德國軟件巨頭SAP成為最新一傢將特斯拉移出電動車采購供應商名單的企業。據悉，這傢企業自有的車隊總共擁有2.9萬輛汽車，再一次顯示出特拉斯定價政策對這類“超級大客戶”的沖擊。
在接受德國《商報》采訪時，SAP的車隊主管Steffen Krautwasser對這一決定解釋稱，與其他車企相比，特斯拉的售價波動更大，這增加車隊規劃的難度，也帶來經濟上的風險——特斯拉在2023年和2024年曾多次降價，這也降低二手車的轉售價格，對於持有大量特斯拉電動車的客戶而言，這是一個很大的問題。
雖然近幾個月特斯拉調降價格的頻率不如去年初那麼“狠”，但最近一次的降價剛發生在1月中旬。其中，德國市場Model Y標準版的售價下調1900歐元至42990歐元，而長續航版和高性能版的售價均下調5000歐元，至49900和55990歐元。
特斯拉的保值問題，也是令全球車主感同身受的問題。據美國二手車價格網站CarGurus統計，在2022年夏天時還能賣出7萬餘美元的二手Model Y，現在的平均二手價格已經跌破4萬美元。
（來源：CarGurus）
簡單計算一下，對於保有1萬輛汽車的車隊而言，每輛車掉價1萬美元，意味著公司賬上減值1億美元，而且這還是1-2年裡快速發生的事情。而從美國二手車市場的價格來看，特斯拉Model Y過去一年裡的減值大概在30%左右。
與許多歐美企業一樣，SAP也設立碳中和目標。公司曾表示2025年後將不再采購汽油車，並在2030年完成整個車隊的電動化轉型。SAP的車隊主要用於支持公司的日常運營和員工福利，主要在德國運營。
忍不下去的還有他們……
在今年1月中旬的財報中，美國最大租車公司赫茲曾表示，將出售2萬輛車隊中的電動車，所得收入將用來購買燃油車。公司表示，把重心轉回燃油車將有助於公司的利潤表現。
由於2021年宣佈“購置10萬輛特斯拉電動車”的緣故，目前占赫茲車隊11%的電動車中，有8成是特斯拉。赫茲還在財報中“吐槽”稱，電動車存在租用需求低、殘值低、維修費用卻高於預期等問題。
與SAP類似，德國西克斯特租車也在去年底將特斯拉排除出采購名單，並將逐步將不斷降價的特斯拉從車隊中替換掉。
西克斯特繼續承諾將在2030年達到車隊70-90%的電動化率，隻是現在不買特斯拉。今年1月中旬，西克斯特宣佈與Stellantis達成25萬輛汽車的采購協議，其中也包含一定數量的電動車。