管不就快。
官方給出的數據顯示，使用雙充，騰勢D9純電版可實現166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補能230公裡。
思路確實不錯，不過也引起一些網友的質疑，畢竟現在充電設備資源緊張，尚且無法滿足那麼多電動車的需求，你一臺車就要使用兩根充電槍，閑暇時還好，如果是有人排隊，那就會引起爭議甚至是沖突，當然，這主要跟使用者的意願有關。
關於電動車補能，不少廠傢都有自己的思路，比如特斯拉、小鵬、阿維塔都在往超高壓快充方面努力，小鵬G9實測10分鐘補能200公裡，著實驚艷；而蔚來除充電，還主打換電，同樣受到用戶的好評。
至於騰勢這種思路能不能拓展開來，目前尚且無法有定論，那你覺得電動車配備雙充電，是不是一種可行性方案呢？
汽車滲透率達到27%，我國汽車全面電動化的時間表提前，同時他還稱，新能源汽車行業不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚；今年新能源汽車銷量可能會達到850萬臺到900萬臺。王傳福還提出自己的兩個建議：1、希望延長減免新能
域的電池熱管理系統進行優化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現峰值500千瓦以上的充電功率，充電12分鐘即可續航500公裡。配合理想汽車自建的5C超級充電網絡，讓理想汽車純電用戶的補能體驗也非常接近燃油車。截至
域的電池熱管理系統進行優化，更加充分地利用電池的5C充電倍率，可實現峰值500千瓦以上的充電功率，充電12分鐘即可續航500公裡。配合理想汽車自建的5C超級充電網絡，讓理想汽車純電用戶的補能體驗也非常接近燃油車。截至
8月23日消息，今年5月，比亞迪推出高端品牌騰勢，同時發佈旗下首款高端豪華MPV——騰勢D9。新車將於今日正式上市並在22:00開啟大定，提供4款插電混動車型（DM-i）和2款純電車型（EV），預售價區間為33.5萬-46萬元，另外還有1款
亞迪雲輦-A的車型。還首創雙槍大功率超充技術，在雙槍充電下，最大充電功率可達230KW。
三大件的配置上，尺寸更大的MEGA自然也不會落後。與此同時，搭載Mind GPT的AI理想同學、可持續升級的理想智能駕駛AD Max、能大幅縮小低速調頭轉彎直徑的智能調頭輔助功能，都是MEGA的重要賣點。不過消費者最關心的，大概還是
0千瓦，充電9分30秒續航400公裡，充電22分鐘續航600公裡，同時在未來充電時將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。另外，理想也一直都在佈局對應的超充，目前已在全國建成並運營37座理想5C超級充電站。目標於今年底
0千瓦，充電9分30秒續航400公裡，充電22分鐘續航600公裡，同時在未來充電時將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。另外，理想也一直都在佈局對應的超充，目前已在全國建成並運營37座理想5C超級充電站。目標於今年底
0千瓦，充電9分30秒續航400公裡，充電22分鐘續航600公裡，同時在未來充電時將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。另外，理想也一直都在佈局對應的超充，目前已在全國建成並運營37座理想5C超級充電站。目標於今年底
友發佈一張高速服務區的充電站現狀：該充電站內共有8根充電槍，但已經被8輛新能源汽車給全部占滿，其中以純電動車為主，除正在充電的8車外，還有四臺正在排隊的電動車，當然，這僅僅是出現在照片裡的車子。有豐富自駕
長續航相矛盾的行業問題，顛覆傳統MPV千篇一律的造型，同時車內乘坐空間依然無與倫比。據悉，理想MEGA是理想汽車首款5C純電車型。搭載寧德時代的麒麟電池，可實現峰值5C電池充電倍率，12分鐘充電500公裡。根據博主實測，
直播探訪寧德時代燈塔工廠時候透露，即將上市的極越07充電速度或將達到業內新高，最快10分鐘充電600km，1秒能充1公裡。夏一平還表示，極越07搭載寧德時代麒麟電池，缺陷率隻有十億分之一，電池裡面除有水冷板，還有特殊
座艙 全能空間佈局，采用二三排共軌和三排TIP-UP設計，同時還將配備智能電動四驅系統。外觀方面，新車的車頭采用的是直瀑式進氣格柵，加入大量粗壯的鍍鉻飾條點綴，豎條狀的車標LOGO融入格柵內部，搭配著造型犀利的前大
座艙 全能空間佈局，采用二三排共軌和三排TIP-UP設計，同時還將配備智能電動四驅系統。外觀方面，新車的車頭采用的是直瀑式進氣格柵，加入大量粗壯的鍍鉻飾條點綴，豎條狀的車標LOGO融入格柵內部，搭配著造型犀利的前大