今天國內又有一傢造車新勢力登陸股市——零跑汽車在港上市，發行價48港元，上市首日開盤價41港元每股，隨後一度暴跌40%，午間收盤時股價跌36.88%，市值跌到346億港元。按照集資凈額60.6億港元計算，認購者一天就虧22億港元。
對於公司股價首日破發，零跑汽車董事長朱江明表示，“確實一個不是很好的時間段，因為全球形勢動蕩，處在下行通道。
但我們選擇上(市)，主要原因是我們不在乎當下的時間段，這是一個長跑。我們更關心的是真正的質量如何，盡快拿到我們的市場份額。”
9月20日，零跑汽車在港交所公告稱，IPO全球發售1.31億股，每股售價在48港元至62港元之間，而從最終48港元/股的結果來看，零跑汽車將IPO的定價設在招股價的下限。
此外，零跑汽車此前擬籌集15億美元，而最終融資金額不足8億美元。
招股書顯示，2019-2021年，零跑汽車的凈虧損分別達到8.1億元、9.35億元和26.29億元，累計凈虧損高達43.74億元，而三年營收總和為38.8億元。
繼小鵬、理想、蔚來之後，零跑汽車9月29日成功赴港上市，不過，上市首日就現破發，對投資者來說著實尷尬。9月29日，零跑汽車正式在港交所掛牌交易，股票代碼為“9863”，IPO最終發售價定為每股48港元，開盤即遭破發，低開
零跑汽車今日在香港上市，上市首日收盤報31.9港元每股，跌超33%，創下2022年迄今為止上市新股首日跌幅之最；成交額約7.8億港元，市值為294.2億港元。今日早間，零跑汽車開盤價為41港元每股，較發行價跌超14%，市值約387億港元
9月29日，浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”，09863.HK）正式在港上市，開盤即遭破發，低開14.58%；開盤後股價繼續下挫，一度跌超31%，最低報32.2港元/股。截至發稿時間，零跑汽車股價為33.150港元/股，總市值335.44億
資本市場終於迎來第四傢造車新勢力。9月29日，零跑汽車正式在港交所主板掛牌上市，同時也是首傢將港交所作為首發上市地的造車新勢力。不過，零跑汽車上市首日便遭遇寒流，其股價連續大幅下挫。截至上市首日港股收盤，
大華股份的聯合創始人朱江明。9月29日，朱江明即將帶著零跑汽車登錄香港主板，定價每股48港元，凈籌資60.6億港元。此前零跑汽車每股詢價區間在48-62港元，48元的發行價，市場似乎並不太買賬。而從目前零跑港股暗盤破發，
北京時間9月29日上午消息，零跑汽車今日正式在港上市，上市首日開盤價41港元每股，較發行價48港元下跌超14%。以此計算，目前零跑汽車市值約378億港元。3月17日，零跑汽車向港交所遞交上市申請書，中金公司、花旗、摩根大
快科技1月21日消息，零跑汽車官方近日發佈公告稱，共獲得6.59億港元戰略投資，認購價為每股H股43.8港元。截至1月19日收盤零跑汽車股價為25.8港元/股，由此計算，此次認購股份的溢價高達近70%。零跑表示，此次認購事項屬投資
喊燒錢，難道全都燒到個人腰包裡嗎？”同時，前不久，零跑汽車通過港交所IPO申請，成為繼蔚來、小鵬、理想後第四傢在港上市新勢力車企。今天，在求證威馬汽車創始人收入的同時，不妨也與這幾傢造車新勢力做個對比，看
薪12億元，引起網友關註與熱議。不過，造車新勢力中，零跑汽車也因高管年薪，引起註意。9月27日消息，據“網上車市”報道，零跑汽車招股書顯示，公司在2019年-2022年3月虧損額持續增加，累計經營虧損約55.41億元，其中僅2021
超，公司虧損逐年加大，IPO進展緩慢等。就連二梯隊成員零跑汽車，也跑到威馬的前頭，將於9月29日在港交所正式IPO。威馬也在港交所提交上市申請，還在等待審核批準。根據招股書，威馬在去年向董事及監事發放17.5億元的薪
浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”）正在努力躋身造車新勢力頭部陣營，但在銷量不斷創新高的同時，卻頻現產品質量問題。7月1日，零跑汽車在微信公眾號發佈的6月銷量數據顯示，今年6月零跑汽車交付11259輛汽車
近日，零跑創始人、董事長朱江明及其配偶劉雲珍，另一創始人傅利泉及其配偶陳愛玲，四個人發一份承諾，表示未來10年內不會以任何方式轉讓或減持其持有的零跑股份。在二級市場上，大股東承諾不減持無疑是個利好，因此
過去2個月，造車新勢力第二梯隊廠商占盡風頭。哪吒、零跑連續2個月領跑新勢力銷量榜，占據第一、第二的位置。9月20日，零跑汽車正式赴港IPO，成為造車新勢力中第四個赴港上市的公司。除零跑汽車，第二梯隊的威馬汽車也
快科技6月4日消息，近日，360董事長周鴻禕在和零跑汽車創始人朱江明對話時稱，當年沒投資零跑汽車，是自己有眼無珠瞎眼。周鴻禕表示：當年我差點投資零跑，但是我有眼無珠瞎眼。”不過周鴻禕緊跟著還是很圓滑地說到，