H2Fly已經成功測試地面低溫燃料填充程序，該程序將在未來幾個月為開創性的液態氫飛機飛行提供動力。液態氫被視為一個絕對的遊戲規則改變者，盡管效率還不如航空燃油，但它可以實現清潔的長距離空中旅行。
對航空業來說，用零碳替代物取代Jet-A煤油這一豐富的能源並不是一件容易的事。有一些"可持續航空燃料"是用捕獲的碳制成的，但為實現零排放，適用於汽車和卡車的東西是不可能的--電池太重，氫氣占據太多的空間。在這一點上，洲際綠色航空看起來最有可能開始使用液態氫。
按重量計算，氫氣攜帶的能量是當今液體燃料的2.8倍。但是，即使你把它低溫冷卻成液體，它也會占用大量的物理空間--大約是噴氣燃料的3.7倍。因此，它很輕但很笨重--而且一旦你開始關註一個完整的系統，這種重量的節省就會消失--畢竟，隻有當把它保持在20開爾文（-253 °C /-423.4 °F）以下時，氫氣才能保持液體狀態。
不過，斯圖加特的H2Fly公司正在著手解決這個問題。該公司早在2009年就實現首次載人的純氫動力飛行，最近又在雙機身的Pipistrel Taurus G4上安裝氣態氫系統，做開創性的工作，現在又在同一架HY4飛機上安裝液化空氣公司的液體儲存系統，並希望用液體H2重新引領天空的發展。
HY4飛機已經進行許多以氣態H2H2Fly為燃料的開創性飛行。
今天的公告涵蓋成功完成的地面燃料填充測試。該公司已經對低溫油箱進行長時間的振動和泄漏測試，該油箱單獨位於左機身中，與右機身中的飛行員完全隔離。
"H2FLY聯合創始人兼首席執行官約瑟夫-卡洛教授說："今天成功的地面加註測試標志著我們在追求將HY4飛機的航程增加一倍的過程中的下一個裡程碑。這是我們今年夏天即將進行的飛行測試活動的關鍵一步，它將證明液態氫作為中長途飛行燃料的可行性"。
事實上，如果HY4在今年夏天按計劃起飛，這將是世界上第一次液氫動力客機的載人飛行。這是一項對綠色轉型具有重大意義的開創性工作。我們祝願這些人順利!