何小鵬和餘承東因AEB之爭隔空對線上熱搜，有網友建議理想加入戰局，一邊挨揍一邊鍛煉。理想CEO李想隻回復一句話：“不和華為吵架，實在吵不過呀。”事實上，避開華為鋒芒，已經成為接下來理想汽車的核心戰略之一。據媒體報道，在國慶節前，理想汽車召開一場秋季戰略會。會議的一項核心議題，就是避開華為鋒芒，揚長補短。
有人認為，公司甚至有意向中高層傳遞相關的高壓信號，“讓此前一些不理解華為、不重視華為的人，緊張起來”。
有知情人士表示，理想原本在銷售端的應對話術現在都取消，不主動提起問界M7，如果有車主問起，就說理想明年出的L6，跟問界M7是一個價位產品。
此前，理想內部曾按照2025年的市場格局，將比亞迪、華為和特斯拉列為強力對手，比亞迪排在第一位，而今年，這個名字已經換成華為。
理想這場戰略會還有一項核心內容，則是加大對智能化的投入力度。李想在會議總結中反思：智駕的全力投入晚半年。但投入不足落下的課，隻能通過加強投入來解題。
而智駕則是華為目前最核心的競爭優勢，說“遙遙領先”業界一點也不為過。
理想對於華為的“恐懼癥”由來已久。
今年6月份，李想曾在社交平臺上公開表示：“2022年三季度，問界M7的發佈和操盤，直接把理想ONE打殘，我們從來沒遇到過這麼強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。”
李想坦言，華為的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損十幾億（給供應商付10億的賠償），團隊都被打殘，我根本就睡不著覺，我們能力實在太差，面對人傢很基礎的出招就崩潰，更造成大量奮鬥在一線的產品專傢離職。
“我們沒有在任何層面抱怨過HW……理想ONE的銷量好隻是運氣，不是實力。”
他還號召全公司學習華為：“2022年9月底達成重要共識，全面學習HW，學習最先進的企業……，能夠打陣地戰，徹底告別遊擊戰……我們在產品研發、銷售服務、供應制造、組織財經等方面遇到的痛不欲生的問題，人傢十幾年前就解決，甚至二十年前就解決。學！學！學！”
