快科技5月27日消息，世界太陽能之父”的澳大利亞學者馬丁格林在2023年中關村論壇上表示，至少在未來5年裡，世界的光伏產業都將依賴中國。
在全球油價大漲時，讓眾多國傢意識到能源轉型的重要性，在這種背景下，我國的新能源已經成為一大亮點。
光伏制造大致可以分為四個環節：多晶矽、矽片、電池片和組件。並且，2021年我國這四個制造環節的產出，已經全部占到全球比重的75%以上。
據國際能源署數據，我國多晶矽產能在全球所占份額已達到10年前的3倍，其中新疆省的產能占世界的40%，就晶圓生產能力而言，我國幾乎沒有競爭對手。
隨著我國節能環保產業政策的加強，再加上新能源技術、信息技術、智能制造技術和綠色低碳技術疊加，未來節能環保或許會迎來新的時代。
本田、五十鈴和三菱等日本車企宣佈與泰國政府合作，在未來5年內投資1500億泰銖（約合43億美元），主要用於電動汽車生產。此外，日產在英國森德蘭，豐田在美國肯塔基都在增加投資計劃，以生產電動化車型。
美媒指出，中國制造的電動汽車現在不僅主導著國內這個世界上最大的汽車市場，出口量也在不斷增加。除在汽車制造上掌握低成本優勢和先進技術外，中國還開始主導電動汽車供應鏈，這讓其他國傢的汽車制造商更加難以縮小
在中國以外生產部分iPhone旗艦機。對於一傢已在中國建立世界上最復雜供應鏈之一的公司來說，這是一個雖然很小但意義重大的變化。不過，即將發佈的iPhone14的開發過程表明，蘋果要想真正離開中國將是多麼復雜的事情。中美
iPhone14也開始在印度制造，然而蘋果主要的供應鏈還是要依賴中國制造，今年的iPhone15還會新增立訊精密代工，而且是超大杯的iPhone15Ultra。對岸經濟日報援引產業鏈消息稱，蘋果增加供應鏈陣容，納入和碩及立訊精密成為iPhone15
份額不到 0.2% —— 在 G20 國傢中屬於墊底水平。盡管參考世界銀行的購買力平價數據，印尼屬於世界第四大人口大國和第十大經濟體。相比之下，中國對未來光伏產業的展望要更加紮實且長遠 —— 目標是到 2030 年安裝 1200 GW 的
惠譽評級認為，歐洲電動汽車車企的供應鏈將繼續依賴主要從中國（及韓國）采購的動力電池，直至這些車企成功將其動力電池采購遷移至其他地區——這或有望於2030年前後實現。此外，梅賽德斯、寶馬及大眾旗下的豪華電動
步。不過，不少分析師指出，在加碼印度的同時，蘋果在未來數年仍將繼續大力依賴中國。依賴中國美國資管機構奧本海默公司（Oppenheimer & Co．）的新興技術高級分析師Martin Yang表示，印度有可能成為果鏈生產的“下一個中
近日，《日經中文網》發表“如果日本脫離中國有多大代價？”的文章，分析指出，供應鏈脫離中國將大幅增加所有產品的成本。報導指出，如果零部件等中國對日本的進口的80%中斷兩個月（約1.4萬億日元），日本不僅無法生產
業報告顯示哪些國傢在風能和太陽能制造和安裝方面處於世界領先地位。《可再生能源與就業：2022年年度回顧(RenewableEnergyandJobs:AnnualReview2022)》顯示，在可再生能源領域工作的人數在持續增長。盡管有大流行病和日益嚴重的能源
傢新能源大基地項目投產暨綠色發展推進大會在津舉行，世界單體最大的鹽光互補”項目華電天津海晶100萬千瓦鹽光互補”光伏項目近日正式並網發電。該項目位於天津濱海新區長蘆鹽場，占地面積2萬畝，相當於1868個足球場，
出口進一步下降，看起來也很有挑戰性。三星和海力士是世界上最大的兩傢內存芯片制造商，而按市場份額計算，三星是世界上第二大邏輯芯片合同制造商，落後於臺積電。存儲數據的內存芯片相對簡單，它現在像傳統商品一樣
預計將在未來幾周宣佈類似的限制措施。中國已經開始向世界貿易組織提起訴訟，反對這些禁令，盡管世貿組織能否迫使美國取消制裁值得懷疑。
礦疊層太陽能電池，它以33.9%的光電轉換效率刷新該領域世界紀錄。據悉，我國企業自主研發的晶矽-鈣鈦礦疊層電池效率達到33.9%，打破此前由沙特研究團隊創造的33.7%的紀錄，成為目前全球疊層太陽能電池效率的最高紀錄。隆
超級大國的最前沿”。SunCable的光伏發電出口項目也將是世界最長海底高壓直流電纜項目，計劃通過世界上最長的海底高壓電纜向新加坡和印度尼西亞提供太陽能。施工計劃於2024年開始，全面運營將於2029年開始。圖源：SunCable官