7月中旬印度成功發射月船3號探測器，此前已經有5次近地變軌，8月5日夜間實施近月變軌，印度ISRO航天組織已經宣佈成功。這意味著月船3號已經開始進入環月軌道，這是整個探月過程中的關鍵一步。
後續月船3號還會在月球軌道上實施幾次變軌，降低高度，最終在8月23日到24日擇機登陸月球。
這個過程將是挑戰難度最高的一次，2019年發射的月船2號探測器就是著陸失敗，導致墜毀的。
相比上一次，印度這次登月挑戰的還是更高難度的月球南極，此前中國、美國及俄羅斯都沒有做到，因此成功就是人類首次，意義重大，對印度來說更是趕超其他航天國傢的宣傳機會，他們志在必得。
據介紹，月船三號”由著陸器、推進艙和月球車組成。著陸器將於8月17日分離，預計8月23日17時47分(印度時間)在月球表面著陸。按計劃，月球車將在月球表面工作14個地球日，屆時將對月球表面進行分析。
不是最難的地方，月球變軌及最後的著陸還有更高難度的挑戰，特別是月船3號這次要挑戰月球南極著陸，這是美國、中國及俄羅斯之前都沒嘗試的軟著陸。對印度來說，一旦月船3號成功，那就是人類首次在月球南極著陸，意義
，將成為印度朝著最終目標邁出的重要一步。印度選擇在人類未曾抵達的月球南極實施登月，原因其實也很簡單。因為月球南極很可能存在大量水冰物質，而且與月球其他區域相比，月球南極的光照條件更好一些，更適合未來人
，探測器要具備自主采樣和上升、起飛等能力，難度大，挑戰也大。嫦娥六號任務預選著陸區位於月球背面南極-艾特肯盆地，以期發現並采集不同地域、不同年齡的月球樣品，增進人類對月球的認知。此次任務一旦成功，中國
，探測器要具備自主采樣和上升、起飛等能力，難度大，挑戰也大。嫦娥六號任務預選著陸區位於月球背面南極-艾特肯盆地，以期發現並采集不同地域、不同年齡的月球樣品，增進人類對月球的認知。此次任務一旦成功，中國
船3號”探測器成功在月球南極軟著陸。自此，印度成為人類歷史上首個搶登月球南極的國傢，同時也成為美國、蘇聯和中國之後，第4個實現受控落月的國傢。根據印度空間研究組織最新消息，月船3號”攜帶的探月車在月球南極
測任務幾經推遲，該任務嘗試將著陸器和月球車送往月球南極。對於這個成績，莫迪發聲祝賀，月船3號譜寫印度太空冒險的新篇章。它展翅高飛，承載著每一個印度人的夢想和抱月船3號譜寫印度太空冒險的新篇章。它展翅高飛
人宣稱這是科學與宗教的危險結合”。事實上，在印度的首次登月探測器月船2號發射之前，印度官員們也曾到神廟舉行祈福儀式。時任ISRO主席還公開對媒體稱：現在絕無機會出現任何技術差錯。”可惜，月船2號著陸失敗，硬生
經完成探索任務，在關閉有效載荷後進入休眠模式。月球南極附近的夜間溫度通常會降到零下200攝氏度到零下250攝氏度，電池並沒有設計在這種極端溫度下運行或儲存。有專傢指出，由於月球車設計水平有限，喚醒成功的概率可
，探測器要具備自主采樣和上升、起飛等能力，難度大，挑戰也大。據悉，迄今為止人類已進行超10次月球采樣返回，均位於月球正面，月球背面整體相對月球正面更為古老，且存在月球三大地體之一的艾特肯盆地，具有重要科
世界田聯官網最新發佈訃告，馬拉松世界紀錄保持者凱爾文·基普圖姆在當地時間2月11日因車禍去世，年僅24歲。此外，他的教練哈基紮曼也在車禍中喪生。當地警方表示，基普圖姆的座駕失控沖出道路，跌進60米外的一條溝裡，
活動。據解，在去年8月印度月船3號”探測器成功在月球南極附近區域軟著陸後，當地時間9月2日，印度又發射該國首個用於太陽研究的探測器日地L1點太陽”號（Aditya-L1），該探測器將對太陽進行詳細研究。
快科技7月20日消息，55年前的今天，人類首次登月成功。1969年7月20日，阿波羅11號飛船登陸月面。美國宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙與飛船分離，下降至月面實現軟著陸。阿姆斯特朗踏上月球表面，並說
新的使命，將前往月球背面采集月球樣品並帶回地球，是人類首次開展月球背面取樣。為完成這項艱巨的任務，科研人員為它設計三大關鍵技術，第一項就是突破月球逆行軌道設計與控制技術。工作人員介紹，嫦娥六號要實現月
5分，發射Chandrayaan-3（月球3號）探測器，再次向月球發起挑戰。ISRO表示本次發射任務將搭乘印度運載火箭Mark-3（LVM3），從Satish Dhawan航天中心升空發射。如果此次登月嘗試成功，印度將成為繼蘇聯、美國和中國之後，第四個成功