特斯拉公司今天發佈第三季度財報。盡管營收創下紀錄，但是依舊沒有達到華爾街的預期，這是因為該公司的汽車交付量低於預期，而且在新工廠和新電池生產上的支出擠壓利潤率。特斯拉第三季度營收為214.5億美元，盡管創下紀錄，但低於分析師平均預計的219.6億美元。
特斯拉並沒有在財報中設定年終交付目標，也沒有公佈外界期待的股票回購計劃，這讓一些投資者這一季度財報感到失望。特斯拉股價在盤後交易中下跌3%。
投資網站Investing.com高級分析師傑西·科恩(Jesse Cohen)表示：“特斯拉糟糕的季度業績再次表明，日益增長的宏觀經濟不確定性正在對其電動汽車的需求產生一定影響。特斯拉在增加新產量方面可能會面臨挑戰，尤其是在柏林工廠，這可能會使其今年的交付量增長達不到50%的目標。”
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)預計將出席分析師電話會議，回答有關該公司是否會堅持今年將出貨量提高50%的目標的問題。一些人分析師質疑，市場需求是否正在走軟。
特斯拉第三季度向客戶交付343830輛汽車，低於分析師預期的358000輛。該公司稱，Q3交付量不及預期的原因是物流問題，導致第三季度末在運輸中的車輛增加。其股價盤前一度下跌6.5%，截至發稿，該股下跌4.74%，報252.69美元。AJ Bell
周一美股成交額冠軍特斯拉收跌8.61%，創近四個月來的最大單日跌幅。10月2日，特斯拉公佈2022年第三季度的交付數據，交付量為343830輛，創紀錄新高，但低於華爾街預期的約35.8萬輛。特斯拉將交付量不及預期的原因歸咎於物流
美東時間10月19日美股盤後，特斯拉(TSLA.US)公佈2022年第三季度財報，其中，由於生產和交付遭遇瓶頸，該公司Q3營收一年來首次未能達到華爾街預期。數據顯示，特斯拉Q3營收同比增長55.9%至215億美元，但低於分析師預期的221億美
人工智能等服務的關鍵。今年第三財季，英偉達數據中心營收達到創紀錄的145.1億美元，遠遠高於去年同期的38億美元，也高於分析師預期的127億美元英偉達收入大幅飆升英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛表示：“我們的強勁增
後跌10.11%。這份財報發佈於美東時間4月30號盤後，單季度營收創新高，但依然不及預期——2024財年第三季度（對應2024自然年一季度），超微電腦凈銷售額38.5億美元，低於分析師預期的38.6億美元，上一財年同期12.8億美元。不過
“特斯拉市值有希望超過蘋果和沙特阿美市值的總和，我預計特斯拉市值將達到沙特阿美的兩倍！”10月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉2022年Q3財報會議上誇下海口。文/王慧瑩 編輯/周曉奇這是一個什麼概念？截止發稿
技巨頭蘋果，在截至6月25日的蘋果第三財季中，公司錄得營收830億美元，同比漲2%且高於市場預期的828億美元，不過這仍是2020年歐美疫情爆發以來的最慢增速，較上年同期的大漲36%顯著放緩，也是連續六個季度銷售增長減速，營
績表現“打臉”一眾唱衰者。財報顯示，亞馬遜二季度總營收為1212億美元，市場預期為1190.93億美元，同比7.2%的增長掃除人們對於亞馬遜業務增長放緩的擔憂。雖然本季度亞馬遜仍然延續20億美元的凈虧損 ，但其主要虧損是來自
三次取得井噴式季度業績增速。具體而言，該公司三季度營收預計可達到160.92億美元，同比增長171%；每股收益為3.36美元，而去年第三季度為0.58美元。值得註意的是，市場預計，三季度數據中心收入將達到128.2億美元，創歷史新
元後，連續兩個季度出現虧損。財報顯示，該公司一季度營收同比下降58%，至5.1萬億韓元。SK海力士表示，公司虧損進一步擴大，主要是因為全球經濟放緩令第一季度存儲芯片供過於求的局面惡化，導致價格下跌。盡管SK海力士
在第三季度利潤低於預期後，日產汽車周五早盤一度下跌10.4%，創下2021年5月以來最大跌幅。隨著競爭加劇，這傢日本汽車制造商周四還將其全球銷售目標從370萬輛下調至355萬輛，比年初所宣稱的400萬輛目標更低。日產汽車公佈
即使在新冠疫情明顯拖累汽車生產交付的今年第二季度，特斯拉也繼續交出優於華爾街預期的成績單。盡管當季交付量兩年來首次環比下降，仍保持和一季度一樣的年均交付增速預期。美東時間7月20日周三美股盤後，特斯拉公佈
39.8%。同時，公司還給出四季度的前瞻指引，預計四季度營收錄得146億至156億美元，分析師預期為144億美元。該公司還預計四季度調整後每股收益為44美分，同樣好於分析師預期的33美分。公司CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在談到
露今年7至9月間的第四財季，總共實現創紀錄的94億美元營收，同比增速達到11%；凈利12.19億美元，折合每股盈餘1.06美元，這兩項主要財務數據均好於市場預期。秋季菜單拉動營收增長 中國區增速強勁從細分市場來看，星巴克的