波音公司暫停發佈2024年業績指引向投資者表明該公司正專註解決一系列令人不安的質量問題，本月初一架737Max飛機發生艙門脫落事件險些釀成大禍。波音周三發佈的業績報告顯示該公司第四季度利潤、現金流和營收均超過分析師預期。但財報讓位於波音最新的737Max危機及其對隨後監管整治的回應。
1月5日，阿拉斯加航空一架737 Max 9在艙門脫落後在波特蘭國際機場緊急迫降。
“雖然我們經常利用一年中的這個時候來分享或更新我們的財務和運營目標，但現在不是這樣做的時候，”首席執行官Dave Calhoun在一份備忘錄中告訴員工。“我們將專註於每一架飛機，同時盡一切可能支持我們的客戶，遵循監管機構的引導，並確保我們所做的一切都符合最高的安全和質量標準。”
隨著美國聯邦航空管理局（FAA）加強對波音制造和供應商系統的審查，預計Calhoun將在當天晚些時候與分析師的電話會中概述波音的前景。FAA新局長Michael Whitaker要求波音在質量改善前將737的產量限制在目前水平，並誓言要積極擴大對波音所有工廠的監督。
長期以來投資者已經習慣於仔細研究波音的財務指標和年度目標。第四季度財報對波音尤為關鍵，這傢飛機制造商通常會對其現金流，以及兩款主打產品737 Max和787夢想飛機的交付量進行年度預測。
現在波音公司要求投資者保持耐心，因為客戶、監管機構和議員要求Calhoun采取有意義的措施來解決後疫情時代出現的一連串制造短缺問題。
1月24日，波音首席執行官Dave Calhoun在華盛頓特區
Calhoun在給員工的信息中強調，他專註於提高質量。這位首席執行官說，客戶、監管機構和議員都對他表示出失望。
“我們工廠的員工比任何人都更清楚我們必須做些什麼來改進，”Calhoun說，他鼓勵員工提出需要解決的問題。“我們會慢慢來，我們不會急於求成，我們會花時間把事情做好。”
第四季度
2023年收官的強勁勢頭讓人們得以一窺波音在1月5日阿拉斯加航空事件前對2024年的預期。分析師曾預測，隨著波音737和787產量的增加，該公司將在本年度實現十年來首次全年盈利。
據匯總的數據，波音報告第四季度調整後每股虧損47美分，而分析師預計每股虧損76美分。220億美元的營收好於華爾街預測的211億美元。自由現金流為29.5億美元，也超過20.9億美元的預期。
波音股票在紐約盤前上漲不到1%。截至周二收盤，波音股票今年迄今已下跌23%，在道瓊斯工業平均指數30支成份股中表現最差。