26日，記者從中國熱帶農業科學院獲悉，為C919、ARJ21等機型研制的24款新型飛機輪胎，日前均通過動態性能試驗驗證，其中1個型號、2個規格的輪胎成功完成高原條件試飛，這些輪胎均系采用中國熱帶農業科學院自主研發的航空輪胎專用天然橡膠試制而成。
天然橡膠在國防裝備、航空航海和軌道交通等高端制造領域具有不可替代性。記者解到，當前我國航空輪胎生產使用的天然橡膠原料100%依賴進口，是航空輪胎材料中唯一未實現國產化的關鍵材料。
中國熱帶農業科學院橡膠研究所針對這個“卡脖子”難題，聯合天然橡膠生產、加工及應用領域的高等院校、科研院所、龍頭企業進行全產業鏈攻關，優選出熱研73397等新品種橡膠樹，作為航空輪胎專用膠的種植材料，制定並頒佈“特種膠園生產技術規范”農業行業標準、“航空輪胎專用天然橡膠標準化膠園管理規范”企業標準，建設航空輪胎專用膠標準化示范膠園和加工示范基地，為航空輪胎生產提供穩定、高品質的膠乳原料。
高原型和10架ARJ-21高原型飛機。據悉，C919高原型相較常規機型縮短3.6米，機身長度約為34米，機翼和發動機保持不變。適合在高原地區的機場起降，具有較強的高原適應性和經濟性，可以在兩艙佈局下搭載140名乘客，航程可達3000
3月14日下午，二次聯手走出國門、完成東南亞演示飛行的國產飛機C919、ARJ21，雙雙平穩降落在上海浦東國際機場，終於回傢！此前2月18日，C919、ARJ21亮相2024年新加坡航空展，國產大飛機首次在海外試飛。2月27日開始的兩周時間
今日一早，負責國產大飛機研制工作的中國商飛通過官微發佈消息稱，C919飛機完成取證試飛工作。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公裡，已累
B-001F和B-001J。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公裡，已累計有28傢客戶815架訂單。據第一財經記者解，這兩架C919客機飛往北京，主要是為取證
的飛機是由中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司研制的CA42機型，以往該機型搭載的發動機全部依賴進口，此次試飛成功實現國號通航飛機搭載國產民用航空活塞發動機，這樣的“雙國產”匹配在國內尚屬首次。據報道，試飛員徐
大到整機都可追溯、安全受控。生產許可證取證是項目從研制成功到批量生產的重要環節，是實現商業成功的必要前提。單機合格證（AC）是適航審定當局對每架飛機制造符合性的批準。每一架出廠的飛機都有這個證，表示這一
相。C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，采用單通道窄體佈局，座級158至168座，航程4075至5555公裡。東航是國產C919大型客機的全球首發用戶，於2022年12月9日正式接收C919
國產商用飛機的高質量發展。ARJ21飛機是我國第一款自主研制、具有完全自主知識產權的渦扇支線客機，航程2225-3700公裡，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。ARJ21 2016年6月28日正式投入商業運營，已
抵老撾，在位於老撾首都萬象的瓦岱國際機場降落。兩款機型首次來到老撾進行展示。推動國產大飛機性能設計持續優化提升目前，國產大飛機正在從初始運營轉向規模化運營。下一步還有哪些工作？“好飛機是造出來，也是飛
飛行小時超過6000小時。預計到“十四五”末期，南航ARJ21機型將達35架，成為運營主力機型之一。成都航空是ARJ21飛機的首傢用戶，這是其接收的第24架ARJ21，6月28日從南昌轉場成都雙流國際機場。值得一提的是，這架ARJ21飛機還
滿足高高原運行要求的重要一環。目前，常見的高高原”機型有波音737-700、波音757和空客A319、空客A330、中國的ARJ21。據介紹，C919大飛機是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，由中國商用
。所謂取證，就是取得中國民航局的航空器適航證，是新機型研發最後、最關鍵一環，標志著可以交付客戶，在國內進入商業飛行。C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體佈局
2022年底交付首架飛機。新華社上海9月30日電 題：從一個機型到一個產業：C919成為我國航空產業發展“新引擎”新華社記者賈遠琨這是2022年7月18日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者 丁汀 攝C919大型客機研制
外客戶100架。ARJ21客機，是我國首次按照國際標準，自行研制的具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機，2002年4月經國傢批準立項，2008年11月28日在上海成功首飛，2016年6月28日成功首航，實現我國航線上國產噴氣客機零的突破。