北京時間周三凌晨，歷經過去幾個月的市場傳聞、爆照和參數劇透，特斯拉終於在美國官網發佈全新的Model3高性能版，同步開始接受預定。
（來源：特斯拉官網）
由於特斯拉去年更新Model 3後，一直沒有推出高性能版本，所以這款車也被不少特斯拉粉絲惦記挺久。從最終成品來看，與過往不同，新款高性能版與長續航雙電機版的差別也要大許多，不僅性能參數上有所提升，連車的外形看上去也更具侵略性。
需要說明的是，去年新款Model 3的所有改變——全新無撥桿方向盤、後排屏幕、可定制環境照明，這些高性能版都有，唯一能從內飾區別兩者的隻有高性能版的全新運動座椅。
（來源：特斯拉）
當然，要區別兩者根本不需要看內飾，車輛的外形就有明顯的不同。高性能版對車身前唇和尾部都進行設計改動。
為凸顯“性能”二字，特斯拉也展示一把數據：新車的驅動單元可以提供超過500馬力的動力，0-60英裡加速隻需要2.9秒，同時配備新的主動減震系統和四適應懸掛。
與前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同時阻力減少5%。與前一代一樣，新的高性能版也配備更大的剎車卡鉗，來控制動力更強的汽車。
特斯拉官網顯示，新的Model 3高性能版定價為5.299萬美元（約合38.39萬元人民幣），這輛車的續航裡程為296英裡（約合476公裡）。美國官網顯示，現在下定，大概5-6月就能提車。
美國網友驚呆：比長續航版還便宜
雖然美國網友一開始的關註焦點還是這輛車的續航裡程，但很快就被價格引發的熱議蓋過——美國網友驚奇的發現，由於美國現行的電動車補貼政策，新的高性能版竟然要比標準長續航版還要便宜！
按照原本的定價，Model 3的高性能版（$52990）要比長續航版（$47740）高出5000多美元，但由於前者能夠拿滿7500美元的購車稅務抵免政策，而後者現在拿不到補貼，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。
馬斯克也無奈地表示，現在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應鏈和生產系統的可能性。他同時還給網友“添亂”稱，美國的電動車優惠政策倒是適用於租賃的Model 3長續航版，所以租一輛長續航版的價格仍要低於高性能版。
Top Gear評測：帶有 “調皮”一面的日常駕駛車輛
伴隨著新車上市，汽車媒體Top Gear也在第一時間解禁評測報告，從車評人的角度解讀這次的更新。
（來源：Top Gear）
評測指出，由於上一代Model 3高性能版是在馬斯克睡工廠期間誕生，所以他不想增加任何復雜性，導致上一代車型除動力提升外，很多方面都不怎麼樣。所以這款新車才是特斯拉工程師們一直期望的高速版Model 3。
隨著這次的升級，這款Model 3首次配備自適應減震器，同時升級版的半金屬剎車片現在已經成為標配，上一代時隻有預定賽道套件時才有。
駕駛過程中，新車的懸掛和操縱模式非常合理——在“標準”模式下不會過於松散，在“運動”模式下也不會抖得厲害，並且兩者之間有明顯的差距。Top Gear同時指出，新的運動座椅具有一定適當的支撐，但仍保留相當多的柔軟感——就像這輛車帶來的感受一樣。
Top Gear總結稱，新一代Model 3高性能版的駕駛體驗比上一代更令人滿意，同時更快的速度也使其比標準版更具樂趣。總而言之，這是一輛日常駕駛車，偶爾可以釋放一下“頑皮的一面”，但如果想要真正的“煙花表演”，還是要耐心等待接下來要亮相的新一代Roadster跑車。