快科技6月11日消息，前F1世界冠軍尼克羅斯伯格最近試駕小米SU7以及其它中國電動車後，發出靈魂拷問：德國車企能不能跟得上中國？
羅斯伯格指出，他前段時間在上海待一段時間，試駕幾款在中國引起轟動的電動汽車，這些車的質量和技術進步給他留下超級深刻的印象。
其中，他感觸最深的是，這些車輛的續航能力有顯著提升，一些車型充一次電最多可行駛830公裡，5分鐘快充續航就能增加220公裡。
車輛的內飾極具未來感，配備大型觸摸屏和與傢用電器無縫集成的底層系統。
自動駕駛也是另一個亮點，體現這些車背後工程團隊的創新。
此外，羅斯伯格指出，2023年，歐洲電動汽車的平均價格為4.6萬歐元，而中國生產的電動汽車的平均價格不到3.2萬英鎊。
這使得中國車企對那些想要低排放，以及價格更實惠的歐洲客戶來說，處於有利地位。
而且，中國這些車輛從概念車到量產車的速度之快也令人著迷，一些車企可以把一輛車從想法到量產，短短三年就能生產十幾萬輛。
如此快速的開發周期，再加上競爭力和先進的技術，絕對值得關註；最後，羅斯伯格提出一個問題，德國車企能否跟上中國這種快速演變的競爭
是從小灌輸的思想。如果你真的關心那些車，就去4S店都試駕一遍，現在造車新勢力大部分遠遠好於那些保守的傳統車企。”羅永浩說道。羅永浩認為，日本車、德國車已經過時，自己曾經說過理想ONE比幾百萬的車要好，但卻遭
2022年10月10日，世界第一汽車品牌、日本第一大汽車公司豐田發臺叫bZ4X的全新電動車，喜歡這臺車的粉絲給它取個易讀又好記的昵稱——“豐田驗證碼”。這不是豐田發佈的第一臺純電車，但卻是豐田歷史上最重要的一臺純電車
方向盤和換擋時低頭看一下，被一些“鍵盤車神”調侃F1世界冠軍也不過如此。“全世界最會開車的，要低頭看擋位！”不過，調侃歸調侃，維斯塔潘的開車技術實力也是毋庸置疑的，F1 2022賽季，維斯塔潘在日本站奪冠，也提前
最好的之一？甚至，我能不能也去開開賽車？”為此，雷軍試駕170多輛車，整理20多萬字的筆記，考取賽車牌照，還學會漂移。而且他不僅自己學，還帶著小米的管理團隊一起學，最終小米公司100多人都如願拿到賽照。
目前已經有1000多臺新車被預定；如果沒有預付定金，隻試駕的話，需要排一周的時間，會優先安排已經交定金的車主試駕。此外，財聯社記者還註意到，購買小米SU7還支持分期。杭州的小米汽車銷售告訴記者，分期購買的話首
快科技4月22日消息，長安汽車董事長朱華榮今日發佈試駕小米SU7的感受，其寫道：願意押上一生的榮譽和成就，為小米汽車而戰”，雷軍總打造的SU7到底如何？在視頻裡，朱華榮分別試小米SU7和自傢的阿維塔12，由於駕駛裡程有
示：“向前，向著全新的智能時代，向著海闊天空的寬廣世界，中國新能源車一起向前！”對此，網友在評論區留言：“長城汽車有格局”、“華系車又多一員猛將”、“中國車企在一起，才能撐起世界舞臺上的華系車”。
輿論風向就經歷著冰火兩重天，比如和車評人陳震的相關試駕評測，更是成為輿論爭議焦點。在試駕視頻中陳震給不少正面的評價，比如智能駕駛能力，點贊行車記錄儀等。但陳震一些關於設計的評價，被不少網友評論為“帶情
科技4月2日消息，近日，小米汽車SU7上市交付後，已開啟試駕，但因為過於火爆，不少小米汽車門店門庭若市，看車試駕均需要排隊等候。日前，有網友稱，去試駕時被拼車，5人上車隻有1人能開車，這在汽車企業中頭次見。對
商來說，其需要承擔來自於主機廠沉重的價格壓力，一傢小米供應鏈廠商向筆者透露，“現在車廠更多是在首輪談價的時候就想拿到成本價”。在看不到盡頭的價格戰中，車企和供應商們都還在場內掙紮。沒有流量，就沒有銷量
點是在成都，當時問界M9還未正式上市，推測可能是媒體試駕時的事故。但問界M9的事故，被質疑的主要還是主動安全系統，因為更早之前，華為方面就有說法，想撞都難。後來的聲明中，賽力斯也主動說明情況：碰撞時由於駕
館裡，但Spéirling不是這樣的。如果你是那種有能力獲得世界一流的超跑的人，那麼這種令人心動的電動車將可以購買。會有一款合法的道路版本的Spéirling雖然古德伍德版是一個原型，但Spéirling的合法道路版本不太可能讓人失望
營業，屆時展車將進店，可以靜態品鑒。28日發佈後開放試駕。
大陸。當時，誰都不會知道，這艘不起眼的商船將會改變世界，它的名字是——五月花號。2024年1月15日，一艘可裝載7000輛汽車的滾裝船，離開中國的深汕小漠國際物流港，駛向歐洲大陸。這次，它的首航引發全球新能源車行業